搜尋結果
埔里鎮（臺灣話： Poo-lí-tìn；客家話： Phû-lî-tsṳ n；巴宰語、噶哈巫語：Puri／Purisia；邵語：Qariawan），舊稱「埔里社」，位於臺灣 南投縣東北部，座落於埔里盆地之內，在清代是屬於水沙連的一部份，為南投縣東北部的區域中心，在經濟、文化、醫療國姓
埔里鎮 （臺灣話： Poo-lí-tìn； 客家话： Phû-lî-tsṳ́n； 巴宰語 、 噶哈巫語：Puri／Purisia； 邵語：Qariawan），舊稱「埔里社」，位於 臺灣 南投縣 東北部，座落於 埔里盆地 之內，在 清代 是屬於 水沙連 的一部份，為南投縣東北部的區域中心，在經濟、文化 ...
埔里鎮（臺灣話： Poo-lí-tìn；客家话： Phû-lî-tsṳ n；巴宰語、噶哈巫語：Puri／Purisia；邵語：Qariawan），舊稱「埔里社」，位於臺灣 南投縣東北部，座落於埔里盆地之內，在清代是屬於水沙連的一部份，為南投縣東北部的區域中心，在經濟、文化、醫療國姓
其他人也問了
埔里鎮是什麼?
埔里在哪個縣市?
埔里鎮橫向主要公路是什麼?
埔里有幾個盆地?
埔里青年團何時成立?
埔里社國語傳習所何時設立?
1920年改埔里社為埔里街，設置能高郡 役所轄管埔里街、國姓莊以及番地。水社與司馬按、魚池、茄苳坑、東埔間鋪設運輸日月潭水力電氣工事材料之電氣 鐵道，是臺灣最早之電車。外車埕 水社間，及東埔 武界間之流籠索道動工。
- 历史
- 地理
- 政治
- 交通
埔里盆地原为泰雅族与布农族两大族群的生活地域，眉溪为界，北为泰雅族人，南为布农族人。清嘉庆十九年（1814年）遭到汉人的入侵而爆发郭百年事件，对泰雅、布农两族的冲击甚大，导致清政府一度禁止汉人入垦。依《公议同立合约字》记载，平埔原住民是在清道光三年（1823年）受邀入垦，较汉人晚于九年进驻，来自的族群有洪安雅、拍瀑拉、道卡斯、巴布萨与巴宰等五族十四社，是埔里有史以来最大规模移民潮 。后来，清政府眼见汉人不断地涌入埔里开垦，因此禁令无形中成了虚设，故台湾兵备道夏献纶于清光绪元年（1875年）11月8日解禁，刘铭传在清光绪十三年（1887年）设埔里社抚垦局，埔里社抚垦局至日治时期仍然沿用。 埔里社对外交通最早开通的“埔里社轻铁线”，终1911年开通，有4条铁道路线：埔里─外车埕(今水里乡车埕)，...
地形
埔里镇位于南投县中部偏北，北与东邻仁爱乡，南接鱼池乡，西临国姓乡。面积约162平方公里，为全国面积第三大镇[注 1]。全镇由中央山脉、合欢山白姑支脉与雪山山脉大横屏支脉包围，境内由起伏的丘陵与埔里盆地构成，地形则属于典型的陷落盆地地形。盆地南北受南烘溪、眉溪两大河川切割，是浑然天成的远古湖泊流失所遗留的盆地地形。
气候
全镇位处台湾中部丘陵区，属于副热带湿润气候，所以冬天不严寒，夏天不酷热，雨量丰富、云雾多、湿度大蒸发量小，没有强风，是一个气候宜人的乡镇，因而有“小洛阳”的称誉。
人口
埔里镇人口于1998年达到最巅峰后，逐年减少，至今已连续22年负成长。累积五年（2015年底至2020年底）人口减少3,021人，为全国五年来人口减少量第六多的县辖行政区[注 2]。
镇政组织
埔里镇公所是埔里镇最高层级的地方行政机关，在中华民国政府架构中为镇自治的行政机关，同时负责执行县政府及中央机关委办事项，埔里镇的自治监督机关为南投县政府。镇长由全体镇民直接选举产生，任期为四年，可连选连任一次。埔里镇公所并置镇政会议，为镇政最高决策机构，在镇长之下，设有5课4室等9个内部单位及4个附属机关。 埔里镇民代表会是埔里镇的最高民意机关，代表埔里镇全体镇民立法和监察镇政。镇民代表由公民直选选出，任期为四年，可连选连任。埔里镇民代表会共有16位镇民代表，分别为第一选区5席镇民代表、第二选区5席镇民代表、第三选区3席镇民代表、第四选区3席镇民代表，主席、副主席由16位镇民代表互选产生。
行政区
东门里、杷城里、枇杷里、水头里、麒麟里、珠格里、溪南里、 西门里、南门里、北门里、北安里、北梅里、泰安里、大湳里、 蜈蚣里、同声里、清新里、薰化里、大城里、篮城里、桃米里（英语：Taomi Village）、 成功里、南村里、爱兰里、铁山里、房里里、向善里、一新里、 合成里、广成里、史港里、福兴里、牛眠里
公路
埔里镇横向主要公路是台14线，自国姓北山坑沿南港溪岸进入，抵达乌牛栏就此与台21线交汇，继续向东穿越埔里市区，通往雾社、奥万大、鲤鱼潭等景点，此段被称“埔雾公路”；纵向主要公路有台21线、县道131线，台21线至糯米桥开始沿史港溪溪岸，自埔里盆地北端大坪顶进入，抵达史港便离开沿溪景观，经过牛眠便急转向南，通往埔里市区，与台14线共线至乌牛栏，开始分歧，继续向南往鱼池乡，此路乃为主要通往日月潭的道路，是中潭公路系统一部分，镇内最高学府国立暨南国际大学也位居此路段、并赖此路对外联络。县道131线自埔里市中心出发，往南经水头、牛洞便有了峡谷景观，日治时期已经出现“耶马溪”美名，因为此段峡谷地貌可与日本九州耶马溪媲美，在道路尚未发达之时，昔日是当地人的避暑胜地，现今建凿一座水头隧道，使此路畅行无阻，向南是通往鱼池市区与九族文化村。 以下为埔里镇主要公路： 1. 水沙连高速公路 1.1. 爱兰交流道（29） 1.2. 埔里交流道（34，亦可前往国姓乡） 1.3. 埔里端（37） 2. 台14线 3. 台21线 4. 县道131号：埔里镇 － 鱼池乡 5. 投64线 6. 投65线 7. 投...
客运
埔里因位处四周地区交通枢纽，大众客运运输相当发达。 国光客运 1. 埔里－台北转运站（经朝马站国光1832） 2. 日月潭－台北转运站（经埔里1833） 丰荣客运 1. 埔里－水里-（经日月潭） 2. 埔里－日月潭 全航客运 1. 埔里－台中（省道6268） 2. 埔里－逢甲（省道6268） 3. 埔里－台中（国道六号6268） 彰化客运 1. 埔里－鹿港 2. 埔里－南投（与南投客运联营6875） 南投客运 1. 台中－乌日高铁站－埔里－日月潭（国道六号直达车6670） 2. 台中－乌日高铁站－埔里－日月潭（经草屯、台14线6670） 3. 埔里－九族文化村－车坪仑－水里- 4. 埔里－北山－三合桥 5. 埔里－日月潭－头社－玄光寺 6. 埔里－大坪顶－眉原－蕙荪林场 7. 埔里－雾社－奥万大－万丰－哥哥万－庐山温泉－庐山－静观－清境农场－松岗－翠峰 8. 台中－埔里（省道新埔里线6899，与台中客运联营） 9. 台中－埔里（国道六号直达车6899，与台中客运联营）
第二次世界大戰後， 政府 在此設立隸屬 南投縣 之 埔里鎮，其東側為 仁愛鄉，西側為 國姓鄉，南面 魚池鄉，西距 草屯鎮 38公里，西北距 台中 58公里，南距 日月潭 約17公里，是通往 臺灣中部 各主要風景區的重要 交通樞紐。 鎮內所轄 面積 約162.227平方公尺，人口約87,000人，包含 泰雅族 、 平埔族 、 閩南人 、 客家人 及 外省人 各 族群；除商業活動之外，居民大多從事 農林業，全區沒有大型 工廠。 [7] 清治時期. 1684年第一任 諸羅縣 知縣 (縣長) 季麒光 在《臺灣雜記》提到 水沙連 的名詞和地理位置，這是目前有關水沙連年代最早的文獻。
[編輯] 主條目： 埔里鎮. 全境座落埔里鎮境內，是諸座盆地位置最北且面積最大者，面積42平方公里，佔全鎮總面積約26%，海拔介於380～700公尺之間 [5]。 歷史. [編輯] 暨南大學 座落於桃米坑臺地上，為埔里唯一的大學。 校門前馬路是臺21線。 埔里盆地原為 泰雅族 與 布農族 兩大族群的生活地域， 眉溪 為界，北為泰雅族人，南為布農族人。 清嘉慶十九年（1814年）遭到漢人的入侵而爆發 郭百年事件，對泰雅、布農兩族的衝擊甚大，導致清政府一度禁止漢人入墾。 依《公議同立合約字》記載， 平埔原住民族群 是在清道光三年（1823年）受邀入墾，較漢人晚於九年進駐，來自的族群有 洪安雅 、 拍瀑拉 、 道卡斯 、 巴布薩 與 巴宰 等五族十四社，是埔里有史以來最大規模移民潮 [6][7]。
埔里鎮, 中華民國 相關
廣告瀏覽酒店相片，獲取旅遊靈感。快快搶訂，慢慢起行！ 旅遊拍檔一手掌握，住宿所需盡在 App 中！
