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2024年10月12日 · 日本傳媒報道，東京警視廳以向沒有駕駛執照的外國遊客出租卡丁車供其在公共道路上行駛、涉嫌違反《道路交通法》（提供無證駕駛車輛）為由，將東京都內從事卡丁車出租業務的40多歲負責人的資料移送至檢方。
2024年6月4日 · 日本國土交通省周一公布，豐田為7款汽車進行認證時存在數據造假，當中包括3款目前生產的車型——Corolla Fielder、Corolla Axio及Yaris Cross的行人安全測試，提交了錯誤數據，並在皇冠（Crown）等4款已淘汰車型的碰撞測試，以違規改裝的車輛進行檢測。
2024年9月3日 · 知多啲：租車車款多 日租$80起. 圖2之1 - 不少建有單車徑的地區，附近大型商場均設單車泊車位，如大圍的圍 . . . . . . （馮凱鍵攝）. 【明報專訊】共享單車出現前，大家除了自備單車，還可租車享受單車樂。. 龍記單車於1980年代在大美督起家，10多年前 ...
2022年10月11日 · 經歷曠日持久的新型冠狀病毒疫情，日本終於恢復免簽證自由行，不少港人紛紛赴日旅遊。 明報電子平台組整理部分遊日實用APP、網站及求助資訊，供讀者參考。
2024年7月23日 · 各種性質的監管. 縱觀不同地區的經驗，就網約車的監管可分為幾種性質。 第一種是為了避免市場失靈（market failure）而實施的最低程度監管。 以消費者權益為例，網約車的評分制度看似非常完善，但這個制度始終是自願性質，而美國的研究顯示，就算對服務不滿意，乘客也甚少會給予最低評分。 除了肉眼可見的服務態度之外，評分系統無法保證司機駕駛經驗和健康狀况符合一定的標準。 故此，註冊制度是避免市場失靈的基本配置。 以新加坡為例，網約車司機須申請出租車駕照，並取得有特定年期的資格證書，附帶健康和背景檢查、培訓等要求，以保障乘客和第三方安全。 至於網約車司機年齡，新加坡當局沒有限制，只要求50歲或以上的司機做體檢，以對應共享經濟社群特點。
2024年7月9日 · 【明報專訊】運輸及物流局文件提到，局方是次就規管網約車平台研究了深圳、新加坡、倫敦、堪培拉、多倫多及日本等地做法，發現相關地區透過法例、牌照條款或工作守則規範網約平台需就其業務做盡職審查，平台主要有四大責任，須確保（一 ...
2024年8月21日 · 日本法律界人士亦指出，該交易將會是外國買家有史以來，對日本企業進行的最大規模收購，日本當局可能會根據《外匯和對外貿易法》對交易進行審查。
