搜尋結果
2024年4月30日 · 國際航運及物流管理 理學碩士學位 Local Application Deadline: 30 Apr 2024 Non Local Application Deadline: 30 Apr 2024 ... 供應鏈與物流管理理學碩士學位/ 深造文憑 45100 | Sept 2024 Entry Mixed Mode - 1.5 years (Full-time)2.5 years (Part-time ...
1 天前 · 行政長官李家超與國際海事組織秘書長Arsenio Antonio Domínguez Velasco和國際航運公會秘書長Guy Platten會面。運輸及物流局常任秘書長陳美寶亦有出席。李家超表示，香港是國際航運中心，一直與國際海運合作夥伴保持緊密聯繫，並適時更新本地的海事法例以達至國際海事組織的最新要求、確保與國際海事 ...
2024年4月30日 · 運輸及物流局强調，一個國際航運中心並非只看貨櫃吞吐量，而是要看整個海運圈的生態是否蓬勃，所提供的海運港口服務是否完善。 香港有逾1 100家與港口航運相關的公司，提供各式各樣優質的海運服務，業務範圍涵蓋港口服務、船舶營運和管理、船務經紀和代理、海運相關的金融、保險、法律和仲裁服務，以及船級社和船舶檢驗等。 碼頭悲歌｜數說港口迷失10年 內憂外患多重夾擊 光環幻滅淪輸家 碼頭悲歌｜港勁敵各顯神通 滬「生產力」完勝 星搬港口鞏固地位 碼頭悲歌｜十年跌1億噸吞吐量 美進口暴瀉 兩碼頭淪「吉地」 碼頭悲歌｜失落十大港口 議員學者批政府懶理 專家獻計冀逆轉勝 碼頭悲歌｜船企改道北上 港航運業遇湍流 恐從世界航海地圖消失. 運物局強調一個國際航運中心並非只看貨櫃吞吐量。 （梁鵬威攝）
3 天前 · 科大與馮氏集團旗下利豐昨日宣布成立香港科技大學利豐供應鏈研究院，目的就是推動全球供應鏈管理的研究與創新商業模式，匯聚人才及智慧，鞏固香港國際航運中心地位。 與會者認為，港貨櫃吞吐量下跌有客觀原因，建言香港轉型為航運控制中心，結合香港專業服務、資訊及資金流通自由等現有優勢，重點部署於提供高端服務，資訊流及資金流等領域。 香港文匯報記者 莊程敏. 美國史丹福大學商學院講座教授李效良開宗明義，呼籲香港應轉型為航運控制中心，不要再着重於吞吐量的多少。 他昨日指出，受到地緣政治局勢影響，全球供應鏈將趨向分散，企業都在尋求分散採購及多元化發展，自然會對香港貨櫃碼頭吞吐量有一定影響，這個情況不是香港修改政策就可以解決的。
2024年5月21日 · 香港近年港口吞吐量下跌，運輸及物流局局長林世雄強調，海運及港口業是香港經濟的重要一環，政府絕對不會放棄港口，也不會放軟手腳，會在綠色和智能化兩方面提升競爭力。 林世雄接受《大公報》訪問，承認香港港口的營運成本，較大灣區內臨近港口高，但認為「鬥平」不是辦法，要利用香港的優勢，例如普通法制度、低稅率和簡單稅制，以及自由港、清關快、效率高等，相信香港絕對有能力進一步提升港口競爭力。 來源：政府新聞處 他又指，過去行業欠缺全面發展策略，因此去年做了「體格檢查」，對強弱危機進行分析，認為未來打造綠色智慧港口是必然方向，亦正加速推動綠色航運，將香港打造成為綠色航運能源加注中心，鞏固和提升香港作為國際航運中心的地位。 E6-rabbit2024-05-21 09:51:01.
2024年4月29日 · 香港國際競爭力被指大不如前，繼被戲謔為「金融中心遺址」後，四大經濟支柱之一的貿易及物流業，其航運進出口表現持續受壓，昔日作為世界龍頭的貨櫃碼頭，恐怕亦正駛向「遺址」一方。 本港港口去年全年吞吐量按年挫14%至1,434萬TEU（Twenty-foot Equivalent Unit，即20呎標準貨櫃單位），不但跌出全球十大港口之列，更被航運聯盟踢出轉口港名單。 當香港航運業被貼上「夕陽」標籤，昔日在世界舞台發光發熱航運點，漸漸從世界地圖中消失，究竟香港如何由「港口龍頭」走向末路？ 國際船公司為何也被吸引「北上」？ 《香港01》訪問業界、學者，細數香港航運業面對的五大「湍流」。 葵涌貨櫃碼頭4月時的情況，個別碼頭顯得冷清。 （《香港01》攝）
1 天前 · 行政長官李家超今日（27日）與國際海事組織秘書長Arsenio Antonio Domínguez Velasco和國際航運公會秘書長Guy Platten會面。他表示，香港是國際航運中心，一直與國際海運合作夥伴保持緊密聯繫，積極參與國際海事組織所主辦的會議和各個委員會，以了解全球航運和海事領域最新發展，並適時更新本地的 ...
