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2024年5月11日 · 該債券金額相當於KP Global自2019年被收購以來的累計虧損，以及截至2024年3月底的資本投資及營運資金；年利率為3.5%，與特步向高瓴提供的利率一致。特步有權在未來八年內將該債券轉換為KP Global30%的股權。
2024年5月13日 · 2024年“五一”假期3天，國內旅遊出遊2.95億人次，按可比口徑較2019年同期增長28.2%;實現國內旅遊收入1668.9億元，較2019年同期增長13.5%。 歷史數據表明，經濟企穩前期，龍頭股具有較好的盈利優勢，在經濟回暖時往往會迎來先估值修復、後盈利修復的行情。
2024年5月11日 · 今年五一的旅遊數據明面上看起來仍舊十分火熱。 全國國內旅遊出遊合計2.95億人次，同比增長7.6%，相比2019年同期增長28.2%；國內遊客出遊總花費1668.9億元，同比增長12.7%，相比2019年同期增長13.5%。 然而這個數據背後是市場下沉，量升價跌。 今年五一，旅遊市場進一步下沉，三線及以下市縣旅遊訂單增速遠超一線城市。 攜程4月底發佈的五一洞察報吿顯示，五一假期，四線及以下城市旅遊預訂訂單同比增長140%，並且縣域酒店預訂訂單同比增長68%，景區門票訂單同比增長151%，均跑贏全國大盤。 小縣城收穫滿滿，但航司和酒店卻被去年的輝煌狠狠打了臉。 今年五一期間，民航日均旅客量仍舊保持上升，但是天價機票不再，反而不少機票價格臨到出發開始跳水，經濟艙均價同比去年下跌了10%。
5 天前 · 5月16日晚間，京東公佈2024年一季度業績報吿。 翻閲過後，筆者認為“驚喜”二字最適合概括這份業績。 Q1，京東實現營業收入2600億元（單位：人民幣，下同），同比增長7%；非美國通用會計準則下歸屬於上市公司普通股股東的淨利潤為89億元，同比增長17.2%。 收入、利潤均超出市場預期，引得機構紛紛對京東高看一線。 交銀國際在研報中將京東港美股的目標價從28美元/109港元上調至40美元/155港元，上浮比例超過42%；華泰證券也基於京東超預期的營收和淨利潤表現，以及積極的股東回報態度，將京東的美股目標價調高至48.24美元，維持“買入”評級。 資本市場也是早有反映，今年1月以來，京東股價震盪上行，自前期低點始，港股股價累計升幅超過60%，美股股價累計升幅超過58%。
2024年5月12日 · 上證指數週五盤中觸及3163.14點，相較於2月5日盤中最低點2635.09點，上升幅超20%，邁入技術性牛市。 1 滬指邁入技術性牛市 今年以來，資金借道ETF入市。數據顯示，截至5月8日，ETF全市場自年初以來合計淨流入3511.9億元，相比去年同期的2...
2024年5月6日 · 01. 火熱與冷清. 據交通部統計，5月1日-5日，全國人員流動量預計為13.6億人次，日均超過2.7億。 比2019年同期增加24.1%。 再看航班數據，假期內全國預計總起降151612架次，日均30322。 比2019年同期增加36.2%，比2023年增加8.99%。 僅從數據來看，今年的小長假，似乎火爆得過分了。 但火爆和忙碌的背後，卻是機票價格集體大跳水。 五一假期國內經濟艙均價為852元，環比假期前7天下跌22%！ 這種劇情其實去年就發生過，原因也大同小異。 一方面，是各大航空公司加大了運力，市場供過於求。 另一方面，是因為鐵路運輸的分流。 據國鐵集團預計，今年假期鐵路客運量，大概率將超過去年同期的1.33億人次。 但這兩個，都只是紙面上的説法。 最根源的因素是什麼？ 性價比。
2024年5月9日 · 中芯國際(00981.HK)一季度利潤減少76.2%至6351.5萬美元 預期第二季毛利率9%至11% 免責聲明： 以上資料由資料提供者提供，僅作參考之用，sl886.com及資料提供者對以上資訊的準性和可靠性不能亦不會作任何保證或承擔，並對基於該等資料或有關的錯漏或延誤而作出的任何決定或導致的損失概不負責。
