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2022年8月11日 · 城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）近日在其官方社交平台發帖文，批評香港的電動巴士試驗完全失敗 (total failure)，直指這些巴士的每日使用率遠遠未能令人滿意，也遠低於財務可行性 (financial viability)。 李日新以英文撰文表示，一些電巴很少超過每天50%的使用率。 他又表示最近的酷熱天氣已經證明了電動巴士的概念不可行，他質疑，酷熱天氣下，巴士上的空調將令電池消耗加大，令巴士每天行駛的里程縮低，未足以應付實際需要。 環境及生態局發言人回應表示，自2015年起，政府資助5間專營巴士公司購置36輛不同型號和電池設計的電動單層巴士及安裝相關充電設施，在多條路線試驗行駛，每輛試驗兩年，橫跨四季，以全面測試它們在香港環境下的運作表現。
2021年6月1日 · 李日新今日（1日）在fb引述有關兩巴合併的報道撰文，他指出，城巴和新巴自2004年合併為一個管理團隊，當時高利潤的城巴被經營虧損的新巴收購。 他形容此為「反向收購」，因當時整個新巴管理層有不少人因財務節省而被裁減，取而代之是城巴管理 ...
李日新 （英語： Edward Lyndon Rees [1] ，1939年1月19日 — ）， 英國 人，為 香港 城巴 創辦人，被巴士迷尊稱為「阿爺」。 他於1982年起出任城巴董事總經理 [2] ，城巴被 周大福企業 收購後兼任同集團的 新巴 董事總經理，於2006年2月底退休 [2] [3] 。 早年生涯 [ 編輯] 李日新早於1950年代已在英國參與 巴士 服務的工作。 1969年，李氏從英國來港加入港府 運輸署 負責公共交通事務事宜 [3] ，翌年加盟 中華汽車有限公司 （中巴）任職交通經理。 在他的推動下，中巴仿傚英國引入 一人控制 模式 [4] [5] 、乘客排隊上車文化 [5] 。 創辦城巴 [ 編輯]
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李日新是誰?
李日新什麼時候退休?
李日新為何熱愛巴士?
2022年8月11日 · 城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）近日在其官方社交平台發帖文，批評香港的電動巴士試驗完全失敗 (total failure)，直指這些巴士的每日使用率遠遠未能令人滿意，也遠低於財務可行性 (financial viability)。 李日新以英文撰文表示，一些電巴很少超過每天50%的使用率。 他又表示最近的酷熱天氣已經證明了電動巴士的概念不可行，他質疑，酷熱天氣下，巴士上的空調將令電池消耗加大，
2022年7月13日 · 年逾八旬的城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）今日（13日）在Facebook專頁表示，早在2004年新、城兩巴一同納入新世界旗下時，早已設想會由城巴管理團隊兼管新巴，當時新巴僅具其名，以及在巴士車隊及制服上出現，其他一切已消失，經歷幾次巴士專營權屆滿再延續後，樂見兩巴終正式合併，統一在城巴的旗幟下運作。 7月12日 匯達交通公布新巴及城巴合併 . + 11. 李日新在facebook貼上新巴城巴合併的新聞，並在帖文中稱，新巴和城巴在2004年一同歸入新世界旗下時，當時已設想城巴管理團隊會一併管理新巴。 當時新巴其實僅餘其名稱，以及巴士車隊及制服上的名字，其他一切已消失。 他形容，由單一公司管理，減省臃腫的管理團隊亦可發揮龐大車隊實力，顯著地為合併後的兩巴節省成本。
13:06 2021/06/01. 【兩巴發展】城巴創辦人指若無特許專營限制 兩巴發展可以走得更遠. 【反送中】為年輕示威者負責任行為驕傲 城巴之父李日新：若在其他城市巴士早被燒. 《逃犯條例》的爭議不斷，民陣發起過去兩個星期日的遊行，大批市民響應上街表達訴求。 昨日（16日）參與的人數更打破歷年來的紀錄，民陣召集人岑子杰晚上宣布有近200萬市民參與遊行。 被稱為「城巴之父」的李日... 16:35 2019/06/17. 【反送中】為年輕示威者負責任行為驕傲 城巴之父李日新：若在其他城市巴士早被燒.
李日新於社交媒體 Facebook 發文指，電動巴士出車率低，例如九巴最新的比亞迪B12A充電式單層電動巴士的日常使用率充其量最高只有50％，相對傳統巴士 95% 明顯較低，部份巴士更加長達數月未有出街載客，不符合經濟效益和社會需求。 李日新又質疑九巴日前宣布在以電動巴士提供冷氣等候區的服務，認為電動巴士電量不足以應付冷氣在炎熱天氣需求，電量的消耗或會令巴士日後的航程減少。 九巴日前在荃灣西站、深水埗欽州街、寶林總站和黃大仙四個巴士總站，安排電動巴士作為流動冷氣候車室，供乘客酷熱環境下候車。 資料來源： 李日新Facebook. — unwire.hk Mewe 專頁： https://mewe.com/p/unwirehk. • 不想錯過新科技 ?
