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2024年5月16日 · 香港繁體. 工具. 維基百科，自由的百科全書. 屯馬綫 （英語： Tuen Ma Line ） [3] 是 港鐵 營運中的 通勤鐵路 綫之一，路綫色為啡色。 屯馬綫全綫共27個車站，全程約75分鐘，連接位於 屯門區 的 屯門站 及 沙田區 的 烏溪沙站 ，途經 新界 及 九龍 多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路綫，同時亦是唯一設有兩個車廠的本地鐵路綫。
2 天前 · 屯馬綫全綫共27個車站，全程約75分鐘，連接位於 屯門區 的 屯門站 及 沙田區 的 烏溪沙站 ，途經 新界 及 九龍 多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，同時亦是唯一設有兩個車廠的本地鐵路線。 [4] 屯馬綫27個車站中有6個站內 轉車站 ，分別為 美孚站 、 南昌站 、 紅磡站 、 何文田站 、 鑽石山站 及 大圍站 ，可以轉乘 荃灣綫 、 東涌綫 、 東鐵綫 及 觀塘綫 4條路綫；同時設有4個站外 轉車站 ， 屯門站 、 兆康站 、 天水圍站 及 元朗站 均可以轉乘 輕鐵 ；另外可從 尖東站 前往 尖沙咀站 轉乘荃灣綫以及從 柯士甸站 前往 香港西九龍站 乘搭 高速鐵路 。
- 營運中
2024年5月10日 · 社會新聞. 屯馬綫洪水橋站｜港鐵稱僅收車後黃金兩小時施工 有信心如期完工. 撰文：何瑞芬. 出版： 2024-05-10 13:25 更新：2024-05-10 19:51. 造價高達41億元的港鐵屯馬綫洪水橋站項目，現正進行前期工程，今年內會正式動工，預計2030年落成。 港鐵表示，洪水橋站是首個在現有高架橋上再興建高架月台及地面站，現時正移除約140塊護牆組件，再進行車站建造及裝嵌工程，但因每周只有兩三天、共4至6小時可施工，形容時間緊迫，有信心如期在2030年完工。 港鐵又稱多個工程項目今年進入關鍵工序，會陸續在2027至2034年落成。 + 3.
3 天前 · 為咗「修正」屯馬綫「短貴長平」嘅不規則票價，鐵路公司或會「重施故技」，預計包括紅磡及南昌等車站在內嘅票價需大幅加價，以減少與毗鄰車站嘅車費差距。 以配圖由屯馬綫烏溪沙站出發，現時前往該線九龍區嘅成人八達通車費為例： 烏溪沙站 何文田
2024年5月10日 · 屯馬綫預計2030年建成洪水橋站，港鐵今日簡介新鐵路項目的進度。 （點新聞記者周傾芫攝） 今年進行的關鍵工程包括： 1. 小蠔灣站電纜遷移及樁柱工程. 改建小蠔灣車廠，同時維持車廠運作，需進行大型前期工程，如建造橫跨現有鐵路綫的電纜橋及遷移電纜，以騰出位置進行車站樁柱工程。 2. 東涌綫延綫道岔安裝和改道工程，以及隧道鑽挖工程. 於欣澳與東涌站之間加建東涌東站，改動現有路軌，安裝道岔及其他設備，將東涌綫分階段改道北延，接駁至未來新建路軌及車站。 建造鐵路隧道由東涌站向西延伸至新建的東涌西站，使用隧道鑽挖機在地底建造，減低對附近居民的影響。 3. 東鐵綫古洞站大型挖掘工程. 於落馬洲支綫的行車隧道上進行大型挖掘工程，需分層挖掘以保持隧道結構穩定，維持東鐵綫行車。
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2024年5月10日 · 港鐵屯馬綫洪水橋站今年內會開展主體工程，前期準備工作已開始，包括動工前的高架橋護牆移除工程。 港鐵屯門南延綫及洪水橋站項目經理林偉德表示，洪水橋站是香港唯一在現有高架橋上興建的車站，工程的最大挑戰在於要好好把握黃金兩小時。 他解釋，有關工程大部分已分拆，可以在行車時間內做的準備工作一定先做，其他必須留待收車後才可進行的工程，需要爭取在黃金兩小時內完成。 他強調，保護鐵路安全，確保翌日清晨4時完成所需工序，5時半可以安全通車是最大挑戰。 林偉德又說，在設計階段已有詳細規劃和風險評估，已預計了可能會出現最高風險的情況，作出審視，計劃中亦有相應的緊急應變措施。 另外，今年進行的關鍵工程還包括小蠔灣站電纜遷移及樁柱工程，東鐵古洞站大型挖掘工程，屯門南延綫屯門河樁柱及地基工程等。
2024年5月10日 · 屯馬綫天水圍站及兆康站之間這段高架橋，這個平台位置就是日後的洪水橋站，預計2030年落成，是首次在有鐵路營運的高架路段加建車站，需要將高架橋兩側、合共400米長的護牆，切割140件、合共350噸組件，以加建車站月台。 港鐵指，為了不影響列車服務，工程團隊只能在個別收車日子施工，每周只有約6小時進行，工序經過反覆測試及演練。 而切割工程進行期間，會在現有行車線旁加設臨時護欄。 港鐵項目經理(屯門南延綫及洪水橋站)林偉德稱：「每一個動作或工序，都有很嚴格審視及審批程序。 護欄設計上，如風速、穩定性、行車時的震盪，已計算在內。 每一個程序有專業工程師，甚至是第三方工程師去審核。 只得『黃金兩小時』，好大部分工序需要在收車後的兩小時做所須工作，已預計可能預見到的最高風險情況，做了審視及相應緊急措施。
