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6 天前 · 三隧分流自去年12月17日起實施，立法會交通事務委員會今日（17日）討論其政策成效。根據政府提交文件，對比2021年11月，政策實施後西區海底隧道流量上升近2成，上午繁忙時段平均最長車龍由0.1公里延長1至1.6公里；紅磡海底隧道、東區海底隧道的車流分別下降近1成，車龍縮短約3成。
5 天前 · 運輸及物流局局長林世雄引述數據表示，由實施分時段收費至今年四月期間，繁忙時段的三條隧道的整體過海車流量，減少約1%至4%，但繁忙時段前後約半小時，整體過海的車流量平均上升約3%至6%。 西隧繁忙時段間歇現「車龍」 至於因為過海塞車引致的「車龍」，紅隧、東隧的繁忙時段分別減少超過一公里及半公里，西隧則間歇出現輕微「車龍」。 整體而言，相較2月數據，西隧使用率進一步上升，紅隧車流再跌，自三隧分流開始後，西隧全日的車流量已超越紅隧。 林世雄認為，三隧分流安排獲得駕駛人士配合，以往紅隧和東隧口的塞車情況已經大大紓緩，分時段收費能夠達至政策目標，壓抑和分散繁忙時段的過海車流，理順交通及善用隧道容量。
2024年5月16日 · 2024年05月17日 02:34. 舉報. 三隧分流自去年12月17日起實施，立法會交通事務委員會今日（17日）討論其政策成效。 根據政府提交文件，對比2021年11月，政策實施後西區海底隧道流量上升近2成，上午繁忙時段平均最長車龍由0.1公里延長1至1.6公里；紅磡海底隧道、東區海底隧道的車流分別下降近1成，車龍縮短約3成。 多位議員關注西隧車流漸多，運輸及物流局局長林世雄指，「不能覺得政策出台後車龍就會消失」，強調政策只是改善車流分配情況，總量並不會變化。 運輸及物流局局長林世雄。 資料圖片. 西區海底隧道。 資料圖片. 紅磡海底隧道。 資料圖片. 三隧分流實施4個月，西隧車龍延長1.5公里。 資料圖片. 三條過海隧道平日上午繁忙時段平均最長車龍。 政府文件擷圖.
6 天前 · 港澳. 粵. 三隧分流實施近半年，政府指紅隧車流減少近一成，形容大見成效。. 三條過海隧道去年12月17日起，實施不同時段不同收費。. 運輸及物流局指截至上月，每日有約27萬架次的過海車流，與實施前差不多。. 其中西隧車流上升約一成八，紅隧及東隧分別 ...
5 天前 · 整體而言，相較2月數據，西隧使用率進一步上升，紅隧車流再跌，自三隧分流開始後，西隧全日的車流量已超越紅隧。 林世雄認為，三隧分流安排獲得駕駛人士配合，以往紅隧和東隧口的塞車情況已經大大紓緩，分時段收費能夠達至政策目標，壓抑和分散繁忙時段的過海車流，理順交通及善用隧道 ...
5 天前 · 三隧分流「不同時段、不同收費」已推行半年，立法會交通事務委員會昨日開會檢視成效。 運輸及物流局局長林世雄引述數據表示，由實施分時段收費至今年四月期間，繁忙時段的三條隧道的整體過海車流量，減少約1%至4%，但繁忙時段前後約半小時，整體過海的車流量平均上升約3%至6%。 西隧繁忙時段間歇現「車龍」 至於因為過海塞車引致的「車龍」，紅隧、東隧的繁忙時段分別減少超過一公里及半公里，西隧則間歇出現輕微「車龍」。 整體而言，相較2月數據，西隧使用率進一步上升，紅隧車流再跌，自三隧分流開始後，西隧全日的車流量已超越紅隧。 林世雄認為，三隧分流安排獲得駕駛人士配合，以往紅隧和東隧口的塞車情況已經大大紓緩，分時段收費能夠達至政策目標，壓抑和分散繁忙時段的過海車流，理順交通及善用隧道容量。
5 天前 · 香港文匯報訊（記者 朱迪思）三隧分時段收費措施去年12月生效，運輸及物流局局長林世雄昨日表示分流已見效果，紅隧及東隧繁忙時段車龍普遍分別減少超過1公里和0.5公里，而三隧整體過海車流量減少，已達至政策目標，壓抑及分散繁忙時段的過海車流。 他透露，運輸署將持續收集為期一年的數據，並檢視收費水平是否需要調整，預計最快明年中完成檢視。 西隧車流升18% 紅隧東隧下降. 林世雄昨日在立法會交通事務委員會上交代三隧分流的成效。 他表示，以整日車流量計算，西隧車流上升約18%，紅隧車流下降9%，東隧車流下降7%。 由分時段收費實施至今年4月，繁忙時段三隧整體過海車流量減少約1%至4%，繁忙時段前後約半個小時，整體過海車流量平均上升約3%至6%。
