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2024年5月20日 · 為愛車選擇「全保」時，宜於保費與自負額之間取得平衡。不過，受保車主向保險公司索償，也會影響日後的車保保費。現時市場上的車保均設無索償折扣（NCD），即車主過去沒有索償便會取得新一年續保保費的折扣，沒有索償的年期愈長，折扣愈高。
2024年6月1日 · 港鐵在新車費表分別調整兩車程收費後，差距由1.5元收窄至0.4元，惟兩車程均加價，「長平」錦上路往大圍車費大幅加1.5元，至20.8元，加幅7.8%；「短貴」錦上路往鑽石山車程亦加0.4元，至21.2元，加幅1.9%。
2024年5月15日 · 【明報專訊】運輸署公布昨起簡化「港車北上」續期申請安排，相關牌照有效期今年7月或以後屆滿，以及合資格的續期申請人， 可在毋須參與電腦抽籤情况下，在運輸署分配指定時間內於網上提交續期申請；下月起署方每個工作天處理的港車北上申請 ...
2024年5月11日 · 調整新能源車申請指標 深圳取消社保限制. 深圳市交通運輸局今天（11日）發布《關於調整新能源小汽車增量指標申請條件的通告》，表示將取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標社保限制。. 放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個人申請混合 ...
2024年5月29日 · 牌照條件則列明，車隊持牌人須確保司機穿制服、避免向乘客講粗口，每月向運輸署交營運報告、每年交周年財務帳目；另設釘牌條款，車隊服務不利國安、欠效率可釘牌。
3 天前 · 有小型的士管理公司負責人指出，申請車隊的門檻對小型車行或單頭車主來說較高，如加入車隊則變相需依賴「大財團」。. 網約車合法化，可以帶動「破壞性創新」，透過引入外部競爭，提升服務水平；反其道而行，強化行業寡頭壟斷，明智與否值得 ...
2024年5月24日 · 政府早前批准的士7月加價，未知對改善服務及司機收入有多少幫助，唯一肯定是的士牌價馬上回升，由月初約310萬元，升至320萬元水平，有車行老闆還稱現時的士租金「回報可觀」，一年有6至7厘，牌價止跌回穩，可望吸引投資者入市。 本港的士行業生態，跟古時佃農耕田交租給地主沒兩樣，生產者不擁有生產工具，司機大多不是持牌者，而持牌者最看重的是牌價和收租回報。 如此落後的生產關係，生產力（服務質素）當然不會好到哪裏去。 內地平台紛紛進軍香港. 網約車合法化市民得益. 社會深層次矛盾形成，跟既得利益固化有密切關係，唯有打破利益固化藩籬，才能帶來改變。 利益固化藩籬有兩大特點，一是利益的獲取，源於公權力的默許或同意，二是獲利主體遠離改革所要惠及的普羅大眾。
