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等了又等,政府終於公布關於「規管網約車」的研究報告。由2014年投資推廣署引入Uber到港營運至今,已足足10年。很多市民對這份文件有期望,因近來各式各樣的士與「白牌車」的爭議,政府都以該研究作擋箭牌,讓人以為政府終於追上科技和社會發展趨勢,不再固守的士牌主既得利益,願將現時網約私家車某程度上合法化,跟的士良性競爭。
明報
2 日前
Yahoo 地產
紐約的士牌八年跌九成牌主「鬱到病」 香港步後塵?
1 日前
經濟日報
發牌規管網約車 紅的牌價日升1萬 指無王管時代將告終 看好生意反彈 - 香港經濟日報 - 報章 - 港聞
3 日前
on.cc 東網
議員支持規管網約車平台 籲當局平衡市民需求而非的士牌價
now 新聞
市民倡不應限制網約車發牌數目 議員憂難全面打擊白牌車
am730
田北辰倡增出租私家車點對點牌照 吳傑莊指應視乎需求非的士牌價 | am730
社評:網約私家車合法化 政府不應拖拖拉拉
【明報社評】的士與網約車爭議不絕,政府建議透過法例,明確以牌照及若干發牌條件方式,規管網約車平台,然而問題的核心,即網約私家車合法化,依然充滿懸念。運輸局的研究報告,僅表示稍後會調查乘客需求,再評估可以提供網約車服務的車輛類別、數目及牌證要求,相關工作預料需時大約一年。市民不滿的士服務,網約私家車合法化有助引入競爭 ...
4 日前
規管網約車未提發牌 議員憂Uber「死晒」 - 20240706 - 港聞
【明報專訊】立法會交通事務委員會下周五(12日)亦討論規管網約車平台的研究結果,據悉政府連日向各黨派議員簡介內容,研究將提及立法規管平台,由平台負責確保旗下汽車有合法載客取酬牌照,惟向私家車發出相關牌照則未有時間表或方向。多名議員不滿,認為政府不能「做一半不做一半」或「斬件式」分批處理,規管平台與向合資格私家車發牌要同步推行,否則會扼殺Uber等現有網約私家車生存空間,有違市民期望。
7 日前
堅料網
【重新檢視】(2)「Uber」等網約車平台欠規管 「白牌車」非法載客取酬成風 合法的士反淪乘客次選
據運輸署數據,本港現有18,163輛的士,包括15,250輛市區的士(紅色)、2,838輛新界的士(綠色)和75輛大嶼山的士(藍色),駕駛這18,163輛的士的合資格司機才是本港合法載客取酬的一群,然而他們面對的卻是「Uber」等網約車平台上非法載客取酬的私家...
星島日報
政府向立會倡規管網約車平台
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