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2020年12月22日 · 28. 屯門赤鱲角隧道公路將於27日早上8時啟用，原來接駁新公路，2007年已計劃興建的「屯門西繞道」，走線遲遲未定。 消息指，路政署近期初步擬定繞道新走線，決定改道繞經屯門東，興建一條8公里長的隧道，接駁屯赤隧道公路連接路至藍地東交匯處，預計2036年或以前完成，當局將於2021/22年度爭取聘請工程顧問進行勘測研究及初步設計。 至於11號幹線研究多年，其建議走線方案同時曝光。 據了解，當局建議以隧道由藍地連接掃管笏、大欖涌，並建新跨海大橋「青龍大橋」連接青龍頭至大嶼山東北部一帶，再接駁青衣至大嶼山連接路，直出市區。 當局預計新幹道建成後，由屯門、藍地及元朗等新界西北地區前往市區的行車時間，可減少約10分鐘。 當局將就方案於明年首季諮詢立法會及區議會等，項目亦計劃不遲於2036年通車。
2021年10月5日 · 政府於2007年提出興建屯門西繞道，配合屯赤隧道，不過隧道通車約10個月，繞道工程仍未敲定，去年才有初步走線，並改為屯門繞道。 路政署最新提交屯門繞道的環境影響評估研究概要，文件指出，屯門繞道全長約10公里，將提供條雙線雙程的分隔道路及相關連接道路，連接南面的屯赤隧道和北面的元朗公路（近藍地石礦場段），以及港深西部公路。 屯門繞道須於2036年或之前通車，紓緩屯門區內重要路段預期的交通壓力。 另外，工程可能涉及填海，包括在屯門避風塘填海；走線沿線文物，包括一級歷史建築紅樓及二級歷史建築聖廟等，另外石角咀一帶亦有具考古研究價值地點。 當局將研究繞道工程會否對相關文物構成影響。 屯門繞道走線.
2020年12月27日 · 屯赤隧道今日通車，原本作為接駁配套道路的「屯門西繞道」，近日才有初定走線消息，將變成繞行屯門東的「屯門繞道」，更預計「遲到20年」要等到約2036年才落成。 接駁的繞道未通，新增車流或會進入屯門一帶，製造交通樽頸。 有立法會議員形容，繞道遲到令重要基建配套不足，「成盤棋入面最失敗嘅一步」。 屯赤隧道6項「第一」 通車前一年收費轉免費. 政府在屯赤隧道通車前，宣傳新隧道的多項創舉。 屯赤隧道不僅刷新本港行車隧道最長、最深紀錄，另有4項「第一」，包括首次在海床底鑽挖鑽道；首次以飽和高壓技術施工，安排工程人員輪換，在位於海床底工地設壓力艙作息。 新隧道亦為首條於行車隧道底，設公用設施走廊的隧道；施工時亦採用了，全球最大的隧道鑽挖機施工。 屯赤隧道原先設計為收費道路，建造時在屯門出入口設有收費亭。
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2017年4月26日 · 自2008年起，政府亦已就屯門西繞道展開研究，連接新界西北（尤其元朗一帶）至 屯門—赤鱲角連接路。 雖然至今仍未有最終定案，但政府未有交待屯門至赤鱲角連接路及將來可能落成的屯門西繞道的功能，會否與十一號幹線的功能互相重覆，車流量會否受到影響等。
2021年5月4日 · 事實上，早在2007年，政府已計劃興建「屯門西繞道」，可充當屯赤隧道的接駁配套，然而方案最終未能落實，直至去年底宣布改為「屯門繞道」，最快需待2036年才完成。 多名地區人士憂慮，屯赤隧道會加劇屯門區內擠塞，政府亦承諾在繞道通車前，會先改善龍富路、皇珠路及海榮路等的交通。 + 6. 根據路政署向環保署提交的工程項目簡介，工程包括興建龍富路及青雲路南／北行線的連接路，南行線為一條10.3米闊、長約800米的單線行車道；北行線為6.3米闊、長約600米的單線行車道。 此外，會加建一條6.3米闊、約550米的單線行車道，連接屯門公路北行線及海榮道西行線。 至於現有的屯門公路（市中心段）及皇珠路連接路，亦會擴闊4米至5米，改為兩條行車線。 工程預計2031年或之前完成。
2016年9月9日 · 屯門西繞道貫通興建中的屯門至赤鱲角連接路，為港珠澳大橋其中一項重要配套工程。 （港珠澳大橋網頁概念圖） 運輸署、路政署向元朗區議會提交的文件指出，新增的隧道會在廈村以南近新生新村附近接駁至港深西部公路。 擬議接駁位置有利連接規劃中的洪水橋新發展區的道路網絡，便利車輛前往發展區的各個部份。 此外，來自洪水橋新發展區內的物流、港口及工業用地的重型車輛，更可以直接利用屯門西繞道經屯門至赤鱲角連接路前往香港國際機場、港珠澳大橋及香港口岸等地方。 新走線能有效紓緩屯門區內較為繁忙的主要路段. 按最新建議的走線，使用屯門西繞道的車輛將可以選擇從屯門至赤鱲角連接路前往屯門青田路或港深西部公路，再而通往新界西北其他地區。
2016年11月23日 · 港珠澳大橋香港段相關工程屯門西繞道最新走線方案，是將連接屯門至赤鱲角連接路及港深西部公路，並提供中途接駁點連接青田路。 運輸及房屋局回應立法會議員提問時指出，屯門、元朗區議會及廈村鄉鄉事委員會均對政府就新走線方案進行勘測研究並無異議。 路政署現在為勘測研究進行相關的籌備工作，預計需要兩年，視乎勘測研結果，署方會爭取資源進行詳細設計，但通車仍無期。
