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2024年5月17日 · 星期日及公眾假期的一般時段收費劃一25元，其餘非繁忙時段過海收費則劃一20元。 電單車在各時段的收費為私家車收費的40%；的士收費維持全日劃一25元，與現行附加費安排相同，如非在過海的士站上車，乘客須支付去程及回程隧道費，即共50元；而其他
2024年5月17日 · 林世雄表示，實施分時段收費後，於今年4月西隧雙向車流上升約18%至約10.3萬架次、紅隧雙向車流下降約9%至約9.5萬架次、東隧雙向車流則下降約7%至7.3萬架次，認為新收費已開始理順過去三隧車流分配不平均的交通情况。
2024年5月23日 · 實時收費. 每分鐘自動更新. 5月23日 (四) 16:44. $46. $40. 私家車. 其他時間收費查詢. + −. 灰度. 衛星. 5 km. 最後更新時間: 05-23-2024, 16:44:47. © 地圖由地政總署提供. HKeMobility website provides one-stop service of point to point public transport, driving and walking route enquiry, real-time traffic condition and parking information for pre-trip planning.
2024年5月17日 · 至於貨運業界要求下調中型及重型貨車劃一的50元收費，運輸署引述業界人士稱紅隧擠塞已大幅改善，而劃一收費亦能令他們更自主地選擇最直接的隧道，有利營運。 小巴方面，運輸署指流量沒有明顯變化，部分小巴亦分流至西隧。 至於實施易通行及拆卸收費亭後騰出的土地，運物局指青沙管制區及獅子山隧道的收費亭拆卸工程已經完成，其他隧道料於2024年第二季至2025年年中陸續完成，將用作改善公共交通設施及隧道出入口交通，長遠將配合鄰近區域發展時考慮。 運輸及物流局局長林世雄. 林世雄：大見成效. 立法會交通事務委員會今日討論，運輸及物流局局長林世雄形容為「大見成效」，符合政策目標。
2024年5月18日 · 由分時段收費實施至今年4月，繁忙時段三隧整體過海車流量減少約1%至4%，繁忙時段前後約半個小時，整體過海車流量平均上升約3%至6%。 由於三條過海隧道實施分時段收費，今年1月至4月的車流量、車龍和車速均有反覆，他表示運輸署會先收集為期一年的過海交通數據，全面分析分時段收費對三隧交通影響，繼而檢視現行收費水平是否需調整，預期相關檢視最早於明年年中完成。 多名議員關注到西隧塞車情況惡化，運輸署代表表示，正計劃在西隧港島出口往中上環方向增建一條行車線，估計2027年完成。 民建聯議員陳學鋒問道：「2027年才做，真的太遲了，還要塞車三年才能改善，有沒有短期方案能夠立即處理到？ 」運輸署代表回應表示，會和路政署繼續研究提早完成增建行車線的可行性。
2024年5月17日 · 2024年5月17日. 運輸及物流局局長林世雄說，三隧分流分時段收費能達到政策目標，成功遏抑和分散繁忙時段的過海車流，現時繁忙時段，紅隧及東隧的塞車情況大大紓緩，車龍普遍分別減少超過一公里和半公里，並減少影響非過海交通。 林世雄在社交專頁說，雖然隧道在早上和傍晚交通繁忙情況難以避免，但已成功理順過去車流分配不平均的情況。...
2024年5月17日 · （港台圖片） 運輸及物流局局長林世雄說，三隧分流分時段收費能達到政策目標，成功遏抑和分散繁忙時段的過海車流，現時繁忙時段，紅隧及東隧的塞車情況大大紓緩，車龍普遍分別減少超過一公里和半公里，並減少影響非過海交通。 林世雄在社交專頁說，雖然隧道在早上和傍晚交通繁忙情況難以避免，但已成功理順過去車流分配不平均的情況。 運輸及物流局會聯同運輸署繼續跟進，進一步優化過海的交通。 林世雄稱三隧分流分時段收費成功遏抑分散繁忙時段車流. 運輸及物流局局長林世雄說，三隧分流分時段收費能達到政策目標，成功遏抑和分散繁忙時段的過海車流，現時繁忙時段，紅隧及東隧的塞車情況大大紓緩，車龍普遍分別減少超過一公里和半公里，並減少影響非過海交通。
