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2024年5月7日 · 香港時間. 05月07日 (二) 16:16更新 09:55建立. Tweet. 消息指政府最快今日審議的士加價申請，預計市區的士 (紅的)加2港元至落旗價29港元，低於業界要求的加5港元至32港元。 至於新界的士 (綠的)和大嶼山的士 (藍的)則申請分別由23.5港元及22港元加至28港元。 的士小巴商總會理事長周國強今日 (7日)在電台節目表示，的士司機的入息中位數，與巴士有一段距離，若不加價，業界難有良好發展。 對於加價是否可以讓司機直接得益，周國強指沒有商人何來有工人，經營成本在上升，加價是讓業界一同改進。 他同時表示，若巿民認為加價兩三元後會影響生活，要節衣縮食，他建議不要搭的士。 周又認為，的士服務質素與「白牌車」作對比並不公平，質疑是否需要鞭策至業界「皮開肉爛」。 最高瀏覽.
2024年5月18日 · 運輸及物流局局長林世雄今早 (18日)在電台節目表示，的士司機的現時平均月入為1.7萬元至2萬元，部分人收入較疫情時期更差，長遠恐影響的士行業發展。 平衡的士的營運狀況及市民的接受能力後，計及保險費、汽油等營運成本的加幅，當局決定批准加價。 ，希望加價後可令司機及車主持續營運。 林又指，明白市民乘搭的士或有不愉快經驗，包括拒載、兜路等。 當局希望成立的士車隊，改變現有文化，提高的士業界的服務質素。 的士車隊牌照本月底將截止申請，計劃發出5個或以下的牌照，最快年中批出，並在一年內開始運作。 相關新聞. 最高瀏覽. 05月17日 (五) 17:51. 運輸署研究強制的士裝車CAM 今年內作諮詢. 運輸署正研究將的士車隊安裝攝錄系統安排，強制推至所有的士，今年內諮詢業界。 另外，為打擊司...
2024年5月6日 · 的士對上一次加價在2022年7月，當時所有的士落旗收費一律加3港元，紅的、綠的和大嶼山的士分別以27港元、23.5港元和22港元起錶。 今次業界除要求提高落旗價，亦申請增加跳錶收費，紅的、綠的均增加0.2港元，藍的由第2至20公里加0.1港元、20公里後加0.2港元。 紅的同時要求縮減跳錶停車等候時間，由現時60秒縮短至45秒。 據悉，政府短期內審議的士加價申請，考慮的士營運成本、市民接受程度等因素，預料紅的落旗價不會多於30港元，較大機會是加2港元至29港元；綠的、藍的落旗價料亦會調整。 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指，市區的士落旗價加價約2港元，若加上調整每次跳錶收費，對的士業界已算是「大勝」，認為若一下子加價太多，市民會吃不消。 應跟隨通脹等指標，在業界建議加幅「中間落墨」。
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2024年5月15日 · 行政長官會同行政會議通過的士起錶價劃一加2元。 的士小巴商總會理事長周國強今日 (15日)在電台節目表示，料加價後司機每一更收入可增加100至130港元，車主亦會分階段加租，首階段每更車租將加20至30港元，相信租車司機可接受加幅。 至於加價後會否流失客人，周國強指要時間再觀察，又指的士司機壓力大，薪酬水平還低於巴士司機，坦言「打工仔」都想加人工。 但的士申請加價就會被大肆報道，「外界不停鬧」，強調商會將繼續努力敦促司機改善服務。 的士車行車主協會永遠會長吳坤成在另一電台節目表示，目前最主要問題是市民減少出夜街，的士閒置率增加；尤其是夜更的士，加上過去幾年的士牌價下跌，銀行不願意借貸，即使車主想更換舊車亦無錢換，期望政府幫手處理，並盡快完成檢討規管網約車。
2024年5月15日 · 汽車交通運輸業總工會的士司機分會引述當局文件指，租車司機去年每月平均淨收入約為19,100元至21,800元，較政府統計處公布的2023年第4季的運輸行業平均每月薪金24,800元為低。 該會表示，職業司機最擔心在的士加價後，要面對加租的問題，期望當局從中斡旋，促請的士車行和車主沿用往年做法，在的士開始新收費的3個月內不提高租金，以減低前線司機所遇到的衝擊。 該會又建議當局落實改善前線司機營運環境的措施，包括檢視的士保險費高昂而造成租金上升的現象等。 東方日報A1：出行加風浪接浪 荷包快陰乾. 女子美林邨墮樓 送院後不治. 的士加價乘客叫苦連天，但運輸及物流局向立法會提交的文件亦顯示，車主及司機同樣有苦自己知。 撇除通脹後，當局指，市區及新界租.
2024年5月14日 · 港府在審批是次加價申請時，已充分考慮各項因素，包括市民的接受程度、的士營運成本的轉變和從業員的收入，以及的士和其他公共交通工具的收費差距等，並在維持的士營運的財務可行性和公眾接受程度這兩方面取得平衡。 根據政府的建議，市區、新界及大嶼山的士收費的平均加幅分別為8.86%、9.56%及10.92%，加權平均加幅為8.98%，較業界提出的方案的加價幅度為低。 根據營運數據，市區及新界的士的租車司機在2023年的每月平均淨收入在撇除通脹後，較2019年的水平輕微上升，但大嶼山的士的租車司機的每月平均淨收入則錄得下跌。 而車主司機和出租車主在2023年的每月平均淨收入亦較2019年大幅下降。 營運數據顯示，在現行的士收費水平下，的士業界確實面臨維持其營運的財務可行性的困難。
2024年5月11日 · 黃鳳嫺在電視節目中稱，全港約有逾9,000個的士牌主及1.8萬部的士，但的士牌照屬「買斷」模式，雖然政府仍可規管加價，但難以增加限制。 她認為，消費者需要舒適、可靠的服務，惟部分的士服務質素及態度不佳，令消費者不滿，且一直未有改變。 至於網約車服務則非常普遍，當港人外遊體驗過後，自然會對本地點對點交通服務有訴求。 對於港府已引入的士車隊制度，以改善業界情況，她指消委會期待最終結果，若的士專營車隊未能滿足消費者的期望，建議用循序漸進方法合法化網約車，且在平台、車輛及司機三個層面進行一定監管，包括車型、安全程度、車齡以及司機質素等，令消費者有全面保障。
