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2 天前 · 航運交通界議員易志明指，創科是未來經濟發展的重要方向，政府為此而積極覓地，為業界提供所需空間，反觀物流業就好悲哀，雖然香港要發展為國際航運中心、國際貿易中心、國際航空樞紐等等都同物流業有關連，但由於發展創科而不斷收地，扼殺物流業。
3 天前 · 她指作為旗艦項目的港深創科園，是河套深港創新科技合作區的香港園區，將會成為同內地創科合作的重要平台，園區由西至東分兩期發展，第一期規劃已經完成，總樓面面積可達100萬平方米。 航運交通界議員易志明指創科是未來經濟發展的重要方向，政府為此而積極覓地，為業界提供所需空間，反觀物流業就好悲哀，雖然香港要發展為國際航運中心、國際貿易中心、國際航空樞紐等等都同物流業有關連，但由於發展創科而不斷收地，扼殺物流業。 他說曾向政府不同部門解釋，所謂多層大廈是不適合物流業，綜觀世界其他地方的物流都不是搬上樓的，事關一旦搬上樓，業界是負擔不起租金的。 另一議員梁子穎指留意到北都有關高端專業服務和物流樞紐的布置，可是香港物流已跌出世界排名十大，質疑有關規劃能否振興本港物流業。
2024年5月8日 · 航運交通業界立法會議員易志明在書面質詢提出，有近九成申請個案的受害人屬輕傷，基金發放的總金額增加是「被濫用所致」，他問當局會否考慮收緊基金申請資格及審批，收緊對病假證明的要求，或縮短申請時限。 輕傷司機多申請賠償. 勞工及福利局回覆重申，申請人必須具備資格方可申請，例如意外須已向警方報案，並由警方界定為道路交通意外；另外，受害人須因該宗意外死亡或受傷，傷者須獲註冊醫生證明其傷勢須留院治療不少於3天或獲發不少於3天的病假證明。 在2022/2023年度，雖然有近87%申請個案是輕傷，但7,459宗輕傷個案，有近68%申請是司機，約23%是乘客。 局方未有細分輕傷司機的類型，例如是的士司機、私家車司機，抑或貨車司機。
2024年5月22日 · 議員易志明亦指馬路上好多騎單車外賣，不但欠缺反光標誌，經常在馬路上左穿右插的現象在鬧市舉目可見，不明白有關意外數字會呈下降趨勢。 林世雄說運輸署會同執法部門商討如何加強執法。 近年市民對外賣送遞服務需求殷切，導致馬路上的騎單車送遞明顯增多。 有議員今日 (22日)在立法會會議提出口頭質詢，要求當局交.
2024年5月21日 · 自由黨議員張宇人、邵家輝、李鎮強及易志明亦有出席簡介會。 關注對僱主造成額外成本 邵家輝在開場致辭時表示，感謝勞工處代表出席簡介會向一眾業界介紹最新優化內容，期望未來能進一步改善申請流程，方便僱主申請。
2 天前 · 草案在82人贊成，4人反對下獲通過，反對的包括自由黨的邵家輝、李鎮強及易志明，以及選委界的謝偉俊。審議期間有議員質疑再加煙草稅能否鼓勵更多人戒煙，數字亦反映吸煙者已轉投私煙市場，政府回應指會加強打擊。
4 天前 · 經民聯盧偉國認為，懲罰不能解決問題，又稱要分清楚事故屬中電責任或由外在因素引起；自由黨易志明亦不認同設罰則，認為有些問題避無可避，重點是要盡快落實改善方法。 田北辰則認為人為失誤引起的事故「無可能唔罰」，建議就每宗事故罰款。 黃淑嫻表示，目前仍在商討階段，會考慮議員意見。 議員倡中電資助大廈增設自動救援裝置. 另外，機電工程署副署長陳柏祥表示，大部分受電壓影響的升降機主要是較早期配備電子控制櫃的款式，又說目前全港有約7.3萬部升降機，其中約5.1萬部未配備「電壓驟降後操作」或「自動救援裝置」，若舊式升降機要安裝相關裝置，需要數十萬。 有議員建議中電提供資助，供相關大廈作更換，中電總裁羅嘉進表示，正與電梯業界、物管業界及政府部門等商討，積極探討如何達成可操作的方案。
