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2024年4月30日 · 局方又指，若以一般道路工程假設以40年作營運期，推算T4號主幹路所帶來的經濟內部回報率不少於 6%，指出道路是永存的基建，不應單憑一個有時限的營運期去衡量其價值。 隨着新界東更多發展將逐步落成，人口進一步增加是不爭的事實，大埔公路（沙田段）的交通容量將在未來數年再度開始飽和，擠塞情況會愈趨嚴重，若沒有 T4 號主幹路，預期沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化。 局方表示，從2006年到現在，興建T4號主幹路工程價格的漲幅已達兩倍多，若工程不及早上馬，除為推展項目增加變數外，市場價格只會繼續攀升。 往來新界東的市民和運輸經濟活動將繼續受交通日益阻塞的影響，經濟損失至少每年5億元。 你可能喜歡. 立法會有委員會考察深圳以片區統籌模式發展經驗及現代物流營運. 05月16日 22:34.
2024年5月3日 · 05月03日 11:31 香港電台. 運輸及物流局表示，現時每日繁忙時間，新界東居民受到區內道路擠塞的影響，需要興建T4主幹路，以應付新增人口的交通需求。. （運輸及物流局社交專頁）. 立法會財委會今日將討論沙田T4主幹路工程的撥款申請，最新的工程 ...
3 天前 · 運輸署及警務處均沒有就涉及外賣送遞員的交通意外宗數及相關的傷亡人數作分項備存。警務處曾就二 二一年首六個月涉及單車（包括死亡及嚴重受傷個案）的交通意外進行一次性的專題研究，當中收集了牽涉食物外送速遞的宗數及傷亡人數，牽涉單車的外送速遞死亡及嚴重意外佔期內全港交通 ...
2024年5月3日 · 立法會財務委員會下午審議沙田T4號主幹路的撥款建議，運輸及物流局局長林世雄表示，沙田T4號主幹路對於本港整體交通布局重要之外，亦有地區功能，提到過去幾星期向議員解釋相關建議內容，明白部分議員關注造價問題，所以提出修訂，由原先的71.6億元壓縮至68.1億元。 他重申未來北部都會區發展及新界人口上升，以及擴闊後的大埔公路沙田段未來數年飽和，相關道路的重要性。 多名議員認為項目造價引起關注，有議員建議重新採用原先的高架橋方案，可以節省成本，亦有議員認為，壓縮的成本只是減少項目內容，並非議員期望的方式。 社福界議員狄志遠表示，當局每年壓縮社福界開支節省大約兩億，但節省再多也不足以讓當局建路，表明反對相關撥款。
2024年5月16日 · 大家好！ 接下來我會闡述運輸及物流局轄下的單位，如何配合特區政府應對極端天氣的四大強化策略。 所有運輸交通營運都必須以安全為首要考慮。 鐵路服務方面，政府和港鐵公司（香港鐵路有限公司）已作全面檢視，以加強鐵路系統應對暴雨或颱風等惡劣天氣的抗逆能力，在以安全為大前提下盡量減低對市民的影響。 正如剛才司長所講，安全是鐵路營運的首要考慮，因此鐵路露天段在九號或更高風球生效時會停駛，以保障乘客、員工和鐵路安全。 港鐵公司亦已制定一系列措施改善颱風期間的緊急應變安排。 其中在九號風球發出時正在露天段行駛的列車，會在安全的情況下盡可能行駛至原定的終點站，或行駛至有較大空間或連接鄰近商場的車站，讓乘客可以安全下車暫避。
3 天前 · 立法會一題：騎單車人士的道路安全 05月22日 16:00 香港政府新聞公報 以下是今日（五月二十二日）在立法會會議上李鎮強議員的提問和運輸及物流局局長林世雄的答覆： 問題︰ 據悉，近年市民對外賣送遞服務需求殷切，而大部分外賣送遞員都是 ...
2024年5月6日 · 清水灣道近坑口永隆路單線雙程行車措施現已取消. 承建商較早時在清水灣道山泥傾瀉現場進行噴漿工作，作臨時鞏固。. （港台圖片）. 清水灣道近坑口永隆路的山坡，前日因暴雨導致山泥傾瀉，部分行人路地面崩塌下陷，露出地下喉管，承建商在斜坡 ...
