雅虎香港 搜尋

  1. 相關搜尋:

  1. 香港電動輪椅價格 相關

    廣告
  2. 低至正價3折,可先租後買。多種品牌ResMed、Philips Dreamstation2、BMC 品質可靠,購買更放心! 最平$5300 睡眠呼吸機,低至正價3折,可先租後買。2年原廠保養。立減$500 沙田門市,安全可靠

  3. 怎様選擇輪椅 輪椅種類繁多,超過16年的中藥機械製造和康復產品。零售經驗 供應. 選擇適合座椅寬度、深度、高度、靠背及扶手的高度,毎位便用人士身型都不同,最好親身試坐。

搜尋結果

  1. 一座輪椅 輪椅是一種裝有輪子的椅子,為行動不便者替代行走的輔具。主要使用者通常是傷者、病人、殘疾人士、老人等,方便他們外出活動,有殘障的小孩不買大號輪椅,因為大號輪椅脊椎會造成殘障小孩脊椎側彎。輪椅它不僅滿足肢體傷殘者和行動不便人士的代步,更重要的是方便家屬推動和 ...

  2. 目录. 序言. 輪椅的種類. 一般輪椅. 特製輪椅. 電動輪椅. 特殊用運動用輪椅. 其他. 參見. 參考. 輪椅. 59种语言. 不转换. 工具. 一座輪椅. 輪椅 是一種裝有 輪子 椅子 ,為行動不便者替代行走的 輔具 。 主要使用者通常是傷者、病人、殘疾人士、老人等,方便他們外出活動,有殘障的小孩不買大號輪椅,因為大號輪椅脊椎會造成殘障小孩脊椎側彎。 輪椅它不僅滿足肢體傷殘者和行動不便人士的代步,更重要的是方便家屬推動和照顧行動不便者,使他們借助於輪椅進行身體鍛煉和參與社會活動。 手動輪椅分有大輪 (可由使用者或照顧者驅動)及細輪 (由照顧者驅動);電動輪椅亦可細分為鉛酸電池驅動、鋰電池驅動,或可摺疊的及不可摺疊的等等。 輪椅的種類 [ 编辑]

  3. 6 天前 · 目次. 香港的士. 香港繁體. 香港的士站站牌. 香港市區常見的 豐田皇冠Comfort 4座的士. 2015年引進香港市區的 日產NV200 採用特大車箱設計內設免費Wi-FiUSB充電服務更備有輪椅上落斜板幫助傷健人士. 福特Transit Connect 的士. 2012年引進的 豐田Prius 油電混合車 的士,已全數退役. 2018年引進的豐田Comfort Hybrid,即是日本的JPN Taxi. 香港的士 ,即 香港 的 計程車 ,「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。 沒有固定路線,乘客上車後指明目的地,司機直接駕駛前往,是最方便快捷的公共交通工具。 車費根據車程及等候時間而定,而存放行李、 電話 召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。

    • 概況
    • 沿革
    • 車輛構造
    • 營運狀況
    • 事故
    • 參見
    • 外部連結

    動感號高速電動列車是中車四方在CRH380A高速動車組技術平台上為港鐵量身訂做,該技術平台是在以原型為日本新幹線E2系1000番台的CRH2型電動列車基礎上消化技術後自主研發的CRH系列高速列車組。在保持其技術的基礎上,在列車的性能上做進一步的提升。 政府在工務計劃下撥款並委託港鐵公司進行列車採購工作,將以九廣鐵路公司名義,最終擁有該批列車,並由路政署監察項目的落實。目前,政府已經以1000元象徵式價格,連同高鐵相關的「九廣鐵路地段」,把列車轉讓予九廣鐵路公司。九鐵公司隨後亦於2018年8月23日,簽訂《服務經營權補充協議》,把列車的服務經營權模式(英語:Concession (contract))授予港鐵公司。 用於廣深港高速鐵路之列車有關合約編號為840,於2012年3月7日批出合約,合...

    為配合廣深港高鐵香港段的開通,香港特別行政區政府委託港鐵公司招標採購高速動車組,經過一系列招標程序後最終批出由中車青島四方機車車輛承造,競標方還包括了西門子鐵路系統、川崎重工車輛和阿爾斯通。 2013年11月7日,首列車(CRH380A-0251)在青島完成生產和下綫;隨後於2014年3月抵達中國鐵道科學研究院北京環行鐵道試驗基地開始進行型式試驗;緊接着在7月21日抵達南昌鐵路局南昌車廠南昌西動車所,於次日開始在滬昆客運專綫南昌西至長沙南段進行運行試驗。 2016年9月23日,CRH380A-0251由中車青島四方機車車輛股份有限公司經海路抵港,隨後的2016年9月26-29日凌晨,逐步由屯門內河碼頭運抵石崗。因車卡較多且車身較為寬大,因此列車分為四次從碼頭運抵石崗,每次運送兩節車卡。201...

    外觀

    這批列車每列8卡編組,首卡及尾卡為拖卡,中間的6卡為動力車卡。外型和和諧號CRH380A型電動列車相似,同樣由英國普睿谷公司設計,採用改良的低阻力流綫頭型,而車頭駕駛艙窗戶及頭燈設計承襲新幹線500系列車及CRH380A,每卡車身都有波浪型的紅及白長紋標誌。列車頭尾兩側有象徵中國飛龍的橙色弧形紋。車體結構符合EN 12663標準,根據模擬碰撞分析,列車在EN 15227(英語:EN 15227)標準所設置的情景下,可抵禦時速25公里的碰撞。 較原版不同的是,鋁合金車體與玻璃纖維車頭罩的插頭基於原版設計額外加裝1個幾毫米闊之墊圈再分別塗漆上色,解決熱脹冷縮導致兩邊塗料易剝落之問題,使列車車頭設有2個環,比原版設計多出1個環。採用夏芬伯格10型連結器(英語:Scharfenberg coupler),備有防爬(英語:Pilot_(locomotive)#Anti-climbers)設計,包括防止上衝(英語:Telescoping (rail cars))與能量吸收(英語:Crumple zone)裝置。車鈎安裝配置作出調整,以加強碰撞表現。

    主要設備

    本列車採用由北京和利時系統工程(HollySys)生產的國產CTCS-300H型CBTC,是香港首次有列車採用中國內地製造的訊號系統(該公司生產之另一款CTCS-300S訊號系統於國內其他高鐵廣泛使用,但往績不佳,曾涉2011年甬台溫鐵路列車追撞事故)。 另外,本列車採用日本東洋電機製造(日語:東洋電機製造)生產的球鐵驅動軸承及齒輪箱(與新幹線E5系電動列車使用型號相似),牽引電動機及IGBT-VVVF分別由中車株洲電機及中車時代電氣進行生產。本型列車走行音與新幹線E2系0番台(日立GTO-VVVF方案)、CRH2及一般型CRH380A相若,開動及剎車時VVVF會發出一聲較明顯但低沉的磁勵音,而磁勵音控制遠遜於E2-1000番台。 集電弓方面,採用由中車大同電力機車轄下北京賽德高科鐵道電氣科技有限責任公司生產之DSA-350型集電弓(德國斯特曼公司授權生產),與CRH2二階統、CRH380A一樣。但本列車的集電弓放置在第3卡和第5卡車頂,與CRH380A的集電弓在第4卡和第6卡車頂有所區別。 車頂之特高壓引通綫與絕緣子設計,沿用早期非統型CRH380A之日系設計,跟後來推出之統型...

    內部

    列車共提供579個座位及2個輪椅位。其中第1卡及第8卡為一等座,而第2卡至第7卡為二等座。由於列車只在廣州南站至香港西九龍站間運行,因此不設餐車及商務座,跟內地目前使用的和諧號CRH380A型電動列車原型列車不同。 一等座以2+2的排列方式佈置,而在靠近駕駛室至車門處一側的位置則以2+1的排列方式佈置,總共提供68個座位,座椅附有腳踏、耳機插頭和閱讀燈。二等座以3+2的排列方式總共提供511個座位。所有座椅可以通過手動方式進行180度轉動,以適應行車方向;座位底部設有香港製式(BS 1363)及內地制式(GB 2099.1-2008、GB 1002-2008)插座,車卡內設置電視熒幕及提供Wi-Fi[註 3]。由於內地法律規定,當列車在內地段行駛時,乘客需要有內地手提電話號碼或WeChat帳號才能使用Wi-Fi服務,而且無法瀏覽內地封鎖的網站。 2-7號車卡設有廁所,其中7號車卡另設有無障礙廁所,配置了嬰兒護理台和SOS緊急呼叫按鈕,廁所門要在門外按掣開啟。車身內的告示及顯示屏以繁體中文、簡體中文及英文對照,列車廣播以粵語、普通話和英語的順序廣播。 另外,本列車採用各種新型噪音吸...

    目前該電動列車行駛廣深港高速鐵路,擔當從香港西九龍站至福田站/深圳北站的深港高速動車組列車,以及香港西九龍站至廣州南站的穗港高速動車組列車。該型列車來往福田站擔當的車次以G58XX表示,來往深圳北站擔當的車次以G56XX表示,來往廣州南站擔當的車次以G658X表示。 此外,該列車曾於2019年9月20日於重聯形式臨時擔當G6244次行走深圳北站至廣州北站。

    尾卡部分車輪偏離路軌

    2018年4月3日,正在試運行的高速鐵路,一列停泊在石崗列車停放處的高鐵列車(CRH380A-0256),被工程人員發現尾卡部分車輪偏離路軌,事件中無人受傷。港鐵指已就事件進行詳細調查,並通知機電工程署。港鐵到4月13日交代調查結果,稱由於涉事的第4號維修軌道有彎位,列車駛過彎位時會產生橫向壓力,承托左邊路軌的工字鐵及其結構裝置在長時間重複承受該壓力下產生輕微變形,路軌之間的距離被拉闊,導致車輪偏離路軌,該軌道則會繼續停用,港鐵同時表示恢復高鐵試行。

    港鐵市區綫中國青島四方製列車(Q-Train),同廠生產之列車,(行駛於觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫)
    列車設施 - 港鐵高速鐵路 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    港鐵動感號高鐵列車在香港鐵路大典的條目
  4. 歷史. 1923年6月香港首間的士營運商香港九龍的士公司開業引入了80輛法國雪鐵龍房車並於同年9月17日正式投入服務行走 香港島 一帶。 1926年,的士服務擴展服務至 九龍半島 。 當時的士只有3至4個 座位 ,收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器(咪錶)收費兩種。 1941年 香港日治時期 前,的士通常在各 渡輪碼頭 及各大 酒店 門口等客,如果在其他地方乘搭的士,則需要預先致電的士公司。 1959年11月27日,當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃,公開招募經營者,擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士,並容許新界的士往返九龍的指定停車處,至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。

  5. 22 種語言. 香港繁體. 工具. 維基百科,自由的百科全書. 輪椅升降台. 電動爬梯機 ( 英語 :Stairlift,亦可稱為 輪椅升降台 或 樓梯升降椅 ),是一種運行在樓梯側面的升降設備,通常由軌道、驅動裝置和座椅三個部分組成,其主要作用是幫助 肢體障礙 、 長者 等不良於行的人士上下家中的樓梯。 作為 無障礙設施 之一,輪椅升降台也見於公共空間,譬如醫院。 [1] 歷史 [ 編輯] 輪椅升降台最早於1920年代被發明於 美國 賓夕法尼亞州 。 但第一批商務應用則於1930年代的美國。 在中國則要遲到2000年代。 分佈地區 [ 編輯] 中國大陸 [ 編輯] 北京地鐵 東四十條站 的輪椅升降平台. 廣州 [ 編輯]

  6. 目次. 隱藏. 序言. 參見. 外部連接. 電動代步車. 12 種語言. 香港繁體. 閱讀. 工具. 電動代步車 (英語: Mobility scooter )是類似 輪椅 的移動輔助設備,但配置上類似 綿羊仔 。 參見 [ 編輯] 高球車. 綿羊仔. 攝位車. 輪椅斜坡道. 外部連接 [ 編輯] 維基共享資源 上的相關多媒體資源: 電動代步車. Fact sheet containing help on choosing scooters and buggies from the Disabled Living Foundation (英語:Disabled Living Foundation) 分類 : . 電動載具. 私人運輸.

  1. 相關搜尋

    電動輪椅