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代表政府的資深大律師許偉強批評，港鐵作為沙中線項目管理者有五大問題，包括：沒有做到指定的監督和檢查要求、沒有即時紀錄卻製備事後追溯文件、沒有就指控剪鋼筋事件做適當的調查和預防措施、未經授權改動連續牆、沒有保留竣工紀錄。
發現部分鋼筋被剪短的沙中線紅磡站月台，已完成灌獎工程。港鐡提立法會交通事務委員會文件 既然，現時回頭看也認為需要向上匯報，那麼，當時決定不匯報是否疏忽？
代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding盤問黃唯銘，有否聽到梁國權指示胡宏利要將檢查清單夾附報告，黃稱沒有，亦沒有聽到胡宏利提及清單具有追溯日期文件。
【沙中線聆訊】夏正民質疑港鐵沒通知潘焯鴻內部調查結果 前高層胡宏利：事後回想應這樣做 調查沙中線紅磡站擴建月台連續牆鋼筋接駁問題的獨立委員會，進行第28天聆訊，前沙中綫土木工程總經理胡宏利（Aidan Rooney）作供，他提到2017年2月，曾就中科興業董事總經理潘焯鴻的剪鋼筋指控進行內部 ...
他被問到建造由鋼筋組成的長方型「鐵籠」時，需要在大量文件上簽名作檢驗核實，但相關文件卻沒有港鐵、禮頓和盈發三方的代表簽名。 Gillard表示，他有向員工查問，引述員工指肯定有進行過檢驗，但是「行開咗、忘記咗簽」。
眾新聞翻查公開資料，發現「泛迅建築有限公司」的唯一股東及董事潘偉山，早在1990年成立了「泛迅建築公司」。 早在沙中線項目之前，泛迅與禮頓在港鐵南港島線工程已有合作。
我們需要港鐵公司採取措施，核實工程質量係點樣」，陳帆說，若港鐵最後仍無法提供完整竣工記錄，就要進行全面評估策略研究，以證明結構是否安全；若將來因缺失引致政府的損失，會保留追究權利；但陳派明稱暫時未見到涉及刑事成份，不會向執法部門
