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城际直通车（英语：Intercity Through Train），简称直通车，属于香港城际铁路网络，为港铁公司、中国铁路广州局集团有限公司及中国铁路上海局集团有限公司联合营运来往香港红磡站至广州市广州东站、北京市北京西站及上海市上海站的客运列车服务；在香港境内主要共用东铁线的路轨。 而所有由内地派出的直通车，在驶经广深铁路及东铁线时，皆以特定的10辆韶山8型电力机车（将来预计由和谐1D型电力机车取代）推动。 由2016年7月1日开始，正式推出新式的软卡纸车票，以统一中国国内车票全软卡纸化及取代硬卡纸加贴纸的旧式车票。 但基于香港《个人资料隐私条例》的规定，暂时香港来回的软纸车票都不需要客人的全名。 至于7月1日之前购买的旧式车票仍然有效及使用，无需另行换票。
- 概览
- 历史沿革
- 线路站点
- 运营情况
- 设备设施
- 文化特色
- 价值意义
中国香港特别行政区境内城市轨道交通线路
港铁机场快线（MTR Airport Express，代码AEL），简称机铁，是中华人民共和国香港特别行政区境内的城市轨道交通线路；因连接了香港国际机场，并以特快形式运行得名，于1998年7月6日开通，代表色是蓝绿色。
港铁机场快线运营于香港中西区中环的香港站与香港新界离岛区赤鱲角亚洲国际博览馆的博览馆站之间。
港铁机场快线全长35.2千米，共设置5座站点，属于近郊铁路，列车采用8卡编组。
1980年代末，时任港督卫奕信决定于大屿山的赤鱲角兴建新机场及多项配套工程，其中包括机场铁路，组成香港机场核心计划，取代已经饱和的启德机场。当时政府邀请地铁公司负责兴建大屿山机场铁路，以连接新机场至市区。但因为当时中华人民共和国政府对机场核心计划的造价（尤其是机场铁路）与英国政府出现严重分歧，英方要作出多项让步后（包括机场铁路由原来的四轨设计更改为双轨设计）才能达成协议。最终机场铁路成为两条地铁路线，分别是东涌线和机场快线。
1998年7月6日，港铁机场快线连同新香港国际机场一并启用，通车初期设有6卡载客车卡和1卡行李车卡。
2005年12月20日，因应博览馆站启用，改为7卡载客车卡和1卡行李车卡。位于机场东北面的亚洲国际博览馆，于2005启用，地铁机场快线亦于当日伸延至新建的博览馆站，该站位于赤鱲角北面，原本为机场快线的掉头月台，因亚洲国际博览馆工程而进行改建。
2010年2月1日，港铁机场快线全线车站换上以湖水绿及白色为主调的新色系；同时更改员工制服及机场快线标志的设计 。
线路走向
港铁机场快线北起位于中环第一期填海区的香港站，在第三条过海铁路和东涌线共用轨道，并在到达九龙站前和东涌线分开，沿西九龙填海区向北前进，并在奥海城附近上升到地面，通过在大角咀东涌线所设的奥运站。然后定线朝西北方向前进，进入西九龙公路桥底，通过设置在地面的东涌线南昌站后，继续沿西九龙公路及青葵公路桥底前进，并在葵涌交汇处附近山坡进入地底，通过荔景站。通过荔景站后的一段机场快线为高架段，列车经过青荔桥横跨蓝巴勒海峡，进入青衣站。然后和东涌线再度共用轨道，并向西前进，经一小段高架桥后进入地底穿越青衣岛，利用青屿干线前往大屿山；基本上，大屿山北岸的北大屿山公路行驶，在地面欣澳站前和东涌线分轨，经过该站后再度共轨。经过和东涌线、迪士尼线共用的小濠湾车厂后，机场快线再次和东涌线分轨，最後在东涌东部向北前进，经过高架桥前往机场站，以及博览馆站。
运营时间
截至2018年10月，港铁机场快线每日运营时间19小时，博览馆站至香港站约28分钟，机场站至香港站约24分钟 。 截至2019年10月，港铁机场快线班次间隔为 ：
客运流量
截至2010年2月，港铁机场快线于1998年开始投入服务，行车里数累积至今有2.15亿千米，已相等于环绕地球5,300转，乘客超过1亿人次 。 截至2014年12月，港铁机场快线每天载客约40,000人次 。 2019年12月，港铁机场快线每小时单向最高载客量为1,075千人次 。
车辆设施
•A-train机场快线版 A-train是港铁机场快线的用车，列车由西班牙铁道车辆制造商和德国西门子联合制造；1996-1997年，生产总共生产了23列，其中机场快线11列；1998年，正式在东涌线和机场快线投入使用，因为机场快线站距比较大，所以机场快线列车比市区线列车速度还要快，列车运营最高时速为135千米，平均时速80千米 ，是港铁列车中运营速度最快的一款列车之一。 与东涌线列车不同的是，机场快线是商务式服务。列车座位是2+2的横排软座，列车共8卡车厢（通车时为7卡），其中第8卡车厢是行李车厢，是专为香港站或九龙站预办登机手续的托运行李而设，每节车厢设2对车门，行李车厢设5对车门，车厢内设有行李架，第一卡和第七卡车厢设有USB接口和插座，每个车厢都装有四个23寸的液晶电视，并在椅背上装上独立喇叭及设有音量调节旋钮，乘客可自行调节音量。 •列车编组 列车共8节编组，动力方式为6动2拖，编组方式为E1xx-F1xx-G1xx-F2xx-H2xx-G2xx-J4xx-K4xx，以E1-F1-G1为一组，F2xx-H2xx-G2xx为一组，J4xx-K4xx为一组。例如E101-F101-G101+H201-F201-G201+J401-K401。 •车辆数量
运行设施
截至2019年10月，港铁机场快线设有小濠湾维修车厂和青衣控制中心 。
2010年2月1日，港铁机场快线车站改为以湖水绿及白两色为主色的样式，机场快线标志、客户服务中心重新设计并换上，车站员工也换上新制服。以湖水绿色及白色为主色使乘客得到一个快捷方便、四通八达和富现代感的感觉，这形象正好象征机场快线的服务。
港铁机场快线是连接香港国际机场及香港商业中心区最快捷的交通工具，也是全球其中一条最优质的机场铁路。港铁机场快线是使旅客由机场前往中环市中心约需24分钟。
此外，港铁机场快线也是旅客及参展商前往亚洲国际博览馆最直接和方便的途径。由机场前往博览馆站只需约2分钟；由博览馆站前往市中心约需28分钟，快捷方便。
港珠澳大桥（英文全称：Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge，英文缩写：HZM Bridge）是中华人民共和国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程。位于广东珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接 ...
港铁巴士（新界西北），原称为“轻铁接驳巴士”，是指于新界西部行走的西铁线及轻铁的接驳巴士（以原九铁简称“KCR”的“K”字代表，506线除外）路线的统称；而港铁接驳巴士（同样以“K”字代表）是指由九巴特许营运的东铁线接驳巴士路线。
新版发行. 2015年8月1日 [5] 对 象. 所有人. 特殊人群. 学生 、 军人 、 残疾人 等. 票面样式. 红软纸票、蓝磁介质票和电子票. 适用列车. K 、T、 Z 、 D 、G、C等字头的列车. 预售期. 15天 [25]（自2022年6月1日起） 目录. 1 发展历程. 2 主要内容.
播报. 编辑. 飞机联程票的概念. 始发地到目的地之间经另一个或几个机场 中转 ，含有两个（及以上）乘机联、使用两个（及以上）不同航班号的航班抵达目的地的机票。. 一般从甲地飞往乙地，分为几个航段，每个航段的航班甚至执行航班的航空公司都可能不同 ...
手续费：人工窗口或代售点异地票5元/张，网购异地车票于自动取票机取出免手续费（人工仍需手续费）。 中文名. 火车联程票. 外文名. Joint-way ticket. 性 质. 当前车站为始发站的车票+异地票. 好 处. 站内换乘，节约时间；备用方案. 异地票手续费. 人工窗口5元，网购自取免手续费. 目录. 1 车票简介. 2 车票区别. 3 注意. 车票简介. 播报. 编辑. 如果从乘车站到目的车站无直达 列车 ，旅客可以选择购买一张从乘车站到换乘站的火车票和一张或一张以上从换乘站到目的车站的 火车票 ，这样的两张或多张 火车票 合称火车联程票，有时也称联程车票、联程票。
