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1. zh.wikipedia.org › zh-tw › 深圳宝安国际机场深圳寶安國際機場 - 維基百科，自由的百科全書

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   6 天前 · 深圳寶安國際機場（英文：Shenzhen Baoan International Airport ； IATA代碼： SZX；ICAO代碼： ZGSZ ），簡稱深圳機場、寶安機場，舊稱深圳黃田國際機場，是一座位於中國 廣東省 深圳市 寶安區的國際機場，距離深圳市區32公里，為4F級民用運輸機場，於

2. zh.wikipedia.org › wiki › 深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场 - 维基百科，自由的百科全书簡

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   4 天前 · 深圳宝安国际机场 （英文：Shenzhen Baoan International Airport ； IATA代码 ： SZX ； ICAO代码 ： ZGSZ ），简称 深圳机场 、 宝安机场 ，舊稱 深圳黃田國際机場 ，是一座位於 中國 廣東省 深圳市 宝安区 的 國際機場 ，距离深圳市区32公里，为4F级民用运输机场 ...

3. www.wenweipo.com › a › 202406車程縮短至50分鐘內！深中機場專線將與深中通道同步啟用 - 神州 ...

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   1 天前 · 該專線計劃與深中通道同步啟用，可將中山到深圳機場車程縮短至50分鐘以內。 據了解，深中通道開通前，中山市民如需乘坐民航飛機，需要到珠海機場、深圳機場、廣州白雲機場等，車程在1.5小時到2.5小時之間。

4. www.hkcd.com.hk › hkcdweb › content一「線」連兩地！深圳機場深中專線來了 - 香港商報

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   3 天前 · 這也是深圳機場深中專線巴士候車區首次對外試運營。深圳機場深中專線巴士候車區位於T3航站樓二樓國內到達口西側，上客區位於P5停車場，旅客從候車區步行50米即可到達。昨天，從深圳到中山的專線行程測試也同步完成。

5. www.wenweipo.com › a › 202406深圳機場東站即將開建！上楼可搭乘飞机、下楼可换乘高铁和地铁 - ...

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   2024年6月17日 · 深圳機場東站地處粵港澳大灣區和廣深港經濟帶核心， 緊鄰深圳寶安國際機場，是深江鐵路主要車站、廣深第二高鐵始發站 ，承擔着深圳都市圈和珠江口空鐵大聯運的重要分工。 記者獲悉，該項目設計為6台14線，地上1層，地下3層，總建築面積48.75萬平方米，市政配套工程建築面積17.38萬平方米。 未來，項目將構建高效聯運、以點帶面的灣區空鐵服務新核，建成粵港澳大灣區唯一集空、鐵、陸、海為一體的世界級多式聯運樞紐。 項目規劃為 全地下站 ，採用高效的交通設施布局，將列車運行產生的噪音和振動限制在地下空間內，以保護周邊居民的生活環境和提高乘客的舒適度。 全地下站配以高效率的進出站系統，確保旅客快速、順暢地進出車站， 上樓可搭乘飛機、下樓可換乘高鐵和地鐵，旅客所有中轉可在5分鐘內完成。

6. 其他人也問了

   深圳機場有幾條跑道?

   • 截止至2023年7月底，深圳機場共有兩條平行跑道：舊有的東跑道15/33，長3400米，寬45米，飛行區等級為4E，主要用於起飛；2011年7月26日投入使用的16/34西跑道，長3800米，寬60米，飛行區等級為4F，主要用於降落 [19] 。 每條跑道均有相應的平行滑行道。 目前西跑道（16/34）以西靠海處正在填海建設第三跑道，長3600米，寬45米，預計2025年建成使用。 2015年11月12日實施向北獨立離場試驗運轉，2016年8月18日實施南獨立離場程序 [20] ；2018年5月又實施向南相關進近模式，11月實施向北交錯進近試驗運轉。 獨立離場、進近通常在進出港高峰期實施 [21] 。

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   深圳機場衛星廊廳有什麼功能?

   • 深圳機場衛星廊廳於2021年12月7日啟用，是深圳寶安國際機場新一輪擴建首個啟用的重要設施，總建築面積約23.5萬平方米，設計年旅客吞吐量2200萬人次。 衛星廊廳位於T3航廈的北側，共分為地上四層，地下一層。 其中地下一層主要為捷運月台，地上一層主要為捷運到達廳、非正常航班候機廳、二層為國內到港通道、國內出港平台、多功能服務大廳，三層為國內出港候機廳、商業等配套服務設施，四層為「頭等艙、商務艙」旅客休息室。 衛星廊廳採用與T3航廈一體化的營運模式，不單獨運轉，而是通過 捷運列車系統 與T3航廈相連接，只承擔T3航廈附屬的旅客候機、登機、抵達和中轉功能，旅客值機辦票、行李託運、安檢以及到達行李提取等服務功能仍在T3航廈內完成，在T3航廈與衛星廊廳之間單趟運輸僅需3—4分鐘。

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   「深圳機場碼頭⇄香港中港城」跨境水上客運航線的目的是什麼?

   • 據悉，「深圳機場碼頭⇄香港中港城」跨境水上客運航線是複製香港機場碼頭與內地各碼頭運營的「海天聯運」模式，力圖將深圳機場碼頭打造內地首個「海空聯運、無縫連接」的機場碼頭和多式聯運中心，通過助推碼頭提升輻射、聯通灣區能力，進一步構建區域經濟發展紐帶，推動建立互利共贏的區域合作關係。 深圳機場碼頭運營的水上客運航線除了能夠讓旅客便捷往返港澳、飽覽沿途風光外，碼頭還可以借力區位位置，充分發揮周邊地鐵、公交、高速公路等交通樞紐網絡優勢，暢通深圳及周邊城市往返，真正為大灣區的人員往來提供便利，有效地加快推動粵港澳大灣區綜合立體交通網絡實現互聯互通。

   「深圳機場碼頭⇄香港中港城」 航線 粵港跨境水上客運新通道

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   香港機場有幾個停機位?

   • 機場由 香港機場管理局 管理，並為 國泰航空 、 香港航空 、 香港快運航空 、 大灣區航空 、 香港貨運航空 及 香港華民航空 的主樞紐機場。 香港國際機場全年24小時運作；2001年起一直躋身世界三甲最佳機場，當中8度獲評級為全球最佳機場。 旅客可以透過 機場快綫 及 公路 抵逹 香港市區 ，24分鐘以內就可以抵達 中環 中心商業區 。 機場設有三條 跑道 以及215個停機位 [7] ，其中77個停機位附有 登機橋 ，包括位於一號客運大樓內的49個， T1衛星客運廊 的9個，以及 T1中場客運廊 的19個。 機場在2016年8月開始擴建 第三條跑道 （部份屬於 屯門區 ），第三條跑道於2022年7月8日啟用，而中跑道也隨即暫時關閉，整項工程預計於2024年完工。

   香港國際機場 - 維基百科，自由的百科全書

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7. www.hkcd.com.hk › hkcdweb › content1小時抵達深圳機場！深中機場專線要來了 - 香港商報

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   2024年6月17日 · 通過設立深中航空港，深圳機場將航空服務前置到中山，構建起功能完善、運作高效、服務領先的「空地聯運、一體高效」的現代化雙城綜合交通體系，不僅拓寬了客源腹地，也將助力珠江口東西兩岸融合互動發展。 責任編輯： 呂馨. 香港商報版權所有，未經書面允許不得使用。 香港商报是一份历史悠久、发行海内外的商业财经类大报，1952年新中国成立初期即在香港正式创办，至今已有近61年的风雨历程，是香港历史上最为悠久的中文报章之一，被中央政府定位为中国的国际传媒窗口：对外宣传中国，对内报道国外；以商业财经宣传为主，以政治改革报道为辅!

8. news.tvb.com › tc › greaterchina中山深中航空港率先試營運 深中通道通車後可乘專車直達深圳寶安 ...

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   2024年6月17日 · 預計月底通車的深中通道仍未公布正式通車日期，但位於中山的航空港率先試營運，讓旅客「一站式」辦理登機等手續。日後可乘專車經深中通道直達深圳寶安機場，車程將由原本兩小時...

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