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沙田至中環線「東鐵線過海段」 東鐵線過海段於2022年5月15日正式啟用後，東鐵線全長約46公里，連接金鐘站和羅湖站及落馬洲站 (共16個車站)。 東鐵線過海段涵蓋紅磡站擴建部分、新建的會展站和金鐘站擴建部分，這是東鐵線由紅磡橫越維多利亞港延伸至灣仔北部和金鐘的延線。 東鐵線成為香港第四條過海鐵路，當中四個轉車站連接五條鐵路線，直接貫通新界東北、九龍中和香港島。 刊憲文件. Banner.
- 去年引入新信號系統 曾被揭有「帶錯路」問題
- 過海段須使用9卡車 未披露東鐵全面改用9卡車時間
- 過海段兩港島車站已到最後裝修及政府驗收階段
港鐵原訂去年更換東鐵新信號系統及引入新的9卡列車，但被《香港01》揭發新信號系統出現「帶錯路」，會導致列車「入錯線」等問題，去年10月臨門一腳叫停轉用新信號系統，至今年2月6日起才轉用。 隨新信號系統啟用，東鐵正安排以9卡新列車及傳統12卡列車混行，未有再提原來半年內完成悉數更換成9卡列車的目標。9卡列車更接連出現問題，本月颱風襲港期間，多部列車曾出現故障，至今仍未完成更換列車。 ▼東鐵新9卡列車首日啟用情況▼
東鐵線過海須使用9卡車，金澤培表示，目前已有20多列韓製9卡車到港，有18列新車已投入服務，現時每隔一兩星期就有列車抵港。惟記者多次追問，港鐵均未有回應何時會完成更換列車，港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐僅指會留意載客情況，列車完成驗收後亦會投入服務。 就現時9卡車繁忙時間「逼爆」問題，黃表示，已有在繁忙時間加設往紅磡方向特別班，亦增加非繁忙時段班次。他指，屯馬線全線通車後，東鐵線往九龍方向有三成客量分流到屯馬線。 黃琨暐又表示，9卡車在颱風下故障，為附屬供電部件問題，已完成處理。港鐵早前回覆《香港01》時指，個別列車的附屬供電系統在非常潮濕及不穩定的天氣下，令部份車廂的電力保護系統亦被啟動所致。據了解，有關問題涉及整批韓製9卡車設計，但已有方法簡單處理，不會影響9卡車到港及投入服務的時間。
至於東鐵過海段的兩個車站，會展站及金鐘站的相關工程亦有進展，港鐵表示，已進入最後裝修及政府檢測驗收階段。至於過海段通車時，列車將改為使用紅磡站的新月台層，轉乘屯馬線乘客會更方便。 港鐵早前釋出多張金鐘站擴建部份的新照片，顯示工程已大致完成。 民建聯交通事務發言人陳恒鑌表示，沙中線工程是政府早於《鐵路發展策略2000》中計劃興建，擾攘10年以上才於2012年動工，及後又發生了剪鋼筋、沉降、接收工地延誤、嚴重超支等等一連串社會嘩然事件，港鐵今日終於敲訂最快明年第二季尾通車。他期望港鐵在測試新車及信號系統安排，必須嚴謹和審慎，不時公開最新進展，重建市民對港鐵管理及營運信心。 陳恒鑌續說，東鐵過海段通車後，將全面使用9卡列車，擔心目前擠迫問題惡化，紅磡站亦有機會成為「樽頸」，建議港鐵於繁忙時間安排特...
2021年10月22日 · 總造價接近915億元的 沙中線 ，是由現東鐵綫向南伸延，當東鐵綫過海段通車後，市民可由羅湖到達香港島的灣仔會展一帶，最後以金鐘為終點站，成為香港第4條過海鐵路。 施政報告2021｜研究擴展東鐵線｜興建科學園╱白石角車站｜北部都會區鐵路發展5大要點. 【八達通換卡】 第一代銷售版八達通｜10月20日起可換卡｜這個日子前不更換會失效. 沙中線測試｜東鐵線旺角東至紅磡路段 10月31日暫停. 港鐵總經理（沙中線及高速鐵路）周蘇鴻表示，港鐵原訂今年1月至10月期間，安排於其中10個周日，停駛東鐵旺角東至紅磡站一段，以進行東鐵過海段軌道接駁工程。 但因紅磡站以北新舊路軌接駁工程進度良好，所以現時可縮短7個星期日進行，便可完成。
概述. 沙田至中環綫不但能夠提升現有鐵路網絡的載客量，紓緩現有客量壓力——特別是 東鐵綫 大圍 至 九龍塘 段及 荃灣綫 過海段的擠塞情況。 同時亦為 啟德 、 九龍城 、 土瓜灣 及 馬頭圍 提供鐵路服務，亦能紓緩 土瓜灣 、 紅磡 （如 漆咸道北 ）一帶交通擠塞情況。 紅磡海底隧道 的車流亦有望降低至設計上限（每日行車量8萬架次）以內。 預計沙田至中環綫於2021年，每日的乘客量可以高達110萬人次，平均每年節省的交通消耗時間為8,500萬小時。 此項目在2020年會帶來44億港元的直接經濟效益，創造16,000個職位，有助推動香港的整體發展。 歷史. 與沙田至中環綫相似的鐵路計劃早於20世紀中提出，先後稱為「沙田綫」和「 東九龍綫 」。
2021年1月15日 · 立法會鐵路事宜小組委員會今早（15日）討論沙中線工程最新進展。 運輸及房屋局副秘書長（運輸）葉李杏怡指，截至去年11月30日，沙中線整體工程已完成96%，其中大圍至紅磡段已完成99%；紅磡至金鐘段已完成90.6%，又指港鐵正加緊屯馬線工程，預計啟德至紅磡段今年第3季可通車，以連接西鐵線和屯馬線一期，進一步改善新界東北與市區的連接。 港鐵公司事務總監蔡少綿指，紅磡至金鐘段會展站和金鐘站已進入機電工程的階段，過去周日因開展過海段連接港島的軌道關鍵工程，東鐵線來往旺角東至紅磡站的列車服務需暫停，形容當日安排很暢順。 港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻指，大圍至紅磡段的宋皇臺站和土瓜灣站已完成法定檢測工作和所有車站出入口外部裝修工程，正進行各項測試及演練。
2021年10月22日 · 原定明年首季開通的沙中綫紅磡至金鐘站過海段，早前傳出會再度延誤。 港鐵多次指東鐵去年延遲實施信號系統，令沙中線過海段原有通車目標嚴峻。 在8月業績會更透露，沙中綫工程出現5個月延誤，以此推算或遲至明年第三季開通。 《香港01》接獲最新消息，指港鐵經追趕進度後，最新落實通車日期為明年6至7月，屆時連同已在6月全線開通的屯馬線，沙中線將全線打通，連接港島，將可由新界免轉車直達金鐘。 + 2. 今年初已有消息傳出，港鐵確認沙中線過海段無法趕及明年首季過車，當時仍在評估須押後多久，並指希望是最後一次延期。 事實上，沙中線落實興建時預計過海段通車目標為2020或2021年，其後因為宋皇臺站考古工作、及紅磡站醜聞以至會展地盤問題，一再延至明年首季通車。
2019年8月8日 · 至於沙中線過海段（即紅磡至金鐘段），運輸及房屋局早前向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，指受灣仔發展計劃工地交接影響，以及會展站沉降事宜，工程進度有所影響，原訂2021年通車存有變數。 港鐵行政總裁金澤培表示，現時正檢討過海段的工程進度，希望今年底能完成新一步的評核，且一併評估及確認沙中線最新工程造價估算。 對於港鐵撥備20億元，其責任誰屬。...
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港鐵沙中線過海段明年何時通車?
港鐵沙中線完成多少?
過海路線是什麼?
東鐵線過海段是什麼?
