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2021年10月18日 · 【Now新聞台】港鐵展開屯馬綫洪水橋站規劃及設計工作，預計主體建造工程2024年動工。 港鐵指經投標程序，批出洪水橋站的設計顧問合約予澳昱冠科進聯營，展開規劃及設計工作、負責制定工程設計、擬備建造時間表，刊憲圖則和項目成本估算等。 至於洪水橋站其他工作，如地質勘探及設施勘測等亦即將展開。 港鐵表示，洪水橋站增設於現有屯馬綫天水圍站和兆康站之間，照顧日後洪水橋/厦村新發展區的運輸需求，洪水橋站主體工程，預計2024年動工，2030年竣工。 路透引消息指中央促地產商助解房屋問題 陳茂波冀社會同心同德. 2021年9月18日 12:10. 陳茂波：鐵路接駁前海值得研究 洪水橋已預留位置建鐵路. 2021年9月18日 10:17.
2021年6月27日 · 0. 【記者實測】紅磡往馬鞍山 乘東鐵綫大圍轉車和屯馬綫直達需時相若. 2021年6月27日 13:13. 【Now新聞台】以往由紅磡乘港鐵到馬鞍山只可以坐東鐵綫到大圍轉車，屯馬綫全綫通車後，乘客有另一個選擇，可以在紅磡乘屯馬綫列車，經九龍東不用轉車直到馬鞍山，但會途經較多車站。 究竟轉車快，還是不轉車快？ 屯馬綫全綫通車後，新界東居民出行多了一個選擇。 舉例由紅磡去沙田第一城，以往要乘東鐵到大圍，再轉屯馬綫一期，一共六個站。 屯馬綫全綫通車後，有另一個選擇，可以經何文田、宋皇臺等九龍東的車站，一程車到第一城，但就要經過共十個站，多了四個站。 哪一個方法快點呢？ 市民：「當然直接去到，一程車去到紅磡當然好些，時間都節省不少。 （變相會多幾個站。
2024年5月10日 · 【Now新聞台】屯馬綫洪水橋站主體工程預計在今年內展開。 港鐵指，要爭取收車後「黃金兩小時」施工，是項目最大的挑戰，目標2030年竣工。 屯馬綫高架橋下的這塊空地，目前只有一個工作台，港鐵預計，這裡在2030年能成為洪水橋站。 港鐵指，洪水橋站是全港首個在營運中的鐵路高架橋上興建的車站，施工時間面對很大挑戰。 港鐵項目經理林偉德：「因為我們只有黃金兩小時，很大部分的工序都要在收車、非行車時間的兩小時做我們必須做的工作。 要保護現有鐵路的安全，和確保翌日早上四時，我們能完成工序，而五時半能安全通車，這是我們最大的挑戰。 港鐵已在這段長200米的高架橋展開移除護牆工程，期間會裝上臨時護牆。 高架橋兩邊護牆的拆除工程已經開始。 港鐵指，一共會拆除140塊護牆，預計明年能完成有關工作。
2021年6月27日 · 【Now新聞台】以往由紅磡乘港鐵到馬鞍山只可以坐東鐵綫到大圍轉車，屯馬綫全綫通車後，乘客可以在紅磡乘屯馬綫列車，經九龍東不用轉車直到馬鞍山，但會途經較多車站。 究竟轉車快，還是不轉車快？ 屯馬綫全綫通車後，新界東居民出行多了一個選擇。 舉例由紅磡去沙田第一城，以往要乘東鐵到大圍，再轉屯馬綫一期，一共六個站。 屯馬綫全綫通車後，有另一個選擇，可以經何文田、宋皇臺等九龍東的車站，一程車到第一城，但就要經過共十個站，多了四個站。 哪一個方法快點呢？ 市民：「當然直接去到，一程車去到紅磡當然好些，時間都節省不少。 市民：「要實際通車後，每個站有多快。 因為現時屯馬綫雖然很多站，但都算快。 記者李彤茵：「說來說去，到底全綫通車後，有幾大分別？
2021年6月27日 · 屯馬綫全綫通車後，連接了西鐵綫和屯馬綫一期，全長約56公里，共有27個車站，成為全港最長的鐵路。 港鐵主席歐陽伯權說，屯馬綫全綫通車是本港鐵路發展重要的里程碑。 歐陽伯權：「這條鐵路除了56公里長，亦橫跨新界東西，帶動很多經濟發展。 我們很希望這條鐵路能夠為香港增值，為香港經濟帶來新動力。 土瓜灣站今日亦是首日投入服務，有市民表示，大大縮短了出行的時間。 【Now新聞台】屯馬綫今日全綫通車，大批鐵路迷清晨到宋皇臺站外排隊，等候乘坐頭班車。 港鐵說，屯馬綫橫跨新界東西，希望為香港經濟帶來新動力。
2024年5月10日 · 【Now新聞台】屯馬綫洪水橋站預料今年內動工，港鐵已開始前期預備工作。 洪水橋站是全港首個在鐵路高架橋上興建的車站，亦是在於營運中鐵路上興建。 港鐵指，最大的挑戰是要在收車後的「黃金兩小時」動工，會把大部分工序分拆成較小的工序，在行車時間做。 該兩小時做的主工程，包括調整架空電纜、遷移機電設備和加裝臨時護欄等，要動工後視乎有沒有必要，才考慮為工程改變行車時間。 港鐵指已做好風險評估臨時護欄，能應對風季的極端天氣。 港鐵項目經理林偉德：「護欄設計上已計算所有會發生的負荷，例如風速、穩定性、行車時的震盪，我們已全部計算在內，每個程序都有專業工程師，甚至第三方工程師審核。 我們已預計了我們可以、可能預計到的最高風險情況，我們都有審視及有相應的緊急措施，如果有事發生會如何做。
2021年6月27日 · 屯馬綫全綫通車後，連接了西鐵綫和屯馬綫一期，全長約56公里，有27個車站，成為全港最長的鐵路。
