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2020年2月13日 · 啟德站是沙中綫大圍至紅磡段其中一個車站，在2020年第一季通車(政府已宣布2020年2月14日通車)後將會是屯馬綫一期的其中一個車站，以下將介紹啟德站的資訊： 屯馬綫轉綫站: 紅磡、大圍 ( 東鐵綫) 鑽石山、何文田 ( 觀塘綫) 尖東、美孚 ( 荃灣綫) 南昌 ( 東涌綫) 柯士甸 ( 高鐵) - 未來屯馬綫 = 現時馬鞍山綫 + 沙中綫大圍至紅磡段 (包括啟德站) + 現時西鐵綫. - 屯馬綫一期 = 現時馬鞍山綫 + 顯徑 + 鑽石山擴建部分 + 啟德. - 未來東鐵綫 = 現時東鐵綫 + 沙中綫紅磡至金鐘段 (過海) - 啟德站不能一程過海(2021年後在紅磡站轉乘南北綫前往金鐘) 啟德站出口. A: 啟晴邨、德朗邨一帶. B: 協調道東面、新蒲崗一帶.
街道圖及位置圖. 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 站內也有位置圖指示站內設施。 港鐵站公共廁所,港鐵站 Wi-Fi,港鐵站自動櫃員機,「e分鐘著數」機,殘疾人士設施,港鐵車站設施,為視覺受損人士而設的設施,為聽覺受損人士而設的設施,為行動不便人士而設的設施,港鐵站出入口,客務中心,資訊中心.
概述. 沙田至中環綫不但能夠提升現有鐵路網絡的載客量，紓緩現有客量壓力——特別是 東鐵綫 大圍 至 九龍塘 段及 荃灣綫 過海段的擠塞情況。 同時亦為 啟德 、 九龍城 、 土瓜灣 及 馬頭圍 提供鐵路服務，亦能紓緩 土瓜灣 、 紅磡 （如 漆咸道北 ）一帶交通擠塞情況。 紅磡海底隧道 的車流亦有望降低至設計上限（每日行車量8萬架次）以內。 預計沙田至中環綫於2021年，每日的乘客量可以高達110萬人次，平均每年節省的交通消耗時間為8,500萬小時。 此項目在2020年會帶來44億港元的直接經濟效益，創造16,000個職位，有助推動香港的整體發展。 歷史. 與沙田至中環綫相似的鐵路計劃早於20世紀中提出，先後稱為「沙田綫」和「 東九龍綫 」。
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Kai Tak. 啟德站月台（2021年6月） 位置. 香港 九龍 九龍城區 啟德 沐元街 盡頭至 沐安街 盡頭之間地底，鄰近 啟德明渠 （啟德河） 地理坐标. 22°19′49″N114°11′58″E22.33028°N 114.19944°E. 运营机构. 香港鐵路有限公司. 途经线路. 屯馬綫. 换乘交通. 巴士 、 小巴. 车站构造. 站体类型.
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2019年7月18日 · 運輸及房屋局長陳帆表示，沙中綫將局部通車，大圍至啟德段料明年第一季率先通車，並爭取在2021年底或以前達到大圍至紅磡段全綫通車。 有在啟德工作的大圍居民認為可提高上班的方便度；亦有馬鞍山居民認為，結構安.
2021年 6月27日 屯馬綫 全綫通車後，此站自此成為 屯馬綫 中途站。. 沙田至中環綫 項目原訂設於 鑽石山站 大磡村舊址的鑽石山列車停放處，港鐵經諮詢公眾意見後決定刪除，改為設於 紅磡貨場 ，同時於此站加設 側綫 用作停放 列車 。. 另外，根據環評報告附圖 ...
