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2016年3月4日 · Q：什麼是「哩程酬賓計畫」（Frequent Flyer Program）？. A：哩程酬賓計畫是航空公司及其聯盟為了提昇客戶忠誠度的一種獎勵方案。. 藉由累積哩程，乘客能兌換免費機票、座艙升等、甚至是餐券、雜誌等贈品。. Q：要選哪一家航空公司加入？. A：以常搭的航空公司 ...
2024年3月6日 · 最初推出豪華經濟艙的長榮航空指出，豪華經濟艙的定義是： 空間比經濟艙大，有腳踏板、提前登機和高級的餐飲服務等等 。 航空公司表示，這樣的產品吸引了中上階層的消費者，以及精打細算需要為員工支付出差費用的雇主，「尤其在長途航班上，商務艙的價格可能要多出好幾倍。 」產業顧問 IdeaWorksCompany 總裁索倫森（Jay Sorensen）説。 根據《華爾街日報》， 豪華經濟艙的票價僅為商務艙票價的一半 ，不用付到商務艙高昂的票價，卻能享受寬敞一點的座位、高級一點的飛機餐，這樣的「小確幸」，讓許多旅客把豪華經濟艙當作一種「性價比高」的消費。 豪華經濟艙不只賺錢，還有助於經營會員忠誠度. 這幾年，豪華經濟艙的受歡迎程度，也反映在航空公司的銷售上。
2024年3月20日 · 2024-03-20. 分享本文. 搭飛機時有許多相關規定與安全守則需要乘客配合遵守，我們很熟悉的「行動電話和電子產品請關機或是開啟飛航模式」也是必守規範之一，主要都是為了避免讓手機發出的訊號干擾到飛機的導航與著陸系統。 但隨著航空業者逐漸開放通訊政策，不禁讓我們思考那先前的規定是否有必要？ 實際上自 1991年以來，隨著技術的進步，手機對飛機系統的干擾風險已大大降低，甚至美國聯邦航空總署（FAA）早在 2012 年的一項研究中發現， 幾乎沒有確鑿的案例與證據可以證明乘客在飛機上使用手機會干擾到飛機飛行 ，也就是飛航模式其實已經被過度宣傳了，且在手機當中變相成為較雞肋的功能。 排除技術問題，為何飛航模式的傳說還在？
2017年10月3日 · 外交部今天表示，在卡達航空工作的台灣空服員的登記證（ID）國籍欄，9月時在中國大陸壓力下，由Taiwanese改為Chinese（TWN），外交部已透過管道表達抗議。. 外交部上午舉行例行記者會，亞西及非洲司司長陳俊賢指出，現在約有100多名台灣人在卡達航空擔任 ...
2015年11月4日 · 然住宿要省，旅費中組成成分最大的機票也要省到底。現在很盛行的廉價航空，只要提早訂購，搶到極為便宜的機票也不無可能。所謂的「廉航」定義相信大家都有耳聞，就不在此贅述。 廉航省略的是服務，可不代表飛安也會省略喔。
2016年1月4日 · Q1：遲到沒搭上飛機怎麼辦？ A1：如果沒提前取消訂位，又錯過班機報到時間，就是所謂的「No Show」，以現在漸趨嚴格的機票規則，機票可能因此作廢，只能重新買一張機票。 Q2：不能免費候補下一班飛機嗎？ A2：如果是廉價航空，幾乎不可能。 如果是一般航空公司， 尤其是歐洲、北美的航空公司 ， 可能會有不成文的「爆胎法則」（Flat Tire Rule），容許遲到乘客候補下一班機 。 但由於是潛規則，可遇不可求。 Q3：什麼是「爆胎法則」？ A3：就像航空公司會因天候延誤起飛一樣，乘客也會遇到不可抗力的因素（如汽車爆胎、地鐵誤點等），而無法依時到達機場。 既然乘客已經在現場 ，可以隨時搭機（而且態度良好），有些地勤人員可以申請主管許可，直接更改訂位，讓客人候補上飛機。
對旅客而言，正是因為有了機票超售，航空公司才能夠為全價票旅客提供 3 次免費的改簽服務；正是因為有了機票超售，熱門航線上才能保證最大限度地使用運力，讓更多旅客享受到便捷的航空服務。 何時會有機票超賣？ 這是很難預估的，有些航空會在旺季時（ex：春節）超賣，因為客人多，這些賠償在可容忍範圍內，但也是因為客人多管控麻煩，有些航空反而會在旺季時嚴格把關，減少麻煩，這沒特定答案的。 基本上，團體客多的國家或航班，超賣的情形會較少，因為客人不出現的機率較低。 誰會知道機票超賣？ 航空公司知道，地勤一開台也知道了，但他們不會事先告知，以減少麻煩，而是交由地勤當地處理。 遇到機票超賣會怎麼處理？
