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2024年5月17日 · 香港時間. 05月17日 (五) 09:00. Tweet. 1/8. 港鐵公司秉承推動城市前行的使命，致力在業務中落實ESG（環境、社會及管治）理念，訂立三大環境及社會目標，其中之一便是減少溫室氣體排放。 港鐵特別在香港客運服務及新鐵路項目中落實多項「綠色」措施，促進可持續發展。 在環保車站設計方面，顯徑站憑着其半開放式車站設計，以及引入多項環保及低碳措施，成為全球首個取得英國建築研究院綠色建築評估系統BREEAM In-Use「出色」評級的鐵路車站；未來7個港鐵新車站亦會融入綠色元素，比起採用傳統設計的車站，料每年可減少約20%的碳排放量。 另外，港鐵亦正逐步引進電動巴士及測試以氫燃料推動輕鐵車輛的可行性，以行動支持綠色運輸。
4 天前 · 提出議案的議員陳克勤指新質生產力發展應圍繞3個方向，首先為以技術突破為主要目標，其次為做到行業規則的引領者，成為國家先進產品的示範基地，他又指新質生產力具有強競爭力的特點，香港需要在各個領域優勢強化，如大數據、金融科技、低空 ...
2024年5月16日 · 交通運輸範疇佔香港整體碳排放量約19.2%。 政府最快下月發表《香港氫能發展策略》，展開相關法例修訂工作，目標在2025年提出草案。 智庫思匯政策研究所今日 (16日)公布《香港氫能策略》白皮書，促請政府制訂進取的氫能政策框架，建議建立氫能產業創新體系、統籌氫能基建設施建設、建立全面的氫能政策和監管，以及審批多樣化的氫燃料技術試驗項目，以利發展低碳氫能經濟。 交通運輸範疇佔香港整體碳排放量約19.2%，氫燃料電池技術可為低碳轉型開創更多機遇。 白皮書指出，本港企業正面臨成本高昂、基建不足及氫能政策未夠完善的困境，鼓勵政府採取綠色金融政策，並以此為催化劑，引導本港氫能經濟從灰氫過渡至綠氫。
2024年5月14日 · 香港時間. 05月14日 (二) 13:48更新 09:27建立. Tweet. 本港社會貧富懸殊，政府提出要「精準扶貧」，對象有95萬人，包括來自劏房戶的21.4萬人、來自單親戶的21.3萬人，及55.5萬名老人。 扶貧委員會委員、社區組織協會副主任施麗珊今日 (14日)在電台節目表示，該3個類別人士屬貧窮人口中較嚴重的，當中可能有重疊，例如單親或長者有可能是劏房戶。 另外，這3個類別未完全涵蓋所有貧窮人士，例如在職貧窮和貧窮兒童等。 她認為扶貧政策要有優次，現有措施必須繼續並優化，包括在職家庭津貼計劃，學校託管服務等都可以擴大。
5 天前 · 香港時間. 05月28日 (二) 12:58. Tweet. 北都發展緩慢。 外界批評推動北都發展緩慢。 有議員今日 (28日)在立法會一個小組委員會會議上指政府為發展創科而不斷收地，變相扼殺物流業，當局擬以多層式物流大廈作為解決方案並不能解決問題；亦有議員留意到北都規劃會預留地方供物流業使用，然而香港物流已跌出世界排名十大，質疑有關規劃能否振興本港物流業。 立法會北部都會區發展事宜小組委員會今日討論區內創科發展規劃。 創新科技及工業局副局長張曼莉指新田科技城可提供約300公頃的創科用地，當中包括87公頃的港深創新及科技園，流浮山可提供約15公頃土地發展數碼科技樞紐，以及沙嶺提供至少兩公頃土地作創科和相關用途。
2024年5月12日 · 建築署工程策劃經理梁文聰表示，工程團隊採用了「組裝合成建築法」（MiC）建造新的議員樓層（11樓至14樓），以縮短工期並將工程造成的干擾減至最低，預計工程於今年11月底完成。
2024年5月17日 · 香港時間. 05月17日 (五) 14:29. Tweet. 當局稱三隧分時段收費達到政策目標。 三條過海隧道去年12月17日起實施分時段收費。 運輸及物流局局長林世雄今日 (17日)在立法會交通事務委員會表示，分時段收費後，得到駕駛人士的配合，已大見成效，以往紅隧和東隧隧道口的塞車情況已大大紓緩，總括來說達到政策目標，即是遏抑和分散繁忙時段的過海車流，理順交通及善用隧道容量。 林世雄指出，由實施分時段收費至今年4月期間，繁忙時段的三條隧道的整體過海車流量減少約1%至4%。 緊接繁忙時段前或後約半小時，整體過海車流量平均上升約3%至6%。 在繁忙時段，紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和半公里。 反映部分駕駛者選擇改於繁忙時段以外的時間出行，認為新收費就時段之間的分流起到一定作用.
