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路線資料：城巴（包括新巴路線） - 798 調景嶺站 » 火炭（駿洋邨） (特快線。經：沙田站)
路線798由調景嶺站出發，以火炭 (駿洋邨) (經:沙田)為終點，分段車費為$12.3、$6.2，途經調景嶺站、TKO Spot, 唐明街、將軍澳廣場, 寶邑路、新寶城, 銀澳路、南豐廣場, 培成路、厚德邨, 寶寧路、景林邨, 寶琳北路、欣景路、梁潔華小學, 寶豐路、茵怡花園, 寶康
城巴 Citybus 798 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士798 (火炭 (駿洋邨) Fo Tan (Chun Yeung Estate))於調景嶺站 Tiu Keng Leng Station開出，途經20個站點，到達火炭駿洋邨 Fo Tan Chun Yeung Estate。.
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
新界巴士路線798，由城巴營辦，來往調景嶺站及火炭（駿洋邨），途經將軍澳市中心、坑口、寶林、沙田圍（田園閣）、沙田市中心。
798線取道將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道特快往返，不論新巴或城巴時期均得重視，先後獲冠名為「將沙快線」或選作「主幹線」之一。
開辦背景
隨着將軍澳人口持續上升，對外交通需求日益增加。地區人士多年來不斷要求開辦直接往來沙田至將軍澳的巴士路線，藉以減省轉乘和行車時間。運輸署及新巴終在《2010-2011年度巴士路線發展計劃》中，建議取消796B及797M線，調配七輛巴士開辦新路線，來往調景嶺站及火炭（山尾街）。 由於沙田區議會不滿新路線由火炭開出的頭班車時間過遲，而取消796B與797M線的反對聲音亦有待解決，令全盤計劃遲遲未得以落實。運輸署隨後修訂方案，把新路線在沙田開出的首班車時間提早，並提供轉乘優惠。署方最初期望新路線與來往康城站至將軍澳工業邨（駿昌街）的新專綫小巴路線112M同時開辦，並取消796B及797M線。因沙田區議會在細節上未能達致共識，有部分區議員要求繞經愉翠苑一帶，令開辦日期一拖再拖。 經過一輪角力，運輸署及沙田區議會於2010年9月就路線進行會議之後，當局最終決定於2010年10月10日開辦新路線798。至於797M線沒有按建議停辦，僅縮短至將軍澳站及調整班次。
路線改動沿革
•2010年10月10日：798線投入服務，往返調景嶺站及火炭（山尾街）。 •2010年12月13日：逢星期一至五由調景嶺站開出之頭班車時間提早20分鐘至06:20。 •2011年4月18日：進一步加強服務，調景嶺站頭班車提前至每日06:00開出，而尾班車延遲至每晚22:20開出。 •2012年3月26日：星期一至六早上九時前由火炭（山尾街）開出的三班特別班次，各提早五分鐘開出，並改經景林邨景榕樓及厚德商場。 •2013年3月25日：平日於火炭開出的頭班車提早至07:05。 •2013年7月1日：配合新巴專營權延續，增設與682、682P、792M、796X線之八達通轉乘優惠。 •2013年11月30日：因應692線停辦，增設與690線之八達通轉乘優惠。 •2015年7月18日：往火炭方向增停銀澳路「新寶城」站。 •2015年11月30日：星期一至六早上往調景嶺方向取消不經寶林及尚德的安排，依照其餘時段之定線行駛，並提早火炭頭班車至06:55開出。 •2016年12月12日：由調景嶺站開出的尾班車時間由22:20延遲至22:40。 •2017年1月23日：往調景嶺方向加停銀澳路「煜明苑」站。 •2017年7月24日：延長服務時間，往火炭方向尾班車延至23:00開出；往調景嶺站方向頭班車於星期一至六提早至06:00開出，星期日及公眾假期則提早至07:00開出，每日尾班車延至00:00開出。 •2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。 •2019年4月8日： •星期一至五由調景嶺站開出之頭班車時間由06:00提早至05:45； •來回程改經源禾路，不再行經大埔公路－沙田段，並增設「瀝源邨」及「禾輋邨」站。 •2020年9月5日：沙田端延長至火炭（駿洋邨）： •往火炭方向依原有路線駛至火炭路後，改經桂地街前往新總站，不經山尾街，並加停火炭路「松頭下路」站； •往調景嶺站方向由新總站開出後，經桂地街、山尾街返回火炭（山尾街）總站及原有路線； •由火炭開出之尾班車時間延遲至00:05。 •2020年10月2日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）啟用，往調景嶺站方向增停該站及設有$5.0分段收費，並提供與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 •2021年1月9日：接受以AlipayHK「易乘碼」、支付寶及雲閃付「乘車碼」繳付車資。乘客可繼續享用路線之間的轉乘優惠，然而新收費系統卻未被納入公共交通費用補貼計劃與長者及合資格殘疾人士$2票價優惠計劃當中。 •2021年5月1日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往火炭方向增停該站，並增設與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 •2021年6月7日： •由駿洋邨開出後，改由桂地街直接轉入火炭路，不再途經山尾街；取消停靠火炭（山尾街），改停火炭路「麵房街」站； •往火炭方向，位於沙田站公共運輸交匯處內的中途站改為可供上落客。 •2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
此路線使用13輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224）、富豪B8L 12米（5230-5236、521XX）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX）。用車演變史
往火炭（駿洋邨）
往火炭方向：全程行車里數約為26.5公里，行車時間約為73分鐘。（平均行車時速約為21.8公里） 途經：景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、迴旋處、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街
往調景嶺站
往調景嶺站方向：全程行車里數約為27.4公里，行車時間約為73分鐘。（平均行車時速約為22.5公里） 途經：桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路 ＃、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、迴旋處、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路 ＃
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2013年︰往火炭方向載客率平均為80%，往將軍澳方向載客率平均為74%。
•2015年︰往沙田方向之尾班車客量為約40人，往將軍澳方向之尾班車客量為約30人。
•2017年：上午繁忙時段由將軍澳往沙田的載客量是相反方向的四倍，下午繁忙時段則是由沙田往將軍澳的載客量較高；延遲尾班車開出時間至22:40後，乘客量約20人。
•2018年︰最繁忙一小時的載客率為86%。
•2019年：上午繁忙時段往將軍澳方向最高載客率約40%。
交通意外
•2018年1月6日：下午一時許，一輛往火炭方向的Enviro500 MMC Facelift（4078／UU7116）駛至大老山隧道近九龍入口時與一輛泥頭車相撞，肇事巴士車頭嚴重損毀，事件中共有6人輕傷，獲送院治理。 •2020年6月28日：下午五時許，一輛往調景嶺站方向的Enviro500 MMC（6178／VE4815）在駛離沙田市中心分站時遭巴士站柱躉旁的鐵架擊中，導致巴士上層左邊多塊車窗被掃毀，事件中7名乘客受輕傷。
- 3 分鐘
1. 由 792M (西貢開) 轉乘本線. 次程車費減收1.0 (0.5^) 轉車站：調景嶺站公共交通交匯處，唐明街 (唐明街公園) 2. 轉乘A28. 次程車費優惠額等同首程所付車費. 轉車站：寶康路 (茵怡花園) [乘客需往對面怡心園轉車] 3. 694，793，795X，796S，796X/796P，797，A29，E22A，E22S ...
路線資料：城巴（包括新巴路線） - 798X 火炭（駿洋邨） » 將軍澳工業邨 (特快線。只限星期一至五早上繁忙時間服務)
巴士798 (調景嶺站 Tiu Keng Leng Station)於火炭駿洋邨 Fo Tan Chun Yeung Estate開出，途經19個站點，到達調景嶺站 Tiu Keng Leng Station。 選擇巴士798的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。 在地圖上顯示. 方向: 調景嶺站 Tiu Keng Leng Station (19 站) 在地圖上顯示. 調轉方向. 火炭駿洋邨 Fo Tan Chun Yeung Estate. 即將到站. 麵房街 Min Fong Street. 即將到站. 火炭村 Fo Tan Village. 即將到站. 禾輋邨 Wo Che Estate. 即將到站. 瀝源邨 Lek Yuen Estate. 即將到站.
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