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  1. 最新措施. 由2020年10月起收緊首次登記的電單車的廢氣排放標準至盟4期,而首次登記小巴(設計重量逾3.5公噸)及巴士(設計重量不逾9公噸)的廢氣排放標準則由2021年3月起收緊至盟六期;. 在2020年10月推出鼓勵與管制並行的計劃,分階段於2027年年底前淘汰 ...

  2. 為持續改善路邊空氣質素,政府在2020年10月推出鼓勵與管制並行計劃 (下稱“計劃”),在2027年年底前分階段淘汰約40,000輛歐盟四期柴油商業車輛,包括貨車、小型巴士和非專利巴士。 在計劃下,歐盟四期柴油商業車輛會按車輛首次登記日期 (見 表一 )分類為不同組別。 政府將在各歐盟四期柴油商業車輛組別的取消車輛登記期限 (見 表二 )後停止向它們發出車輛牌照。 符合指定申請資格和程序的車主可獲發特惠資助。 此外,為配合香港2050年前達至車輛零排放和實現碳中和的目標,政府正實施一系列措施以鼓勵傳統燃油商業車的車主轉用電動商業車。 詳情請瀏覽以下網址:

  3. (一)新核准非道路車輛的貨車、汽油私家車、設計重量逾9公噸的巴士,以及設計重量不逾3.5公噸的小型巴士,須符合盟六期的排放標準;及 (二)新核准非道路車輛的柴油私家車,須符合加利福尼亞廢氣排放標準LEV III。

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  4. 隨著全球日益關注環保,國際間在一九八九年訂立了《控制危險廢物越境轉移及其處置巴塞爾公約》簡稱《 巴塞爾公約 》。. 《巴塞爾公約》旨在保障公眾健康,保護環境,以免受到有害廢物影響,其主要措施是 (a)減少製造和移運廢物; (b)引入制度:規定在 ...

  5. 於 二零零七年四月一日 起推出一項計劃,向盟前期及盟一期柴油商業車輛的車主提供一筆過資助,鼓勵他們更換新車。 該計劃已於二零一零年三月底完結,大約一萬七千輛舊車被更換, 涉及的 資助約七億七千萬元;

  6. 在2009和2011年,《公約》新增了10種持久性有機污染物於附件中。. 這些持久性有機污染物可歸納為三個類別:. 除害劑: 十氯酮,α-六氯環己烷、β-六氯環己烷、林丹、五氯苯、硫丹原藥及其相關異構體. 工業化學品: 六溴聯苯、四溴二苯醚和五溴聯苯醚、六溴 ...

  7. 环境保护署(环保署)于2022年10月6日及2023年4月17日公布特别安排,于2007年及2008年首次登记的欧盟四期柴油商业车辆申请特惠资助的截止日期延长一年,分别至2023年12月31日及2024年12月31日。. 环保署提醒相关车主,他们仍须符合特惠资助计划所订定的其他申请 ...

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