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2018年1月26日 · 新加坡航油進口到岸完税價格由採價期新加坡市場平均離岸價格加海上運保費、關税、增值税、港口費等因素構成，採價期為上月25日至本月24日;海上運保費按每桶2美元確定;港口費按每噸50元確定;匯率為採價期內中國人民銀行公佈的人民幣基準匯率的平均值;噸桶比為1：7.9。 貼水由供需雙方考慮市場供求、運費、交易數量、國際市場油價走勢等因素每年協商確定。 出廠價每月1日調整一次。 2015年3月起發改委決定不再每月公佈航空煤油進口到岸完税價格，改為中石油、中石化、中海油、中航油按前述原則辦法自行計算確認。 2.燃油附加費的政策沿襲. 1)機票價格直接向上調整的燃油加價政策. 目前我國國際線燃油附加費由各航司自主決定，報民航局備案執行即可，國內線燃油附加費制定標準則明顯偏行政化。
賓夕法尼亞州伯文，9月2020年1月1日/美通社/--凱旋集團 [紐約證券交易所：TGI]凱旋航空服務亞洲 (TASA)業務和空中客車工業公司 (Airbus Industries)宣佈，已正式延長合同，繼續為TASA的專有零部件目錄提供維修站服務，該目錄涵蓋40,000多個項目。. TASA是凱旋系統支持 ...
申通快遞公告，公司間接持有100%股權的境外子公司新加坡申通擬將其持有的菜鳥0.74%股份以每股0.62美元的價格轉讓給Ali CN，轉讓價格爲7073.8萬美元，並擬與Ali CN簽署股份購買協議和選擇表格，同時擬放棄享有的優先購買權；本次交易完成後，新加坡申
2020年11月19日 · 從行業整體復甦情況看，隨着國內疫情控制情況逐漸穩定，中國民航正呈現出穩健的恢復發展態勢。 根據民航局數據，10月民航共完成旅客運輸量5032.3萬人次，恢復至去年同期的88.3%;完成貨郵運輸量62.1萬噸，同比下降6.8%。 國內客運航班共執行40.8萬班，同比增加8.1%。 華泰證券最新研報指出，A股主要上市航司 (國航、南航、東航、春秋、吉祥)10月繼續加大國內線運力投放，國內線供給同增13.6%，不過需求提升稍有滯後，但仍同增4.5%，國內線客座率 77.9%，同降6.7%。 預計四季度至明年春節，國內航空需求依舊存在提升空間，人民幣相對美元匯率持續升值，四季度至今已升值3.0%，且油價維持低位，或將持續支撐航司淨利潤恢復。
3月，全球空運貨物平均現貨貨運價格較前一個月上漲7%，至每公斤2.43美元。 Xeneta首席航空貨運官表示：“紅海海運的受阻顯然是該變化的主要因素。 除此之外，來自亞洲的Temu和希音等日益壯大的電子商務企業的強勁運輸需求，也令空運價格不斷水漲船高。 德國一家貨運代理企業的全球航空貨運執行副總裁Asok Kumar表示，“我們預計，這種運輸需求的增長將持續下去。 編輯/Somer. 譯文內容由第三人軟體翻譯。 以上內容僅用作資訊或教育之目的，不構成與富途相關的任何投資建議。 富途竭力但無法保證上述全部內容的真實性、準確性和原創性。 聲明. 本頁的譯文內容由軟件翻譯。 富途將竭力但卻不能保證翻譯內容之準確和可靠，亦不會承擔因任何不準確或遺漏而引起的任何損失或損害。 已了解.
智通財經APP獲悉，海通國際發佈研報指出，春運期間國際航班加速恢復，春運旺季國內、國際供給、需求同比19年均大幅增長，剛性的出行需求帶動航司量價齊升。 行業恢復趨勢確立，大週期逐漸上行。 國內需求增長已築牢航司業績修復基礎。 隨着國際關係緩和、出入境簽證等政策逐步友好，24年國際航空出行需求將進一步回暖；此外海外機場地面保障、航司運力等逐漸恢復，24年國際線有望進一步修復。 海通國際認爲，短期看， 節假日因私出行需求旺盛，將帶動出行鏈需求明顯反彈，但淡季商務出行平淡或拖累整體恢復進度。 長期看， 我國航空公司運力引進增速放緩確定性較高；出行信心持續修復，看好未來航空行業長期投資邏輯不變 (即供需格局改善、票價市場化)，靜待經濟回暖。
2024中關村論壇年會期間，微軟全球資深副總裁張祺表示，伴隨着AI的起飛，以往難以想象的“垂直增長”（VerticalGrowth）變成了現實。長期以來，在GitHub上達成上萬星標的成就往往以“年”爲單位，但這一次，追隨LLM和AIGC平台的開發者數量增長也是近乎於一條垂直曲線。這些都意味着，AI大航海時代 ...
