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M 字尾（M 為 MTR 簡寫）：接駁地鐵（今港鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫及東涌綫等）車站路線；兩鐵合併後代表「港鐵」 P 字尾（P 為 Peak hour 簡寫）：只於繁忙時間服務的路線（ 九龍巴士8P線 、 276P線 、 新巴8P線 、 18P線 、 龍運A41P線 及 嶼巴B2P線 除外 ...
我认为修短线的好处要比修长线的好处大. 修长线，在车辆的调度上来说，不如短线来的灵活. 线路远的乘客，原本在路上花的时间就长，换乘增加的时间在他们总共的旅程时间所占比例不大，对于长旅程乘客来说他们换乘的主要影响因素在于换乘便利性，但这个 ...
52. 被浏览. 36,104. 8 个回答. 默认排序. 知乎用户. 两条线对面月台换乘有两种实现方式。 1.两条线都以换乘站为终点站/始发站。 例：红磡站的东铁与西铁。 方法就很简单了，两条线放在岛型月台的两侧，方向相反。 为了能够停车，一般会安排两个平行的岛型月台，共4条轨道。 如图（图片撷取自. hkrail.wikia.com/wiki/% ）： 2.在线路的中间换乘。 那就把连续两站作为换乘站，设计成两层岛式月台。 以荃湾线与观塘线换乘为例。 荃湾线从 中环 发出，经过 旺角 、 太子 ，前往 荃湾 。 而观塘线从 油麻地 出发，经过 旺角 、 太子 ，前往 调景岭 。 那么就以 旺角 、 太子 两站来换乘。 在 旺角 站，如下图布局.
2018年3月27日 · 政府对于选择交汇方案理由的描述很简单：. 該方案會將現有 港島綫 分為兩半，將會嚴重干擾港島綫的運作，並且影響使用者的出行習慣。. （ thb.gov.hk/tc/psp/publi ， p.35）. 可是当年西铁 九龙南线 建成后，政府却不怕影响东铁乘客的出行习惯，把原属东铁的 尖 ...
你應該 第一時間 就直接去MTR服務櫃檯找工作人員說明情況，一般可以從系統後台幫你操作一下。 如果已經不是當天的事，做好從兩個平台分別扣最高票價的準備（可能也不至於）。 唯一提醒：態度已經要好，因為不管你有沒有主觀意願，這客觀上都是有逃票嫌疑的行為，站務員處理這個問題可大可小。 入站的平台容易解決，在其他地鐵站出站口刷一次就行。 出站那個比較棘手，不知道從其他站任意出口刷頂不頂用，這樣可以避免找工作人員，只是默默掏錢而已。 歡迎反饋後續情況。 发布于 2023-07-10 18:03. ManInNet. 客散酒醒深夜後，更持紅燭賞殘花。 1 人赞同了该回答. 理論上不會有這種情況。 以拍 八達通 來說，拍了入閘，沒有拍出閘，輕鐵系統，會在若干時間內，扣除最高 票價 。
地铁. 轨道列车. 轨道交通. 港铁（MTR）. 在港铁旺角东站看到有火车不经停过站，此地铁火车共享轨道是什么机理？. 希望大家能简述下其共享机制机理，优点、缺点？. 及是否在其他地区也有类似设置？. 很（有火车机头，加上看得清内饰的确是火车） --- 本题已 ...
2017年1月7日 · 地铁规划. 港铁（MTR） 地铁构造. 地铁运营. 香港•港鐵MTR市區線在實際運行中可以達到每小時34班嗎？ 在某些網站上看到說港鐵具備這能力但沒有可靠來源支持而且實際也好像沒開這麼多. 关注者. 11. 被浏览. 2,295. 2 个回答. 默认排序. 知乎用户. 9 人赞同了该回答. 估計你看到的是SACEM系統 最大容量 ，加上可能沒把停站時間 dwell time 算進去。 在 繁忙時間 常常看到40秒到1分鐘就來一班，但平均下來實際每小時也是30班左右。 发布于 2017-01-07 21:22. Johnny. 香港苦逼Ph.D. 1 人赞同了该回答. 应该不止，我的经验可能是高峰期30到40秒左右间隔，我经常怕撞上去. 发布于 2017-01-07 18:34.
