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2024年5月5日 · 目前，察尔汗盐湖采矿区110平方公里已经实现了5G全覆盖。5G传输速率已达到远程工业级控制要求条件。未来将利用5G网络逐步全面推广无人驾驶、无人监测智能化管理，打造智能数字化盐湖生产系统。（总台记者 孙蓟潍 郝毅杰 柳成 何俊儒 陈凯）
2024年5月5日 · 如今五个月过去了，日前（23日）工信部再次组织相关部门召开电视电话会议，推进“信号升格”专项行动，通过通信网络和基站建设优化，实现移动网络4G、5G信号显著增强，网络深度覆盖，支撑重点行业数字化转型需求。 目前，我国5G网络覆盖从“市市通”到“县县通”并持续向乡镇、行政村延伸。 随着“信号升格”行动展开，在青藏高原的无人区里也有了5G信号。 “信号升格”上高原5G飞入可可西里无人区. 从格尔木驱车近300公里，穿越大片山地和茫茫戈壁，经过11个小时的颠簸。 记者来到了位于可可西里腹地的卓乃湖。 总台央视记者孙蓟潍：我现在是在海拔4800米的可可西里卓乃湖保护站，这个保护站有着整个可可西里无人区唯一的一座通信基站，现在这个通信基站已经能够提供5G+4K的信号传输服务。
2024年5月4日 · 爱立信、诺基亚、高通等巨头早已公布了各自的5G专利收费标准，而中国虽然在2019年领先发放5G商用牌照，但5G专利收费现象直至近期才显现。 例如，重庆市中级人民法院对OPPO与诺基亚的专利纠纷做出判决，明确了5G标准必要专利的许可费率，预示着手机行业的5G专利累积费率范围被确立。 同时，爱立信与小米宣布达成5G许可协议，进一步标志5G专利收费时代的到来。 全球6G通信技术专利申请活跃，其中中国占比近四成，美国紧随其后，韩国、日本和欧洲也占有一席之地。 高通、华为、LG电子和三星等企业在全球6G专利申请中名列前茅。 华为通过标准必要专利获得许可收入，显示出专利积累在市场中的重要性。
4 天前 · 技术创新是数字经济发展的核心驱动力。 在2024数字中国创新大赛上，众多聚焦于城市智能、工业自动化、人工智能等前沿技术的项目，预示着未来数字技术的新趋势。 随着5G、光纤宽带、移动物联网的广泛覆盖，以及人工智能、量子计算等关键技术的突破，中国在2023年的算力总规模已位居全球第二，为经济的高质量发展奠定了坚实基础。 数据的赋能作用在产业升级中同样显著。 在峰会上展示的首批“数据要素×”案例，展示了如何通过数据共享、智能分析等手段加速新药研发、优化物流效率等，尤其是在长三角地区，数字化转型成为了新能源汽车产业飞速发展的关键因素之一。 目前，中国智能制造装备产业规模庞大，数字化车间和智能工厂的建设如火如荼，有效促进了产业的提质增效。 数字技术还深刻影响着人们的日常生活。
6 天前 · 本次峰会的一大亮点是场馆首次部署了5.5G通信网络，主会场经历全新设计，体验区得到全面升级，并首度设置了两岸融合区域。 香港特区政府也将首次参展，现场互动体验项目丰富多彩，数量超过100个，涵盖了8K超高清裸眼3D显示屏、人形机器人、AI画像及自动咖啡制作等前沿技术。 为了让市民亲身体验智慧城市的发展，组委会在福州市内设立了45个数字应用场景点，使公众能近距离感受智能化生活的便捷。 例如，在烟台山数字街区，体验者可通过AI助手查询前往峰会现场的交通方式，并迅速获取公交、地铁二维码以便出行。 峰会的主要活动，包括开幕式、主论坛及9个分论坛，都安排在24日进行，而媒体新闻中心则提前一天开放，与会嘉宾也已开始报到。 第七届数字中国建设峰会亮点超多！
2024年5月6日 · 近日，日本数家电信企业联合公布了一项重大成果：他们已成功研制出全球首例高速6G无线通信设备，其数据传输速率突破每秒100Gbps，超越5G峰值速度十倍有余，相较于当前普通5G智能手机的下载速率，提升了500倍之多。 这一成就的背后，是DOCOMO、NTT、NEC和富士通自2021年起的紧密合作，各司其职，共同推进设备的研发工作。 然而，这项技术目前存在一个显著局限——传输范围仅限于100米之内。 对比之下，中国在6G技术研发方面亦步伐稳健。 中国移动研究院院长黄宇红早前透露，中国正致力于关键技术的探索与原型机开发，预期2029年将完成6G标准的制定，并有望在2030年前后实现商业化应用。 鉴于6G国际标准尚未出炉，日本此番急于展示6G设备的举动引发了关注。
2024年5月16日 · 据报道，广佛南环、佛莞城际即将开通运营，将与已开通的佛肇城际、莞惠城际铁“四线贯通”，连通广州、佛山、东莞、肇庆、惠州5城。 一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉，呼之欲出。 城际铁路并不新鲜，跨城地铁早已有之，但这条交通大动脉最具创新之处在于：地铁化运营。 其一，四条城际线路，并非由传统的铁路部门建设运营，而是交由地铁集团。 这些线路的站台、标志、报站，都与地铁相差无几，但票价标准可能有所差异。 其二，超级城际，采取的是“站站停＋大站快车”公交化、地铁化运营模式。 短短258公里，设了39个站，最高时速200公里，不同于传统的铁路。 其三，随到随走、无需提前购票，连一般的交通卡都能使用，与高铁、城际铁路有了实质性差别。
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