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- 其實所謂遊覽車「靠行」，和一般所謂的「借牌」，很類似，是政府對於特定行業例如遊覽車客運業有許管制，必須要取得一定許可才能營業、執業，但對於沒有這個資格的人來說，若仍想要營業、執業時，就要以擁有資格者名義為之。
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什麼是遊覽車「靠行」營業？. 15 2 月, 2017. 最近發生國道遊覽車失速翻覆，造成車上30多名乘客死亡，10多名受傷的意外事故，牽扯出原來該遊覽車實際上是旅行社所有，卻「靠行」在遊覽車公司的案外案，遊覽車公司抗辯，既然是「靠行」，不應苛責其責任 ...
2021年2月18日 · 所謂遊覽車「靠行」，和一般所謂的「借牌」，很類似，因為政府對於特定行業例如遊覽車客運業有許多管制，必須要取得一定許可才能營業、執業，但對於沒有這個資格的人來說，若仍想要營業、執業時，就要以擁有資格者名義為之。 一般遊覽車靠行可分為兩種，一種是靠行司機，即司機買車後，每月繳交靠行費用給車行，司機以自行接案居多，有時也會接受車行派遣。 另一種是靠行旅行社，即旅行社自行買車、聘任司機、招攬業務，但因旅行社如果要經營遊覽車客運業務，必須要符合《汽車運輸業管理規則》關於該種客運業之公益限制、資力限制、設備場地限制，才能為之，所以旅行社常常會透過「靠行」的方式，把自己出資取得的遊覽車登記在已經有牌的「遊覽車客運業」名下，但實際上都是旅行社自己在使用。
- 由近日翻車事件談《靠行》的法律關係
- 何謂「靠行」
- 靠行者非屬雇傭關係
- 靠行車輛出事故，賠償責任歸屬
最近國內再次發生重大的交通意外，一輛武嶺一日遊行程的遊覽車不幸翻車，導致駕駛及30幾名乘客不幸罹難。在調查意外發生的過程中，慢慢衍伸了許多的問題，不當低價競爭、過勞、大客車安檢等等，每一個都值得相關單位拿出來好好檢視，而本事件中據媒體報導，不幸過世的遊覽車司機屬於「靠行」性質，旅行社沒有幫他保勞健保。因此在這裡，本文就要特別來談談「靠行」的法律關係。
靠行是我國營業用車輛所常見的經營型態，如計程車司機、遊覽車司機等均常見，一般所謂「靠行」，是指公司(通常是交通公司或某某車行)允許非屬公司員工之個人，以該公司職員名稱，對外提供服務予不特定人之行為，但盈虧則歸屬於個人與公司無關，且由個人按期支付金錢(靠行費)予公司。也就是靠行營業者，實際上是自己在接案營業，只是倚靠在一個公司下面，比較可以取信於人以利接案。
靠行的目的，通常都是司機為了可以增加收入，在法律關係上，靠行之司機並不會直接受到公司之管控，而是自行決定是否接案，也因為雇主沒有所謂的指揮監督權，因此並非屬於傳統的雇傭關係。這也讓多數有靠行司機的公司，都不會幫司機投保勞保，因為他們認為，兩者間屬於合作關係，而非雇傭關係。
車禍的發生，第一時間就會讓人聯想到賠償責任的歸屬問題。在一般的僱傭關係之下，員工在執行職務的過程所發生的侵權行為，如國光號發生車禍導致乘客受傷，雇主有連帶賠償責任。但是靠行車輛一旦發生事故，交通公司等出名者，是否需要負擔雇主的連帶賠償責任，一直是法律上的難題。雖然本文前已提及，靠行與傳統的雇傭並不相同，不過我國法院目前多數的看法仍是認為「民法第188條的雇傭人責任，不非僅限定於雇傭關係之中，靠行者在外觀上屬經營人所有，乘客根本無法分辨該車輛是否他人靠行營運，乘客於搭乘時，只能從外觀上判斷該車輛係某經營人所有，該車輛之司機係為該經營人服勞務，自應認該司機係為該經營人服勞務，而使該經營人負僱用人之責任，以保護交易之安全」。這樣的想法通常都是源自於企業老闆們還是有較佳的賠償能力，為了避免事故發生後...
〔即時新聞／綜合報導〕國道5號13日晚間發生武陵賞櫻團的遊覽車翻覆邊坡的重大事故， 事後卻牽扯出遊覽車靠行的問題，有目前也是靠行的遊覽車司機分享自身經歷，指出為何要 選擇靠行，以及靠行有什麼風險。
2021年8月20日 · 但自「蝶戀花」事故後，台北市政府勞動局認定，儘管友力通運公司讓旅行社的遊覽車「靠行」，駕駛員與遊覽車公司仍是屬於僱傭關係，遊覽車公司就得負責管理並符合規定。另外，亦有法院針對「靠行」駕駛員釀禍，遊覽車業者須連帶負僱用人責任 ...
2017年2月13日 · 許多遊覽車業者抱怨去年一整年沒有車趟生意可以接，但政府實應把握中國遊客團不來的機會，革新遊覽車業態，痛定思痛順勢推動良策，也就是強制超過工時必須換班的政策（若在中國遊客團大舉來台之際，強推此政策，可能會衍生沒有司機可以換班 ...
