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2020年2月13日 · 啟德站是沙中綫大圍至紅磡段其中一個車站，在2020年第一季通車(政府已宣布2020年2月14日通車)後將會是屯馬綫一期的其中一個車站，以下將介紹啟德站的資訊： 屯馬綫轉綫站: 紅磡、大圍 (東鐵綫) 鑽石山、何文田 (觀塘綫) 尖東、美孚 (荃灣綫) 南昌 (東涌綫) 柯士甸 (高鐵) - 未來屯馬綫 = 現時馬鞍山綫 + 沙中綫大圍至紅磡段 (包括啟德站) + 現時西鐵綫. - 屯馬綫一期 = 現時馬鞍山綫 + 顯徑 + 鑽石山擴建部分 + 啟德. - 未來東鐵綫 = 現時東鐵綫 + 沙中綫紅磡至金鐘段 (過海) - 啟德站不能一程過海(2021年後在紅磡站轉乘南北綫前往金鐘) 啟德站出口. A: 啟晴邨、德朗邨一帶. B: 協調道東面、新蒲崗一帶.
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- 2017年7-8月
透過親身視察以及搜集官方資料，展示沙中綫啟德站在2017年 ...
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啟德大道公園、啟德車站廣場落成前，前往啟德站的臨時步行 ...
- 鄰近地區前往啟德站的步行路線
由於沙中綫工程出現問題，屯馬綫的通車日期多次押後，令啟 ...
- 沙中綫
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- 啟德站內設施及商店
港鐵路綫圖. 請點選下列路綫圖以瀏覽或下載PDF檔。 街道圖及位置圖. 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 站內也有位置圖指示站內設施。 港鐵站公共廁所,港鐵站 Wi-Fi,港鐵站自動櫃員機,「e分鐘著數」機,殘疾人士設施,港鐵車站設施,為視覺受損人士而設的設施,為聽覺受損人士而設的設施,為行動不便人士而設的設施,港鐵站出入口,客務中心,資訊中心.
2024年9月10日 · 整個計劃長約17公里，共10座車站，當中5個新建車站：顯徑站、啟德站、宋皇臺站、土瓜灣站、會展站；以及5個與現有車站交匯（大圍站、重置紅磡站、以及擴建鑽石山站、何文田站、金鐘站）。
- 概觀
- 車站象徵
- 車站結構
- 列車服務
- 車站歷史
- 智能見習生
- 相關事件
啟德站（Kai Tak Station）是港鐵屯馬綫其中一個車站，位於啟德協調道與沐安街之間，啟德車站廣場下方，為一座深兩層的地底車站，2020年2月14日屯馬綫一期通車當日至2021年6月26日期間是九龍端總站。2021年6月27日屯馬綫全綫通車後，此站自此成為屯馬綫中途站。
沙田至中環綫項目原訂設於鑽石山站大磡村舊址的鑽石山列車停放處，港鐵經諮詢公眾意見後決定刪除，改為設於紅磡貨場，同時於此站加設側綫用作停放列車。另外，根據環評報告附圖所示，本站以北有一條渡綫連接兩條軌道，使列車駛入此站後能返回烏溪沙方向，而屯馬綫一期通車後，列車亦使用該渡綫由上行路軌（由烏溪沙往屯門）前往下行路軌（由屯門往烏溪沙）及此站2號月台，上落客後調頭返回烏溪沙站。
啟德站以橙黃色為主色調，月台牆身鋪設的焗漆板及大堂的「智能客務中心」外圍貼紙上印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站。
樓層及設施分布 月台
受制於軌道設計，通車初期列車沿車站東北面一條單向渡綫駛入2號月台，再返回烏溪沙方向。1號月台在2021年2月16日起因開始進行屯馬綫餘下部份的營運測試而開放作落客用途。直至2021年6月27日屯馬綫全綫正式運作成為往屯門方向的月台。
出口
作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有四個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的「車站廣場」，貫通「啟德城中心」多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。 為配合啟德未來發展，車站興建時已預留了空間增設多一個出入口（C出口），接駁擬建商業項目，亦已預留接駁位置連接擬建地下購物街，貫通九龍城和新蒲崗，提供舒適及具吸引力的購物及步行環境，此出口於2023年9月28日啟用。 啟德站出口資料 出口 名稱 位置 指示牌所示周邊主要地點 設施 啟晴邨/德朗邨 啟德車站廣場啟朗苑零售大樓對出（近沐安街） •啟晴邨 •文理書院（九龍） •煥然壹居 •機電工程署總部大樓 •嘉匯 •啟朗苑 •啟德1號（I） •保良局何壽南小學 •麗晶花園 •聖公會聖十架小學 •德朗邨 •天寰 沐元街 啟德車站廣場近沐元街 •沐元街 •友邦九龍金融中心 •景泰苑 •李求恩紀念中學 •樂善堂王仲銘中學 •Mikiki •天主教伍華中學 •PORT 33 •寶光商業中心 譽港灣 •越秀廣場 AIRSIDE AIRSIDE •AIRSIDE •稅務中心 •工業貿易大樓 OASIS KAI TAK 啟德車站廣場近高飛里北 •OASIS KAI TAK •啟德1號（II）
啟德站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
早期規劃
主條目：地下鐵路早期計劃 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於現時太子道東富豪東方酒店對面地底設置名為「啟德」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站，服務舊機場一帶，並為機場旅客提供前往九龍市區的鐵路服務。 但在舊機場關閉之前，計劃並沒有成事，而到2001年東九龍綫計劃更被沙田至中環綫（屯馬綫）取代。幾經計劃及長年興建後，啟德站終於在舊機場關閉近22年之後，即2020年2月14日隨著此站至大圍段的屯馬綫開通而投入服務。
車站興建
啟德站建造工程合約於2013年4月25日批予「基利俊和聯營公司」，車站結構建造工程在翌年第一季展開，並於2015年7月16日舉行平頂儀式，成為屯馬綫第二個平頂的車站，隨即展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程。 立法會交通事務委員會於2017年11月13日前往港鐵公司沙田至中環綫宋皇臺站和啟德站的工地視察。議員首先視察宋皇臺站，其後乘坐工程車前往啟德站，視察月台及大堂，以了解車站服務及設施。
歷年月台變遷
2021年2月16日至2021年6月26日的月台配置 ←1號月台：屯馬綫一期落客月台（左邊車門） 2號月台：屯馬綫一期烏溪沙方向（左邊車門）→ 2021年6月27日至屯門南延綫通車前的月台配置 ←1號月台：屯馬綫屯門方向（左邊車門） 2號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→ 屯門南延綫通車後的月台配置 ←1號月台：屯馬綫屯門南方向（左邊車門） 2號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→
[[2020年第三季起，港鐵車站營運團隊即將迎來一批生力軍，五名機械人「智能見習生」將於啟德站投入服務，成為。五款機械人名稱分別為｢尋路員-T｣、｢引路員-T｣、｢巡查員-T｣及兩款｢清潔員-T｣，準備協助車站職員提供顧客服務。機械人配備人工智能科技，透過在職培訓可以提升他們的能力，啟德站將會是智能化車站的試點。
其中，｢尋路員-T｣及｢引路員-T｣分別可為乘客提供行程查詢服務，以及透過定位功能，帶領乘客到車站特定位置，例如出入口、洗手間；而｢巡查員-T｣則會在晩上車站關閉後巡邏車站，利用圖像分析技術協助檢查設施狀態。至於兩款｢清潔員-T｣則備有循環過濾系統，晚上收車後會以環保技術自動清潔車站(機械人功能可參閲附件)。
這幾位「智能見習生」尚在學習階段，其軟件及功能均需持續測試及調校，公司希望透過測試了解機械人可以如何協助提升車站服務，同時聆聽乘客對機械人提供服務的反應。
2020年10月25日，｢尋路員-T｣、｢引路員-T｣在啟德站投入服務，初期只於上午8-11時及下午6-9時在車站出現。
•2020年7月16日：因啟德站附近發現懷疑戰時炸彈，港鐵應警方要求，為確保安全，啟德站需要暫時關閉，屯馬綫一期列車不停啟德站。翌日早上六時許，啟德站重開，屯馬綫一期列車逐步回復正常。
•2020年9月4日：屋宇署表示，香港鐵路有限公司於本月2日報告，指一個位於啟德1E區2號地盤的私人發展項目於工程期間，屬屯馬線一期的鐵路隧道內有2個監測點沉降紀錄達到20.1毫米，超逾20毫米的預設停工指標，該私人發展項目相關工程已於同日暫停。屋宇署已派員視察有關鐵路隧道，確認結構安全，而機電工程署亦已檢視港鐵公司提交的與鐵路運作安全相關的監測紀錄，確定鐵路狀況符合安全運作要求，兩部門表示建築工程沒有影響鐵路設施結構和鐵路運作安全。屋宇署、機電工程署及港鐵公司稱會繼續密切監察有關情況，確保鐵路設施結構和鐵路運作安全不受影響。有關工程現已停工，屋宇署指會連同港鐵公司，要求負責該發展項目的註冊建築專業人士制訂緩解措施，採取減少影響鐵路設施的施工方法。如接獲修訂圖則及復工要求，屋宇署會以確保鐵路設施結構安全的原則嚴格審批有關申請，包括諮詢港鐵公司及其他相關政府部門。機電工程署亦會確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。
•2020年12月23日：政府公佈，同意啟德第1E區2號地盤一個私人建築工程於12月30日起復工。港鐵公司表示已知悉有關決定，並重申港鐵公司鐵路保護組將繼續嚴格監察該項工程；為此，港鐵公司已要求有關承建商增強監測措施，以免影響鐵路營運安全。 該私人建築工程並非港鐵公司工程項目，惟因其鄰近屯馬綫一期啟德及鑽石山站之間鐵路隧道，屬鐵路保護範圍，故受港鐵公司的持續監察，以確保鐵路營運安全。港鐵公司的鐵路保護組是於2020年9月2日進行的恆常監察中，發現有監測點錄得的沉降幅度首次達到預設的20毫米停工指標，遂按照既定機制，聯同相關政府部門要求暫停該工程。政府相關部門連月審視後，確認鐵 路隧道結構完整，符合安全營運要求。港鐵公司要求該項目承建商委任的註冊建築專業人士提供有效緩解進一步沉降的施工方法，同時加密監測次數，以便港鐵監察相關數據。港鐵公司知悉相關政府部門已接納註冊建築專業人士提出的復工申請，當中預設停工指標會由20毫米修訂為29毫米。經謹慎審視及評估對鐵路系統的影響後，港鐵公司亦同意使用新的停工指標，讓工程復工；並會持續監察，確保鐵路營運安全。
•2021年6月28日：啟德站內天花漏水，如滂沱大雨一樣，職員檢查受影響範圍的天花，又用水桶裝起雨水，閘機位置附近地面出現積水。港鐵指有關情況與今天的天雨沒有無關。港鐵表示，收車後約凌晨2時45分，啟德站車站大堂近A出入口的天花附近，有一條咸水管接駁位爆裂，有水從天花板空隙流落大堂，維修人員已即時關水掣及進行維修，車站亦安排人手清潔。
- 3 分鐘
啟德站 （英語： Kai Tak Station）位於 香港 九龍 九龍城區 啟德 西北部地底 沐元街 盡頭至 沐安街 盡頭，屬於 港鐵 屯馬綫 的 鐵路車站，車站於2020年2月14日啟用。 而於 屯馬綫 全綫通車前，啟德站為 屯馬綫一期 的南行終點站。 車站構造. 啟德站由 基利 - 俊和 聯營負責興建，而車站共設有3層，當中G層為車站地面出入口；L1層為車站大堂；而L2層則為月台。 樓層. 大堂位於車站L1層，原本會設有客務中心，但投入服務後則改為智能客務中心，不再經常有職員駐守，乘客須以視像對話機向位於 金鐘站 的港鐵職員查詢及處理票務，另外客務中心的其中一側更設有特大天氣顯示屏。
其他人也問了
啟德站是什麼?
沙中線是什麼?
啟德站為何在舊機場關閉?
為何啟德大道公園和啟德車站廣場的落成日期比沙中綫通車遲?
沙中綫沿綫發展對鐵路有何影響?
由2021年 2月16日 起，屯馬綫 餘下部份進行營運測試，屯馬綫一期 列車部分時間於啟德站1號月台落客後，經新路段前往紅磡站新月台，然後返回啟德站載客繼續前往烏溪沙站 [87]。
2019年7月18日 · 就局部通車至啟德站，陳帆表示日後的列車班次的頻率將會是每3分半鐘一班車，對於整體鐵路網絡影響有正面效應，因大圍站至啟德站的開通將途經鑽石山站，相信對東鐵線高峰期人流有疏導作用。
