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2018年6月28日 · 港鐵沙中綫紅磡站月台擴建工程，多條鋼筋被剪短事件，分判商中科興業董事總經理潘焯鴻今（28日）早就事件現身解畫，指在與承辦商禮頓建築再度簽署保密協議時，被對方當場要求刪除一段顯示有剪短鋼筋整個過程的影片
2018年6月15日 · 港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短涉造假報告今日（15日）公布，港鐵消息人士表示，在上周港鐵記者會後，一直未有公開回應的總承建商禮頓建築亞洲，已向港鐵提交書面紀錄，指工程所有的鋼筋都合乎規定。. 港鐵消息人士表示，如日後發現有問題 ...
2018年6月28日 · 立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰其後引述消息指，估計紅磡站擴建工程月台或隨時多達5000支鋼筋被剪短，故此促請港鐵應鑿開最有嫌疑的五幅連續牆作檢查，惟港鐵僅指會配合有傳召權的調查委員會，以釐清真相。. 【沙中線】重案組接獲路政署 ...
2018年6月7日 · 港鐵沙中綫紅磡站擴建工程鋼筋被剪短事件，港鐵工程總監黃唯銘今早出席雹台節目時表示，根據監督人員的匯報，鋼筋是由分判商泛迅的工人剪短，但在港鐵的紀錄中，沒有量度剪短多少。
2021年2月2日 · 早前獨立調查委員會報告指出，紅磡站雖有剪鋼筋情況，但不廣泛；惟顧問團報告卻指出，剪鋼筋問題需關注，即使只有3.3%鋼筋被剪短，但其實已涉約700支，「這就不僅是地盤內偶有的操作」。 另外，有1,900處的螺絲帽，根本未有接駁鋼筋。 港府專家顧問團在報告形容不能接受，「如此數量的未接駁螺絲帽被忽視而未作糾正並不尋常」。 調查委員會及是次的顧問團報告，均認為紅磡站於補救工程後是安全。 顧問團透露，紅磡站擴建部分的設計，包含大量的額外結構強度，更有位置超出本身要求的逾4倍，剛巧緩解施工不當的不利後果。 不過顧問表示，大量的超額配置並不常見，而且會影響成本和可建造性，並曾就此向港鐵查詢，但未能獲得「合理原因」。
2021年10月22日 · 沙中綫興建過程一波三折 曾爆剪短鋼筋等工程醜聞. 紅磡站地底新建月台的主要牆身曾被爆承建商剪短鋼筋醜聞。. 原定明年首季通車的沙中綫在興建過程中面對眾多波折，曾多次傳出工程醜聞，包括紅磡站剪鋼筋及滲水事件、會展站的沉降事件，以及 ...
2018年6月8日 · 港鐵一直稱沒證據顯示何人剪鋼筋，亦不知原因，其工程總監黃唯銘昨突然在電台節目改口，指根據當日港鐵監督人員滙報，發現鋼筋遭剪短的那天，只有泛迅的工人在場，相信是對方所為；他估計由於鋼筋擺位較密集，後方鋼筋或會無位讓工人扭緊 ...
