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2021年10月25日 · 珠三角外贸货源传统上偏好通过香港中转的优势已不再明显，加上香港的人工成本相对较高，导致物流成本与深圳和广州的港口相比处于劣势，这些都是香港港口吞吐量持续走低的主要因素。 自2020年下半年，因受新冠疫情影响导致的全球供应链失衡为海运业带来罕见的发展机遇，国际大型枢纽港因船舶滞港等因素基本上处于超负荷操作状态，港口吞吐量增长明显。 但从世界十大集装箱港口的吞吐量对比来看，香港2021年上半年较去年同期的吞吐量增长仅为1.8%，是全球十大港口中增幅最低的。 因地域原因，香港、深圳、广州三大港区的货源腹地高度重叠，同质化竞争异常激烈，造成绝大部分欧美国际班轮航线只能多港挂靠，成本增长。
2021年10月29日 · 2021-10-29 04:27:39 大公报. 字号. 工联会昨日召开记者会，就香港土地供应及市民住屋问题作出多项新建议，包括研究将葵青货柜码头搬迁至新界西部，腾出约380公顷市区用地。 去年中，团结香港基金曾提出重置葵青货柜码头建议，估算连同周边工业用地及青衣南填海区，可提供790公顷土地作住宅项目发展。 曾经领跑亚洲的香港货柜码头业，早被邻近地区超越多年。 无论货柜场面积、智能化作业技术，远落后于邻近的深圳港及南沙港，当内地已发展第二代、第三代货柜码头智能化建设，香港仍处于半智能化阶段，差距超过十年。 现有的条件无法实现货柜码头升级换代，结局是竞争力被不断削弱。
2024年4月4日 · 面对地缘政治风险，我们的出路在哪里？ 除了继续巩固提升香港的国际金融中心地位外，政府最近发表了两项长期规划文件；其一是《海运及港口发展策略行动纲领》，其二是《香港主要运输基建发展蓝图》。 这两份长远规划文件显示了特区未来发展重心之一将放在物流枢纽方面。 这是有道理的；金融业无可避免受外来经济和政治操控影响颇大，但在建立世界供应链方面，中国还是主要基地，供应链对在发展中国家和地区亦存在较大发展空间和较多机遇。 促进物流资金流资讯流. 把香港打造为粤港澳大湾区，以至全国的枢纽中心是有其吸引力的。
2024年3月7日 · 第十四届全国人大第二次会议香港特区代表团昨日在人民大会堂香港厅举行团组会议。. 现场16位港区全国人大代表分享了对政府工作报告、香港事务发展的建议，内容涵盖大湾区融合发展、新质生产力、说好中国故事、香港故事等等。. 在列席听取港区代表的 ...
2024年4月19日 · ”国泰货运香港及大湾区销售经理游翊乾表示，国泰货运通过空港中心，将大湾区的物流客户与世界各地紧密联系。 “我们还在去年年底，顺利通过试运营的进口通道，将一批进口货物从新加坡运送到东莞。 ”他表示，今年年初开始，国泰货运已经全力把空港中心的服务提供给服务网络上世界各地的航站，期待在第二季度继续看到货运量的显著增长。 网友观点. 请输入内容... 大公网内地新闻频道。
2020年11月3日 · 所谓的“内地化”“边缘化”，根本是一个伪命题。. 积极融入国家发展大局，香港的优势只会加强而不会削弱，香港的特色只会继续保持而不会被消解。. 香港的今天，是一代又一代香港同胞脚踏实地、奋鬥打拚出来的。. 也正是几代香港同胞顽强拚搏、自信 ...
2024年3月27日 · 今日和明天，就有4艘邮轮抵港，带来1万名游客，足见邮轮经济也大有发展前途 。游客摩肩接踵，带旺零售、饮食、酒店、交通等行业，其他行业也间接受惠。在航运方面，同样是形势喜人。香港货运去年夺回世界第一的宝座，国泰航空实现 ...
