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2024年5月3日 · 運輸署的收費網頁提供香港各條隧道和橋樑的收費資料，包括三條過海隧道的分時段收費方案，以及其他隧道和大嶼山聯絡道的收費表。網頁還有網上分時段收費查詢功能，讓市民可以方便地查閱不同時段的收費。
2024年5月16日 · 而大欖隧道在過去9年，便有6次加價，去年私家車和的士加至58元、雙層巴士加至213元、單層巴士加至180元、小巴加至129元，輕、中、重型貨車分別加至64元、71元及79元。 大欖隧道昂貴的收費，令車流大跌。 根據運輸署2023年年報資料，大欖隧道平均每日車流量由2013年的59,953架次，下跌至2019年58,846架次，2022年疫情更跌至40,371架次，遠底於隧道設計流量11.8萬架次。 另一條連接九龍的屯門公路就飽和，根據運輸署2022年交通統計年報，屯門公路（深井青朗公路至汀九橋路段）平均每日車流量由2013年的92,580架次，上升至2019年133,340架次，升幅約44%。 2022年因疫情則下跌至121,740架次，2023年的數據則尚待公布。
2024年5月21日 · 大欖隧道專營權將於明年5月屆滿並由政府收回，香港運輸物流業工會聯會表示，期望調隧道收費使之更加合理公平，減輕商用車輛及市民出行的經濟負擔；建議收回專營權下調隧道收費，並應免費開放予商用車輛使用，以進一步緩解屯門公路繁忙時段的擠塞狀況，同時亦應優化大欖隧道與周邊道路的銜接及樽頸位，以疏導交通流量改善擠塞。 港運聯指出，大欖隧道加價不斷，2015年至2023年間加價有6次之多，導致運輸業界經營成本大增，而高昂的隧道費亦令新界西北、新界北的市民多年來須支付昂貴的公共交通工具費用，更因此有不少車輛選擇不經大欖隧道，令到屯門公路或其他路段於繁忙時段擠塞問題尤其嚴重，陷入惡性循環。
2024年5月8日 · 大欖隧道30年專營權將於明年5月屆滿，有議員關注通往北部都會區的交通幹道收費問題。 立法會議員劉國勳、陳恒鑌及周浩鼎今日（8日）與運輸署交流時表示，政府完成回收相關隧道程序後，應降低獅子山隧道及尖山隧道的收費，甚至免費開放大欖隧道予駕駛人士使用，以降低市民交通成本。 劉國勳指，新界北的北區、元朗及新界西北市民一直「硬食」貴價交通車費，相信政府調低大欖隧道的收費，除可舒緩屯門公路和其他道路的擠塞情況，亦可讓北區市民自行選擇使用吐露港公路或大欖隧道外出，並降低運輸業及專營運輸營辦商的經營成本，同時期望在大欖隧道附近覓地增設泊車轉乘計劃。 劉國勳今日（8日）與運輸署交流時表示，政府完成回收相關隧道程序後，應降低獅子山隧道及尖山隧道的收費，甚至免費開放大欖隧道予駕駛人士使用，以降低市民交通成本。
2024年5月8日 · 撰文：鄭寶生. 出版： 2024-05-08 19:51 更新：2024-05-08 20:11. 大欖隧道30年專營權將於明年5月屆滿，民建聯立法會議員劉國勳、陳恒鑌和周浩鼎今日（8日）約見運輸署署長李頌恩，提出收回專營權後可降低獅子山隧道和尖山隧道收費，劉國勳指甚至可考慮免費開放大 ...
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大欖隧道30年專營權何時屆滿?
將軍澳隧道為何免收隧道費?
2024年5月4日 · 運輸署去年在全港所有政府收費隧道及青沙管制區（即尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）順利實施易通行，現在我們正全速籌備明年5月大欖隧道專營權屆滿，由政府接收後的安排，包括實施易通行，屆時全港的政府收費隧道都能「易行易過易通行」。 智慧出行重要基礎. 易通行的出現，讓駕駛者無須再轉線、排隊再停車交費，輕輕鬆鬆就可以過隧道。 同樣重要的是易通行為邁向智慧出行奠下重要基礎建設，讓三條過海隧道能實施分時段收費，理順困擾香港多年的過海車流問題。 自從三條過海隧道在去年12月實施分時段收費後，得到駕駛人士的配合和調整出行安排，新收費已見成效，以往紅隧和東隧隧道口的塞車情況已有所紓緩。
2024年5月8日 · 立法會議員劉國勳、陳恒鑌及周浩鼎今日（8日）約見運輸署署長李頌恩，建議政府完成回收相關隧道程序後降低獅子山隧道及尖山隧道的收費，更建議免費開放大欖隧道予駕駛人士使用，包括一般車輛及所有專營運輸營辦商車輛，以降低市民交通成本。 劉國勳指，多年來新界北的北區、元朗及新界西北市民一直「硬食」貴價交通車費，令市民苦不堪言。 他期望政府收回大欖隧道專營權後，應訂立一個合理的收費水平，以平衡各方情況，直接減輕市民及駕駛人士的出行成本。 他相信，政府調低大欖隧道的收費，除了紓緩屯門公路和其他道路的擠塞情況，亦可讓北區市民自行選擇使用吐露港公路或大欖隧道外出，並降低運輸業及專營運輸營辦商的經營成本。
