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2022年5月31日 · 2022-05-31. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】鴻海電動巴士 Model T 正式交車後，許多民眾都對此相當期待。 這次的股東會中，鴻海安排了電動巴士進行接駁，股東們有何感想？ （責任編輯：邵元婷） 鴻海今天上午舉行股東常會，特別安排電動巴士 Model T 接送股東往返頂埔廠和虎躍廠，不少股東特別趕來體驗。 鴻華先進指出，目前生產線逐步爬坡，每月可生產 20 輛。 鴻海今天上午 9 時在新北市土城總部虎躍廠舉行股東常會，鴻海特別在頂埔廠門口安排電動巴士 Model T，接送搭乘捷運的股東們前往虎躍廠參加股東會。 不到 8 時，鴻海頂埔廠門口已經有電子媒體守候，準備取得股東們上車的鏡頭，陸續有股東拿著通知書，在工作人員的安排下上車。
- 電動巴士model T，設計巧思為「智駕」鋪路
- Model T 「三電系統」，實現軟體定義智慧車願景
- 零碳排電動巴士，安全至上、搭乘體驗佳
- 鴻海董事長劉揚偉：台灣有很好的機會
鴻華先進科技本次發表的電動巴士Model T，外觀簡約又帶有科技感。考慮到風阻跟路阻，車身採取圓弧狀的設計以提升續航力，也能因應未來ART（智能軌道快運系統）的發展。 郭耀聰解釋，未來自駕車可能會繼續朝向Level 4、Level 5 的等級來發展，透過智能軌道快運系統，車子只需要跟著前一台車走，再搭配智慧城市的路側單元（roadside unit），就可以做到更好的控制跟發展。 與其他一般巴士不同， Model T 車體左右兩側沒有傳統的兩大片後視鏡，而是以電子後視鏡所取代。 駕駛旁的螢幕將不只會顯示電子後視鏡拍攝到的畫面，並且還設有紅色警示燈，當巴士內輪差的範圍內有物體時，警示燈便會亮起，達到示警的效果，也讓安全性能更上一層樓。 除此之外，車體兩側也搭載了多顆鏡頭，提供駕駛更完整的資訊。...
在設計電動系統時，電池的散熱問題是一大考驗。為此， Model T 在車子後端投入了大量的流體分析，以此打造散熱系統。藉由車子行進時，車子尾端吸入冷空氣並排出熱空氣，也讓巴士達到最佳的散熱效果。 至於電池的管控部分，郭耀聰表示，除了確保在氣溫零度以下也能保有基礎電量之外，電池本身也搭載了加熱系統，喚醒後緩慢加溫，讓電池能逐步回到正常室溫的性能。 而說到Model T ，郭耀聰認為電動巴士的「三電系統」是Model T 一定要介紹的特點之一。在電機跟電池方面，都是使用世界第一大廠的系統；而電控的部分則是使用工研院自主研發的硬體再搭配鴻華自主研發的軟體設計。 郭耀聰也指出，由於鴻華先進科技有自主研發設計人員，因此車內搭載了線控驅動（Drive-by-wire）的系統，未來也將讓整台車在軟體、硬體...
不過，電動巴士和一般普通巴士在搭乘上是否會有不同的搭乘體驗？ 郭耀聰舉例說明，若以NVH 三個項目：噪音（Noise）、振動（Vibration）及舒適（Harshness）來說明，Model T 在初期設計就以大量電腦模擬做了模態，讓車子的震動能符合電動車的要求。另外，在車子啟動的狀況下，也幾乎聽不到轟轟作響的噪音，因此乘客在搭乘舒適度上應該可以有明顯感受。 電動巴士內部相當寬廣明亮，駕駛座前共有三個螢幕，透過螢幕畫面代替傳統儀表板。另外駕駛上方架設了一個大型的LCD 螢幕，顯示道路畫面或是車內環境，讓駕駛能一目了然。 除了給乘客優良的搭乘體驗之外，在安全的部分也相當注重。不管是結構還是動力系統的安全，都是Model T 在設計時的首要考量。郭耀聰舉例，若車內平台要符合美國的高標準安全規範...
鴻海在電動車領域中持續佈局，近日宣布將觸角伸向中東，砸41 億在沙國設合資公司；另外也創建了開放式的電動車生態系統，打造鴻海的電動車宇宙。 在推動AI 的發展過程中，大趨勢推動了各個城市的智慧化，以跟上消費者的需求及新的典範轉移，而電動車是城市智慧化的一個起點。 在這樣的趨勢潮流下，鴻海如何看待整個電動車發展跟後續潛力？ 鴻海董事長劉揚偉舉例說明，現在世界各國都在想辦法改善極端氣候的問題，而降低汽車碳排放量成了企業目前的努力方向，也因此加速推動電動車的發展。 但當汽車從引擎變成了馬達後，電子控制也變得非常重要。劉揚偉指出，在這個趨勢下，台灣有很好的機會。 台灣不僅預測了未來電動車的發展，軟體、半導體以及電子架構等也是台灣的強項，運用台灣過去的經驗，讓很多資訊及通訊科技也都能加以運用在電動車上...
2016年7月21日 · 遊覽車屢屢車陷險境～為安全起見，儘可要求民宿業者提供專車接駁確保旅遊安全。 夜車的問題 一般遊覽車公司，當日20:00以後出發的車 就都是算兩天車的啦！
2018年12月17日 · 麥肯錫公司分析，電動巴士廠商不只是賣出車輛，各個城市為了能讓電動巴士系統運轉順利，也會需要充電站、新式公車站等其他硬體設備，或是其他能蒐集行駛數據和車體狀況的軟體；此時，最一開始提供電動巴士的廠商就很可能雀屏中選，和這些城市達成長期合作關係。 台灣首家電動巴士：欣欣客運. 台經院產業分析師王忠慶曾表示，台灣因為城鄉地理位置近，適合電動車測試或試營運；而且鄰近電動巴士發展快速、市場量龐大的中國，以及尚未開發但具發展潛力的東南亞，台灣的電動巴士零組件廠商可以開始瞄準佈局。 今年五月，台灣廠商華德動能獲得欣欣客運 12 輛電動巴士的訂單，十月底交車後台北市第一條電動公車路線就能開始營運。 這也許能讓我們期待，電動巴士未來將成為台灣重要的製造產業和品牌。 參考資料來源：
2018年10月25日 · 台灣大車隊. 2018-10-25. 分享本文. 台灣大車隊全台超過 1 萬 8 千輛計程車，平均每天服務的乘客高達 35 萬人次，市佔率第一。 為了滿足廣大搭車族的需求，台灣大車隊在服務上持續升級，舒適便利的乘車體驗已是基本配備，乘車安全更是優先的考量。 台灣大車隊領先業界，提供乘客五大安心功能：分享路程、路徑追蹤、評價司機、遺失物協尋、免費安心簡訊，全方位保障搭車族的安全。 加個好友，全家老小都能掌握即時的乘車路線. 為了使親友放心，上車後可以使用 55688 APP 中的【分享路程】功能，只要親友也有下載 55688 APP，就可以把他們加入好友，即時分享車子的地點及路程，讓親友可以掌握您的所在位置。 自動紀錄乘車資訊，有沒有亂跑一看就知.
2011年10月3日 · 台北免費無線上網第二階段啟動，室外公共場合與公車同時上路，打造行動無線城. Iris Chung. 2011-10-03. 分享本文. 台北市免費無線上網服務第一階段「室內公共場所」在今年 7 月 1 日 正式啟動 ，拉開台北市免費無線上網序幕，三個月後，服務提供廠商全球一動再度宣佈，無線上網服務區域終於擴展至「室外公共場所」，目前兩階段所建置完成的熱點數量已經突破 2000 個，除此之外，根據全球一動，無線網路公車熱點現階段已完成 500 台的建置，至年底將會增至超過 800 台，號稱要將台北打造成無線行動城市。 無線網路公車可以說是 4G 技術服務的重點項目之一，主打移動上網的 WiMax 能否獲得使用者的青睞，就看這回公車上路後，服務是不是可以通過使用者的考驗。
2014年8月4日 · 條件 1 與 2 應該不難理解，這是「捷運化」場站的基本設施，條件 3 是 BRT 營運的重點特色，它將收費系統建置在車站部分，可大幅減少乘客上下車的時間，提高 營運的速度；至於條件 4 則是為了確保 BRT 有優先路權及即時服務的必要措施，這部分可能必須整合交通部門的行控中心才能完成。 簡單來說，構成 BRT 系統之組成元素，必須包括專用車道、車站、車輛、ITS、機廠、收費系統等，其他規劃配套部分包括路線結構、班次服務等，因此要看這套公車系統是不是 BRT，必須從這些面向來做審視。 為什麼台中市政府要搞 BRT？
