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- 依據勞基法第35條規定，勞工繼續工作4小時，原則上至少應有30分鐘之休息。 而目前主管機關及多數法院見解認為：勞基法第35條所規定者，是指勞工連續工作4小時後，應休息30分鐘，嗣繼續工作4小時後，仍應再給予休息時間至少30分鐘（行政院勞工委員會103年1月6日勞動2字第10200366269號函）。
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2017年4月23日 · 高鐵車站對於休息與用餐時間非常重視，遵守工作4小時休息半小時的勞基法規定，但因為車站人多，無法給你完整的一小時休息時間，所以都會拆成半小時休息、半小時用餐，因此這些休息時間常被安排在很奇怪的時間，像是有時候剛到班沒半小時就會被無線電呼叫，要求你快去把這半小時的休息時間消耗掉，想當然爾之後的吃飯時間就剩半小時，要快快吃完了，原PO無法接受這點，但或許有人可以接受。 不過，原PO最後也提到，高鐵名氣大，是一間不會倒的公司，相對的工作也比較穩定悠哉，但礙於未來的職涯發展，所以原PO最後選擇離職，到外面闖蕩與累積專業技能。 文章一出，引起網友討論，有網友大讚「感謝分享」、「非常詳細，謝謝，辛苦了」、「優點就是穩定吧！
2017年4月20日 · 先說明高鐵站務員的薪資結構及工作時間： 底薪約兩萬八千元，加上伙食及輪班津貼後大約三萬三千元左右，剩餘的變數的就是加班 費了，不過就我所知高鐵近期努力補滿人力所以之後要加班可能機會不大。 工作時間的話基本上分成早班與晚班，每班工時八小時，是需要輪班的，早班的話看你在 哪個車站，若是首發車的車站（南港、台中、左營）早上五點半就要換好制服開始上工， 非首發車的車站的話則大約早上六點至六點半左右上工，晚班的話下班時間大約在晚上十 二點，看所在的車站末班車到達or離站時間。
2017年4月23日 · 高鐵非常遵守工作4小時休息半小時的勞基法規定，但一個車站這麼多人，沒辦法給你完整的1小時休息時間，因此會拆成半小時休息、半小時用餐的制度，經常遇到剛到班沒半小時，就會要你快去把這半小時休息時間消耗掉，導致之後的用餐時間只剩半小時，這讓他無法接受。...
2017年4月23日 · 高鐵非常遵守工作4小時就要休息半小時的勞基法規定，但礙於人力安排，這些休息時間常常會被安排在很奇怪的時間，因此形成半小時休息、半小時用餐的制度（工時8小時，總計可休1小時）。...
2023年3月15日 · 我們在接受資方諮詢的過程中，無論是採用排班制或固定週休二日的企業，都很常會被問到一個問題，那就是當員工工作滿4小時的時候，是否一定要給予30分鐘的休息呢？ 許多雇主深怕會在排班上不慎觸法，但又因為業務需要很難讓員工每工作4小時就馬上可以休息，到底該怎麼做才可以在合法的情況下找到最適合的模式呢？ 本篇文章希望透過一些勞動部的解釋令來討論一下這個議題，分享給各位參考看看。
2017年4月23日 · 高鐵非常重視休息與用餐時間，嚴格遵守工作4個小時、休息半小時的勞基法規定，但因車站員工過多，故無法有完整的一小時休息時間，常會拆成半小時休息、半小時用餐的制度。 在此制度下，常碰到剛上班沒多久，便被要求趕緊把半小時休息時間用掉，之後就只剩下半小時能吃飯，對貼文者而言，較無法接受這種休息制度，但他也表示這點是見仁見智。...
2017年4月23日 · 高鐵非常重視休息與用餐時間，嚴格遵守工作4個小時、休息半小時的勞基法規定，但因車站員工過多，故無法有完整的一小時休息時間，常會拆成半小時休息、半小時用餐的制度。 在此制度下，常碰到剛上班沒多久，便被要求趕緊把半小時休息時間用掉，之後就只剩下半小時能吃飯，對貼文者而言，較無法接受這種休息制度，但他也表示這點是見仁見智。...
