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2024年5月14日 · 將軍澳綫 （英語： Tseung Kwan O Line ）是 港鐵 營運的鐵路綫之一，路綫色為紫色。 連接位於 香港島 東區 的 北角站 與 新界 西貢區 將軍澳新市鎮 的 寶琳站 及 康城站 ，屬於 城市軌道交通系統 ；由於路綫大部份車站位於 將軍澳新市鎮 ，因而得名。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的 車站 月台 都延續了 港島綫 的特色，以由退休港鐵 建築師 區傑棠 題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾 [3] 。 概述 [ 編輯] 本綫 寶琳站 至 北角站 的路段於2002年8月4日通車，而 將軍澳站 至 康城站 的支綫於2009年7月26日通車。
將軍澳綫 （ Tseung Kwan O Line ）是 港鐵 營運中的 重鐵 路綫之一，由 港島東區 北角站 通往新界 西貢區 將軍澳新市鎮 ，在 將軍澳站 以東分支為兩條通往 寶琳站 和 康城站 與 將軍澳車廠 ，寶琳至北角的車程約17分鐘，康城至北角的車程約18分鐘 [1] 。 全長約11.9公里的將軍澳支綫分兩期建造，第一期於 2002年 8月4日 通車初時來往 油塘 及 北角 ，至同年 8月18日 全線開通至 寶琳 ；而往返 康城站 的 第二期 則於 2009年 7月26日 通車。 現時全綫共有8個 車站 ，當中5個為轉車站 [2] ；除了 油塘站 為地面和架空混合車站、 寶琳站 及 康城站 為地面車站外，其餘車站均為地底車站。
2024年5月14日 · 將軍澳線 （英語： Tseung Kwan O Line ）是 港鐵 營運的鐵路線之一，路線色為紫色。 連接位於 香港島 東區 的 北角站 與 新界 西貢區 將軍澳新市鎮 的 寶琳站 及 康城站 ，屬於 都市軌道運輸系統 ；由於路線大部份車站位於 將軍澳新市鎮 ，因而得名。 將軍澳線在路線圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的 車站 月台 都延續了 港島線 的特色，以由退休港鐵 建築師 區傑棠 題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾 [3] 。 概述 [ 編輯] 本線 寶琳站 至 北角站 的路段於2002年8月4日通車，而 將軍澳站 至 康城站 的支線於2009年7月26日通車。
港鐵路綫圖 請點選下列路綫圖以瀏覽或下載PDF檔。 街道圖及位置圖 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。站內也有位置圖指示站內設施。
將軍澳線包括於2001年9月開始運作的鰂魚涌紓緩擠塞方案，及於2002年8月開始運作的將軍澳支線。 前者於鰂魚涌及北角之間提供一個新的連接；而後者將伸延並提供服務至將軍澳新市鎮。 將軍澳線由北角終點站至寶琳終點站長10.7公里，共有5個中途站，分別為鰂魚涌、油塘、調景嶺、將軍澳和坑口。 北角及鰂魚涌是接駁港島線的交匯站。 油塘及調景嶺則是接駁觀塘線的交匯站。 新建的康城站位於將軍澳86區，與現有將軍澳車廠毗鄰。 該站於2006年動工興建，並已於2009年完工。 康城站已於2009年7月26日正式投入服務，將軍澳線列車現於將軍澳站分支，南行列車前往康城站，北行列車則經坑口站前往寶琳站。 Banner.
香港鐵路網 : 香港鐵路 : 將來. 將來. 將軍澳線南延線. 根據於二零二三年初發表的《 跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究 》公眾諮詢文件中，建議將目前將軍澳綫南端自康城站向南延伸約 3 公里，至未來將軍澳第137區的擬議地底車站，以便到該區發展時，可提供以更便捷的交通選項與市民選擇。 « ... 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. » 將軍澳線南延線 根據於二零二三年初發表的《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》公眾諮詢文件中，建議將目前將軍澳綫南端自康城站向南延伸約 3 公里，至未來將軍澳第137區的擬議地底車站，以...
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