意外保險 保費 相關
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搜尋結果
2024年5月20日 · 最近的水浸意外，再次暴露不少本港車主只投保第三者責任保的現况，基於本港汽車保險條例，僅要求所有車主購買汽車第三者責任保險，以應對交通意外造成的第三者損失，及相關的法律訴訟費用，而俗稱「全保」的綜合汽車保險因不止保障第三者人身傷亡
3 天前 · 內地保單保證利率有下行趨勢，內地客戶來港購買儲蓄險繼續明顯上升，去季新做保費按年上升1.37倍 ... 保險業臨時統計數字，去年首季香港與內地剛恢復通關，受惠低基數下，內地訪客新做保單保費156.26億元，按年上升62%，另外按季亦增28.9% ...
4 天前 · 本網站為明報新聞網。自1995年推出的明報新聞網，一直為全球華人提供最具公信力的新聞資訊。明報網站是一個大型綜合入門網站，現設有多個獨立主題網站，涵蓋新聞、時事、財經、健康、教育、科技、旅遊、娛樂、生活等題材，為讀者提供高質素的內容及網上增值服務，明報網站會員更可在 ...
3 天前 · 保監：首季內地客新做保費按年升62% IDG據報擬收購 香港寬頻最多升14% 美核心PCE通脹維持2.8% 消費放緩 個人開支意外跌0.1%
2024年5月15日 · 的士商會提到，保費及維修保養費大幅增加，導致營運成本上升，然而維修保養費高，原因之一正是部分的士持牌人不願投資更換老舊的士；至於保費上升，則跟業界青黃不接，司機高齡化下意外頻生有關，年輕新人不願入行，說到底就是因為整個行業衰敗腐朽，缺乏前景可言。 本港的士業病入膏肓，必須致力求變，革除積弊。 車隊改革成最後機會. 網約車合法化應考慮. 政府去年修例，提高的士拒載濫收車費以及有關「白牌車」的罰則，另外又引入的士車隊管理制度，推動的士業改革。 政府不久前已開始邀請車隊申請牌照，預料計劃初期會批出約3至4個的士車隊牌，涉約3000至4000輛的士，希望可以透過車隊管理，提升的士服務質素，惟具體效果如何，還須拭目以待。
2024年5月15日 · 紅的及綠的租車司機月均淨收入分別升6.2%及0.8%，藍的租車司機則跌2.7%。其間保險費升近六成，維修保養費增約三成。局方稱，參考營運數據後，認同的士維持營運面臨財務可行性的困難，有理據加價，惟加幅偏高，公眾難接受。
2024年5月24日 · 政府早前批准的士7月加價，未知對改善服務及司機收入有多少幫助，唯一肯定是的士牌價馬上回升，由月初約310萬元，升至320萬元水平，有車行老闆還稱現時的士租金「回報可觀」，一年有6至7厘，牌價止跌回穩，可望吸引投資者入市。 本港的士行業生態，跟古時佃農耕田交租給地主沒兩樣，生產者不擁有生產工具，司機大多不是持牌者，而持牌者最看重的是牌價和收租回報。 如此落後的生產關係，生產力（服務質素）當然不會好到哪裏去。 內地平台紛紛進軍香港. 網約車合法化市民得益. 社會深層次矛盾形成，跟既得利益固化有密切關係，唯有打破利益固化藩籬，才能帶來改變。 利益固化藩籬有兩大特點，一是利益的獲取，源於公權力的默許或同意，二是獲利主體遠離改革所要惠及的普羅大眾。
