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2024年4月19日 · 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，局方需要仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。 他在本台節目《千禧年代》表示，有關項目經歷多年通脹及改變設計，以致造價上升，在目前政府財政狀況下，使費要好小心，避免無必要支出或可簡單就盡量簡化工程，例如一些美化位置或附帶公園等不急切或非必要設施，但承認減來減去都可能只是數億元。 香港新方向的立法會議員張欣宇在同一節目表示，已去信工務小組主席向政府提出詢問，要求交代項目費用70多億元可帶來的社會效益，他指出，T4項目作用是短時間紓緩交通擠塞，當大埔至九龍快線完成後，交通情況及T4作用或有所不同。
2023年6月23日 · 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌回應指，今次行動是必要之舉，因當局過往並不重視有關執法工作，在疫情期間執法力度極低，惟認為今次行動流於運動居多，並未有具體機制持續推行。 陳恒鑌認為，除了穿著制服的3人小組，亦應該要以「放蛇」方式執法，兩者並行加強執行效果，由於濫用二元乘車優惠屬欺詐行為，贊成當局應從嚴執法。 實政圓桌立法會議員田北辰認為，運輸署今次沒有將港鐵包括在行動內，只靠港鐵上調附加費款額，作用有限。 他批評署方沒有接納建議，強制要求使用二元乘車優惠的市民，上車時要向司機展示樂悠咭。 針對「長車短搭」問題，田北辰建議政府應盡快考慮將二元乘車優惠，改為兩折，而非單靠宣傳教育，鼓勵合資格人士改為乘搭短途車。 你可能喜歡. 長洲搶包山比賽圓滿結束. 05月16日 01:35.
【橙訊】 兩地有望快將通關，民建聯立法會議員陳恒鑌認為，初期配額為四萬較合適，建議先開放有鐵路接駁的口岸。 不過，他擔心港鐵東鐵線早前由十二卡車變九卡車，對通關將是很大考驗。 中港澳直通巴士聯會秘書長陳宗彝則表示，目前有超過100架跨境巴士準備就緒，可於通關日投入服務。 陳恒鑌在電台節目上指，通關配額以過往每日人流10%去計算會較為合適，即每日約四萬至五萬人。 他指香港市民在開關初期未必「一窩蜂」北上，建議首周以羅湖、落馬洲及高鐵西九龍站為主，而西部通道及港珠澳大橋也要開放，認為當局以五日為一個觀察期，在新年前逐步回復通關配額至疫情前正常水平。 陳恒鑌相信高鐵長途車的客流量於通關初期「未必夠」，建議初期可先開放至短中距離車站，例如廣洲、深圳、福建、潮汕等，之後再開放至北京、上海等長途車站。
消息指，港鐵屯馬綫二期最快下月底開通，有確實通車日子，港鐵會向公眾交代。民建聯立法會議員陳恒鑌認為...
2023年1月3日 · 特區政府爭取最早在本月8日與內地首階段通關，民建聯立法會議員陳恒鑌認為初期4萬配額較為合適，並開放有鐵路接駁的口岸會更方便，期望到農曆新年時恢復正常通關，但擔心鐵路運力不足。 陳恒鑌在本台節目《千禧年代》表示，以目前內地疫情，香港市民在開關初期未必「一窩蜂」北上，配額以過往每日人流的一成去計算會較為合適，即是每日約4萬人。 他建議首星期以羅湖、落馬洲及高鐵西九龍站為主，西部通道及港珠澳大橋也要開放，第二個星期可以開放巴士再加其他口岸，循序漸進至農曆新年恢復正常。 他說，最複雜及困難是配額審核，認為短時間內要審批及抽簽是費時失事，建議「用一個信字」去登記再批核。 他又擔心港鐵由12卡車變9卡車，載客量減少，通關將是很大考驗，但初期人流應該不大，相信沒有大影響。
2017年11月21日 · 民建聯立法會議員陳恆鑌指，估計香港需承擔4成即43億元，大橋工程已接近尾聲，金額是「點都要找」。 公民黨立法會議員郭家麒則批評，如香港要支付超過4成的超支金額是不公道，政府盡快交代超支原因，認為如果問題出於承建商監管工程上，政府不 ...
2023年5月30日 · 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，專營巴士加價幅度調低至貼近通脹水平，使市民生可減輕交通費開支。 陳恒鑌稱，欣賞當局接納其訴求，將專營巴士加價幅度調低至貼近通脹水平，使市民生可減輕交通費開支，紓緩了生活壓力，也讓市民可休養生息。 陳恒鑌亦關注專營巴士公司的營運狀況，認為尤其多條鐵路開通後，令經營環境更形艱難。 為免巴士公司短期內再次申請大幅加價，他呼籲政府「拆牆鬆綁」，主動地協助巴士公司維持可持續發展，包括開拓非票務收入，例如容許巴士公司在泊車轉乘站增設一些小商店或餐廳等。 圖：中通社. 你可能喜歡. 香港特區政府聲明. 05月13日 22:51. 就英國警方宣布起訴三人，聲稱其涉嫌違反英國國安法，香港特區政府發表聲明如下： … 立法會考察團於馬來西亞繼續職務考察.
