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2022年11月14日 · 位於櫻木町車站附近的汽車道（日本的蒸氣機關車又稱為汽車），是利用鐵道廢線的遺跡來改建成的人行道。目前汽車道上的港一號、港二號、港三號橋梁已被認定為「橫濱市認定歷史建築物」。
1853年，俄羅斯海軍上將普提雅廷率領四艘軍艦在長崎港入港，和當時實施閉關鎖國政策的的江戶幕府交涉開國事宜。軍艦上帶有電車模型，幕府時代的一大批名人走上軍艦觀看了電車模型。這是日本人接觸電車的第一步。
橫濱地標塔 (The Landmark Tower) 擁有70樓層，高相當於296公尺的橫濱地標塔，是日本第2高的大樓，從橫濱市中心抬頭就能看見，不僅是在橫濱未來港，在橫濱市內這座地標塔也可以稱得上是最具代表性的醒目建築了，因此也自然深深吸引著每一位遊客，想來這裡一探 ...
往返於青森與秋田之間的Resort白神號，行程全長147.2km。 途中既有田園風光、壯美海景，也有充滿了當地文化色彩的鄉村生活景色。 這回就讓我們乘坐連接著青森與秋田的Resort白神號，踏上一段充滿美麗自然風光和傳統文化的愜意旅途吧！ 每天多次往返於五能線上的Resort白神號（發車與到達時間隨季節調整）使用的是柴油發動機和鋰離子電池混合系統，車上設有包廂、半開放包廂、寬敞的普通座位等各種座位，寬大明亮的車窗能提供最大限度的觀景視野。 此外，座位不僅可以調整角度，還可以配合列車的前進方向旋轉。 從秋田站出發穿過市區後，眼前的高樓大廈立刻被大片水田的田園風景所取代。 秋田是著名的稻米之鄉，香甜可口的秋田小町米就是從這裡收穫的。
山手線就是環繞東京市中心的電車線路。 綠色是它的標誌，運行路線全長為34.5公里，全程共行經29個車站，行車時間約61分鐘（一次環狀運行）。 山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈，也是東京鐵道路網的骨乾之一，目前全線均採用JR東日本開發的E231系電車運行。 環狀的運行路線連結都心部眾多主要地區，在都市發展上，山手線則已大致成為都市中心區域與市郊地帶的分界、鐵道交通的轉接點。
會津鐵道是由福島縣和會津的17個市町村，法人以及個人出資設立的第三部門，與野岩鐵道，東武鐵道協同運營的線路，從福島縣的西若松站行經至會津高原尾瀨口站，全長約57.4公里。 搭乘會津鐵道可直達栃木縣著名的觀光景點日光，甚至東京淺草等著名觀光景點。 西若松與會津高原尾瀨口的海拔高度相差近500公尺，隨著季節變換，市街、田園、山區地段都會展現出不同的景色。 會津鐵道行經的車站皆有其特。 例如蘆之牧溫泉車站的站長是只名叫「愛 (LOVE)」的貓，這隻貓站長的職責是在站台的長椅上迎接列車進站，在車站外巡查不光是貓站長，另一只貓咪維護員「桃子 (PEACH)」也同樣擁有許多粉絲。 湯野上溫泉站的站內建築使用茅草鋪頂，即使在日本國內也並不多見。
航路將造船場「佐世保重工業（通稱SSK）」和五島、西海、平戶等各個島嶼相互連接，各式船隻在港內穿梭。曾經的漁港風貌被保留至今，也作為佐世保港的一大歷史特色被人們所傳誦。您可以一邊聽隨導遊的講解，一邊體驗佐世保軍港的巡航旅行。
