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- 沙中綫落成後，乘客有更多不同的鐵路路綫選擇，將有助紓緩現時東鐵綫、觀塘綫、荃灣綫的繁忙情況，亦有助減低紅磡過海隧道一帶路面交通擠塞的情況。 另一方面，新鐵路亦為主要依靠路面交通工具的地區，如紅磡、何文田、啟德、土瓜灣和馬頭圍等，提供方便快捷的鐵路服務，促進舊區更新及發展。
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沙中綫沿綫發展對鐵路有何影響?
沙中綫的通車日期會有什麼變數?
沙田至中環綫建造工程的最新進展為何?
沙中線每公里造價多少?
概述. 沙田至中環綫不但能夠提升現有鐵路網絡的載客量，紓緩現有客量壓力——特別是 東鐵綫 大圍 至 九龍塘 段及 荃灣綫 過海段的擠塞情況。 同時亦為 啟德 、 九龍城 、 土瓜灣 及 馬頭圍 提供鐵路服務，亦能紓緩 土瓜灣 、 紅磡 （如 漆咸道北 ）一帶交通擠塞情況。 紅磡海底隧道 的車流亦有望降低至設計上限（每日行車量8萬架次）以內。 預計沙田至中環綫於2021年，每日的乘客量可以高達110萬人次，平均每年節省的交通消耗時間為8,500萬小時。 此項目在2020年會帶來44億港元的直接經濟效益，創造16,000個職位，有助推動香港的整體發展。 歷史. 與沙田至中環綫相似的鐵路計劃早於20世紀中提出，先後稱為「沙田綫」和「 東九龍綫 」。
沙田中環綫（沙中綫）是政府在《鐵路發展策略2000》中建議興建的其中一條策略性鐵路。 沙中綫全長約17公里，落成後會形成兩條策略性鐵路走廊，其中大圍至紅磡段將連接現有馬鞍山綫及西鐵綫，形成「東西走廊」；而紅磡至金鐘段將現有東鐵綫從紅磡延伸過海至灣仔北及金鐘，形成「南北走廊」，並且為現時未有鐵路服務的啟德、土瓜灣、馬頭圍和何文田提供鐵路服務。 沙中綫全綫共設有十個車站，當中六個為轉綫站，為乘客提供不同鐵路綫的選擇。 項目主要在地下建造，除了沙田段與紅磡段綫路需要提高，，分別需與馬鞍山綫和西鐵綫相連。 工程包括興建行車隧道、地下車站、車站行人通道、鑽石山列車停放處、高架軌道及高架車站。 在建造時將因應土質情況，使用爆破、鑽挖或明挖回填的建造方式。
簡介. 沙田至中環綫(沙中綫)全長約17公里,由大圍至紅磡段和紅磡至金鐘段組成,將香港的鐵路網絡串連起來,形成策略性的「東西走廊」和「南北走廊」,並且為現時未有鐵路服務的啟德、土瓜灣、馬頭圍和何文田提供鐵路服務。. 沙中綫是政府在《鐵路發展策略2000 ...
2020年8月28日 · 港鐵表示，東鐵綫新訊號系統也會於9月12日起陸續投入服務，首日會有6部新9卡列車投入運作，在18個月過渡期間都會與12卡列車一同使用。 港鐵現時已在東鐵綫車站月台，張貼9卡車、12卡車的月台分別。 港鐵車務營運總管黃琨暐稱，新列車車身較現有東鐵列車寬闊，列車與月台之間的空隙，就會因此收窄。 港鐵機電工程總管梁志立稱，2021年第三季屯馬綫可全綫通車，即連接啟德站至紅磡站，當中經過宋皇臺站、土瓜灣站、何文田站，屆時紅磡站擴建部分啟用。 沙中綫紅磡至金鐘段工程，已完工86.9%，目標2022年第一季通車。 相關文章： 【日出康城商場】港鐵The LOHAS康城開幕人山人海 消費滿200元可獲8倍MTR積分. 港鐵對沙中綫管理不足致歉 屯馬綫全綫料2021年通車.
2019. 年11 月5 日的小組委員會會 議上，黃碧雲議員促請政府當局及港 鐵公司向委員簡介有關紅磡站擴建部 分結構安全、為糾正工程的不足之處 而將於紅磡站擴建部分進行的 加固工 程，以及局部開通屯馬綫的實施細節 的事宜。 2020 年6 月. 2. 提升鐵路綫信號系統的進展. 政府當局計劃向委員匯報提升鐵路綫 信號系統的最新進展。 2020 年. 6 月. 3. 提升港鐵設施的 最新進展. 政府當局計劃向委員簡介有關提升港 鐵設施的最新進展。 在. 201 8 年10 月29 日的小組委員會會 議上，譚文豪議員提出討論開設動物 車廂，以及容許攜帶動物的乘客於假 日及非繁忙時間在港鐵的首尾卡車廂 上車的可行性。 政府當局建議在此議 程項目下討論有關事宜。 2020 年. 6 月 立法會.
2020年5月12日 · 港鐵 （00066） 沙中綫紅磡站擴建月台工程風波爆發約兩年後，政府終公開建造工程調查委員會的最終報告，指紅磡站月台有2%至3%螺紋鋼筋遭剪短，但未致於令車站結構不完整，惟港鐵需要對嚴重失誤負責。 調查報告認為，工程相關構築物加固後，足夠安全作預定用途。 運輸及房屋局局長陳帆指，政府經專家團隊、路政署及屋宇署多輪研究後才認同接納，報告亦建議日後會採取預防措施持續監察紅磡站擴建位置的情況，時間不少於5年。 沙中綫工程整體完成約93% 港鐵行政總裁金澤培指，尊重調查委員會的最終報告結論，並對港鐵過去的工地管理不足，表達歉意，同時承諾港鐵會加強管理、監察督促工程，以及加強管理流程和保存工序資料。
雖然如此,政府當局強調,事件對鐵路安全沒有構成影響,因為新信號系統的列車自動保護系統維持全面有效。 港鐵公司表示會成立專責的“沙中綫項目保證監督組”,以監察沙中綫項目在技術及服務方面的各項準備工作,並找出對沙中綫餘下工程構成較重要潛在影響的事項和情況,以便適時匯報及跟進。 9. 一名委員詢問,對於新信號系統承辦商及須為事件負責的港鐵公司工程人員,當局採取了甚麼跟進行動。 港鐵公司表示,該公司會按照合約條款向有關承辦商追究責任。 此外,該公司會在適當情況下根據既定的人力資源政策,與有關人員跟進此事。 10.
