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2019年1月30日 · 港聞. 社會新聞. 沙中線再出事！ 陳帆：紅磡站另三處缺施工紀錄擅改圖則 開通受阻. 撰文：張嘉敏 黃偉倫 勞顯亮. 出版： 2019-01-30 16:10 更新：2019-01-30 20:47. 運輸及房屋局局長陳帆、路政署署長陳派明和屋宇署署長張天祥，今日（30日）下午4點舉行記者會。 陳帆表示紅磡站除了已公布的問題外，北面連接隧道、列車停放處、南面連接隧道同樣出現問題，施工紀錄缺失，未經同意改動，其中紀錄缺失達四成之多，但政府現時掌握資料有限。 陳帆確認，沙中線開通一定受到影響，說不清沙中線可以何時開通。 港鐵代表將於下午5時半見傳媒，料將就工程問題回應政府說法。 政府主動公布，沙中線紅磡站擴建工程，有三處新問題，分別位於北面連接隧道、南面連接隧道和列車停放處。 （余俊亮攝）
- 設新部門監督鐵路 委顧問確定落實新措施
- 已審核沙中線其他車站是否存問題
- 報告：剪筋不廣泛 禮頓或港鐵無縱容
- 委員會：地盤造工差劣 港鐵及禮頓須為「嚴重失誤」負責
- 車站結構或現移動 惟強調幅度輕微
- 採取適當措施後 車站可用120年
- 政府須為工程負責任
他又指，工程出現「嚴重失誤」，港鐵及禮頓兩間公司都需要負責，政府亦需負上部分責任。陳帆亦指，高度重視委員會建議，政府已採一系列措施，包括調派政府工程人員駐守工地，路政署的核證顧問亦加強審核。他又稱，會深入研究設立新部門監督鐵路項目。路政署又會委任顧問公司，確定新鐵路施工前，落實新措施。任何項目通車前，有關部門都會嚴格測試、驗收。 陳帆又指，會繼續要求港鐵改進，而港鐵亦正檢討綜合管理系統。去年10月，政府已委任獨立審視小組，正草擬審計報告，本月底會向行政長官提交。
陳派明則指，歡迎委員會的結論，而直至今年4月，紅磡站列車停放處的適當措施已完成，預計其餘將於今年中完成，大致符合預期。去年7月開始，已安排有經驗人員作恆常監察，甚至突擊檢查，確保港鐵有足夠監察。他亦提到，港鐵應需每月提供更多資訊，如不及格報告的資料等，令更清楚得悉詳情。他亦透露，沙中線的其他車站亦已展開審核工作，了解會否出現與紅磡站相似問題，現已完東西走廊的相關工作。 陳帆亦指，現時工程公司有註冊及評核制度，得悉禮頓的問題後，已停止對方工務工程的投標資格，至今仍未可投標，會按現行機制處理。他亦透露，車站需實施的合適補救措施，涉20億元，全部都會由港鐵負責，「政府不會支付。」 ▼沙中線工程醜聞一覽▼
委員會最終報告指，雖然確有剪短的鋼筋情況，但「並不廣泛」，證據顯示不超過2%至3%的螺紋鋼筋被剪短。報告指，剪短鋼筋屬違規行為，但情況不至於令車站箱形構築物的結構變得不完整；而剪鋼筋為泛迅員工所為，不過無證據顯示，他們獲僱主批准。報告指，禮頓或港鐵從未縱容剪短鋼筋的行為。 至於剪短鋼筋的原因及次數，報告指有數次，但沒有確實數字，並指當時工人因為沒有A款鋼筋可用，於是將B款剪短，改為A款。報告又指，4位結構工程專家均同意，採取適當措施，可令「車站箱形構築物」更穩固，至少不會削弱其安全程度，整體效果正面。 報告亦批評禮頓管理不善，指出禮頓與港鐵欠缺機制，無法確保及時向前線人員傳達重要信息，委員會更發現員工往往須倚賴私下溝通的渠道，如Whatsapp等。報告舉例指，時任禮頓工程師黎家灝雖是實際負責...
委員會裁定，完全信納推行了適當措施後，車站箱形構築物便會安全和適合預定用途。不過委員會亦認為，構築物建造期間，「出現不少令人無法接受的問題，包括「地盤造工差劣和監督不力，而建造工程的管理水平，亦在某些範疇未能達到合理標準。」 根據最終報告，委員會裁定紅磡站擴建部分及其鄰近的建造工程為安全，不過港鐵及禮頓都需對各自的管理和監察系統出現「嚴重失誤」負責。委員會又認為，政府為沙中線線項目的監督者，應負上部分責任，路政署「顯然未能及時發現缺失之處」，亦多次未採取堅決行動，以確保港鐵修正問題。
委員會就此建議需採取適當措施，以促進公眾安全，及保證工程質量。委員會建議，應於車站運作期間，持續監察車站結構，給予公眾估心，相關監察應採用經改善的「例行預防性檢查」制度，為期或許最多5年。不過委員會亦引專家所指，車站結構即使有任何移動，幅度亦只會極為輕微，不影響鐵路安全運作。
委員會指，各方都認同實施各項適當措施後，車站結構便會安全及可作預定的用途。委員會認為，車站箱形構築物「若在其預家的設計使用年限內，可安全地用作車站並發揮車站功能，且車站運作沒有任何實質限制，並合乎港鐵公司的預期，便應視為安全及適合作預定用途。」報告指，以是次個案而言，設計使用年限是120年。
委員會又表示，政府在項目上有多重身份，包括監督人、公營機構出資者、工程的最終批核人和驗收人，認為此類職能並非被動，需要主動參與其中，了解項目的表現。報告指，政府需適時採取行動，例如有需要時指令港鐵採取糾正措施。綜觀報告中提出的各種缺失，委員會認為，政府政府非被動的旁觀者，而是主動的參與者，故需要負上責任。
2018年12月4日 · 港聞. 社會新聞. 【沙中線】港鐵建議紅磡站鑿牆81處 待政府批 料最快本周內公布. 撰文：陳晶琦 黃雅盈 張雅婷. 出版： 2018-12-04 17:39 更新：2018-12-04 21:47. 沙中線紅磡站屢被揭發工程造假涉及「削筋」問題，紅磡站獨立調查委員會聆訊至今已踏入第27日。 代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding在聆訊中透露稱，港鐵早前就紅磡站擴建工程再向政府提交全面建議書，建議鑿開沙中線東西走廊月台81個位置，惟現時仍有待政府及政府早前委任的專家小組審批，料最快本周內公布。 委員會的英國御用大律師Ian Pennicott則建議港鐵可分階段鑿牆。 港鐵建議鑿開沙中線東西走廊81處。 （資料圖片／林若勤攝）
2020年12月17日 · 沙中線過海段預料可於2022年第一季通車，港鐵今日（17日）表示，因應新路軌接駁工程較複雜，旺角東站至紅磡站會在明年1至10月，每月抽出一個周日，暫停施工路段列車服務。首兩個月東鐵不停紅磡站日期，暫訂為明年1月10日及2月21日。
2021年10月22日 · 總造價接近915億元的沙中線項目，工程分為大圍至紅磡段，以及過海段。 大圍至紅磡段已隨屯馬線全線通車，今年6月底全面啟用。 港鐵行政總裁金澤培今宣布，接駁東鐵過海的過海段工程，將於明年6至7月通車。
2019年1月30日 · 沙中線再出事！. 港鐵缺四成紀錄仍稱紅磡站安全 保留追究禮頓權利. 撰文：張嘉敏 梁煥敏 勞顯亮. 出版： 2019-01-30 17:46 更新：2019-01-30 21:14. 沙中線再出事！. 運輸及房屋局局長陳帆召開記者會，表示紅磡站三處新問題，北面連接隧道、列車停放處、南面 ...
2021年1月10日 · 港聞. 社會新聞. 沙中線｜旺角東至紅磡服務暫停 乘客批不便：早知坐巴士. 撰文：黃偉倫 陳曉桐. 出版： 2021-01-10 12:29 更新：2021-01-10 17:54. 9. 為配合沙中線工程將東鐵線延伸過海，港鐵需接駁新軌道，並定於今年有10個周日施工，同時需要暫停旺角東站至紅磡站服務，今日（10日）為首個暫停服務的周日。 因應服務暫停，港鐵今日安排免費接駁巴士，來往九龍塘站至紅磡站。 記者今早到九龍塘站的接駁巴士上車處，以及旺角東站觀察，有部分需往紅磡轉車的市民指，不知今日列車服務改動，批評安排不便，直言：「早知坐巴士啦！ 」另有長者不知如何前往目的地，需由其他乘客教導。 記者亦嘗試乘搭九龍塘開出的接駁巴士，在早上交通暢順的時候，大約9分鐘到達紅磡，較港鐵的預測快至少一倍。
