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2 天前 · 去年9月28日，作為C919大型客機的全球首發用戶，中國東航再次與中國商飛在滬簽署購機協議，在2021年簽訂首批5架的基礎上，再增訂100架C919大型客機。 正值國產大飛機C919商業運營迎來一周年之際，中國東方航空公司27日晚正式接收新增訂100架C919的首架機。
2024年5月15日 · C919大型客機是大陸首款按照國際通行適航標準自行研製的噴氣式幹線客機。 2022年12月9日全球首架交付，2023年5月28日完成首次商業飛行，至今已將滿一周年。 綜合陸港媒報導，陸產客機C919將於今年6月1日以包機航班，運載香港大學生由香港飛往上海交流。...
2 天前 · 第一次實現商業運行. 2023年5月28日上午，東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場。 第一次開啟「雙機商業運營」 2023年8月4日，東航已經接收的2架C919國產大飛機首次開啟「雙機商業運營」，同日執行「上海虹橋─成都天府」航線。 第一次投入最繁忙的「京滬航線」 2024年1月9日，C919大飛機開始執行上海虹橋往返北京大興航線的商業航班。 這也是C919大飛機執行的第二條定期商業航線。 第一次服務「春運」 2024年1月26日8點35分，國產大型客機C919搭載111名旅客，執行它的第一班春運航班MU9197，從上海飛往成都。 這是C919首度服務春運。 第一次飛出國門亮相新加坡航展.
2024年5月2日 · 海航旗下金鵬航空的C919則是來自2023年海航與商飛所簽署的引進協定。 與國航不同的是，金鵬航空這30架C919是通過浦銀金租引進的，屬於飛機租賃。 C919商業航班首航順利由上海飛達北京首都機場 耗時2個鐘. + 1. 航空交易是一個具有高度專業性的市場，通常由專業的交易機構或航司與飛機製造商進行交易談判，即B2B（企業對企業）模式。 在飛機購買環節，由於單價高而且數量大導致總價動不動就幾十上百億，因此湧現出不少商業模式進行交易。 比較傳統的航司直接採購飛機，不差錢的「土豪」航司可以一口氣豪擲上百億美元。 一般而言，航司首先付個首款，之後按照節點，進行後續付款或者使用貸款。 為了避免一下子佔用過多現金流，航司也會選擇分期支付貸款及利息。
6 天前 · 中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.，以下簡稱「中國商飛」）自製研發的C919大型幹線「窄體客機」（Narrow-Body Aircraft）於2022年7月24日完成試飛，進入最後證照批准階段，預計在2023年實現批量交付，不僅宣稱可實現中國國產飛機引擎的自給自足，2025年還將具備年產50架的能力，希冀搶下三分之一的中國國內商用飛機市場。 近日C919試飛完備後，中國官方資助媒體亦開始宣傳「中國商飛」如何挑戰美國「波音」（Boeing）與歐洲「空中巴士」（Airbus）雙佔（Duopoly）的可能性，並預言中國內部廣大的內需及資金將提升中國航空供應鏈的技術與能量。
3 天前 · . 飛機編號為B919G的客機與首批五架已交付東航的C919相比，在駕駛艙系統顯示客艙娛樂系統等都升級。 國內現時有三間航空公司訂購了C919飛機，預計將於2031年前分批交付。 有專家就認為，越來越多C919投入營運，是商業化進程的重要里程碑。 反映國家航空運輸和航空製造呈現融合發展的趨勢。 中國民航高質量發展研究中心專家綦琦指出：「目前C919的交付還在初期階段，發動機、航電等上游供應鏈的穩定性，是關乎C919能否加速量產的關鍵。 C919現時執飛超過2,100個航班，接載近30萬人次旅客。 東航指C919航班平均客座率接近八成，超過同航線的其他機型。 國產大型客機C919投入商業營運一周年，東方航空公布C919下月起，執飛上海至香港的包機航班，首次執行地區航線。
2024年5月10日 · 國產大型客機C919投入國內商業航線近一年，目前正向歐盟申請認可。 中國民航上海適航審定中心表示，有信心明年獲批。 C919的機組人員在模擬機艙，訓練應對緊急降落、機艙起火等情況。 機艙底部有裝置，可製造出遇到氣流的震感，或在海上降落的漂浮感。 航空公司可派艙務成員來客服中心培訓，整個訓練需要大概三天，每次三十人。 C919投入商業營運近一年，去年曾在維港上空飛行示範。 製造商中國商飛表示，希望吸引香港青年投身這行。 中國商飛客服公司副總經理佟宇說：「向香港的青少年朋友們展示我們中國製造的美麗，也特別期待我們香港的青年、同仁們，能夠選擇『科技報國』這條路線，有機會服務我們大飛機事業。 中國商飛又稱正通過中國民航局，向歐盟航空安全總署申請許可「入歐」。
