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2020年12月19日 · 宏利30隻基金入面，最多人買的頭10隻基金，係10月底總共已吸金近1900億元，佔香港整體MPF總額近20%。 係個表可以睇到，第一位係中華威力基金，有成298億；2017年先推出的核心累積基金，都躋身上第十位，吸金近100億元。 宏利的股票基金總共有9隻，睇十年的累計回報，當中有3隻基金都已經做到倍升，包括北美股票基金、康健護理基金、同埋國際股票基金，分別累積升咗177%、134%及103%。 睇完絕對回報，都要睇番相對回報。 宏利有幾隻股票基金都做得唔錯，係同類別內排名都幾高。 當中好似隻國際股票基金，在同類別內的表現排名一直名列前茅。 截至今年10月底，宏利既國際股票基金在10年期和3年期的同類表現中排第一，而1年期和五年期的同類表現則排第2。 可見該基金的表現穩定突出。
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2021年1月17日 · 2021-01-17 MPF醫務室. 大家睇電視劇都睇過的故事劇本，本來一個家族，開左一間拉麵店， 生意好好，日日做到無停手。 但突然間一日， 細佬唔滿意阿哥話晒事，阿哥又唔滿意細佬煮d麵唔岩心水。 咁最後就係阿爸默許既情況下，各自開店，營運自己的生意。 表面上保持和諧，做個樣畀老豆睇，實際上互搶生意。 係強積金界都有咁既情況，由2000年強積金成立時， 已經有中銀保誠既easy choice (簡易強積金計劃)， 該計劃由中銀保誠資產管理做基金經理，由中銀保誠信託做信託人， 大家各自管理自己的範疇，合力打江山。 一打就打左10年，到左2 010年，中銀保誠信託突然醒覺，與其同兄弟夾份打江山， 不如自己獨力打，唔洗同人分。
2021年9月3日 · 蔚來定位最高端. 參考以上數據，三間車企的定位略有不同，當中小鵬汽車的平均售價最低，以親民價格搶佔份額，蔚來則為三者之中最高端的品牌，平均售價亦大幅拋對手，而理想則相對中端。 蔚來追求差異化. 汽車市場競爭向來激烈，新能源汽車看似是潛力龐大的藍海市場，但傳純車廠亦正逐漸趕上潮流，創新品牌要突圍而出，建立品牌，而主攻高端市場的蔚來就較有優勢。 事實上，蔚來是三間車企中定價最接近新能源汽車龍頭Tesla的中資品牌，而集團以優越及周全的用戶服務來提升用家體驗，如為年費車主提供維修、保養、換電等服務，藉此建立品牌差異化，長線在激烈競爭有一定優勢。 更多內容： 買入蔚來會否為時已晚？ 、 理想汽車IPO招股上市值得抽嗎？ 理想短線爆炸力強.
- 狂燒百億差點破產
- 全面升級服務急救銷量
- 蔚來社區app成粉絲承載主體
- 買蔚來變高質朋友圈入場券
蔚來汽車由易車網創辦人李斌、汽車之家創辦人李想，還有京東劉強東在2014年11月共同創立，早在2018年已在美國掛牌上市，當時已被冠以「中國版Tesla」的光環。不過，隨後由於中國車市陷入低潮期，不單新能源車銷情受挫，傳統燃油汽車亦不見得好過，所以在2019年不單是經營，蔚來的股價亦跌入低潮。更多蔚來汽車內容：蔚來Vs小鵬 兩火熱車股誰值擁有？ 新能源車補貼退坡打擊了銷量，加上當時又碰上汽車電池冒煙、起火事件，需要召回4,800輛車，已令人擔心經營狀況。到2019年9月公布季度虧損達32.9億人民幣，按年上升83%，虧損持續擴大，就令市場關切，尤其是資金不足的問題。 蔚來創立4年已虧損57億美元，而對比Tesla成立15年，累計虧損才達50億美元，而且剩餘資金不多，在2019年6月現金只有約...
為了扭轉垂死局面，蔚來在服務上作出大優化，包括為客戶提供包括充電車、救援車道路救援、專員上門取送車進行維修、保養、充電在內的一系列服務。更重要是「雙免政策」，即首任車主提供不設期限、不限里程地享有終身免費質保服務，同時還提供免費換電服務，解決了車主的對續行及保養的主要擔憂。（在2020年10月11日後下大定的首任車主已不再享有終身免費換電服務） 此外，在購車方面，亦推出「3年0息金融方案」、「5年低息金融方案」、「電池租用」、「分期貸」等多種優惠，令到潛在車主購買力得到更大釋放。 在推出終免政策後，市場亦存在爭議，認為長遠成本太高（去年更改條款證明只是短期救亡策略），但蔚來實在太有必要拉高銷量，因為與一般車廠不同，蔚來只做設計，生產是由安徽江淮汽車代工，而蔚來會補償江淮的營運虧損。因此，銷量...
在新服務及營銷方案出台後，蔚來的銷量得以回暖，並創出新高。值得留意的是，蔚來大翻盤功臣是用戶給力，而這歸功於蔚來成功打造出高黏性的用戶群體，至於凝聚一班蔚來車主或潛在客戶的載體是「蔚來社區App」。 蔚來社區是一個給蔚來粉絲社交、分享及吐槽的App，絕大部分內容還是關於蔚來和產品本身。蔚來社區App內亦能預約試車、買車，並且有NIOLife商城，提供美食、服飾、家居、運動、箱包等各類商品，註冊用戶超過120萬，日活躍用戶超過10萬（截至2020年底，蔚來累計總交付量其實只得7.6萬輛）。
不過，蔚來社區App絕不是一個簡單車主會，而是蔚來粉絲生活圈，並且不少均屬於中上層級別用戶（蔚來的車價與Tesla比，並不平甚至更貴），經常分享車主日記及體驗文，也有些普通社交平台般的純生活分享。創辦人李斌及聯合創辦人秦力洪也活躍於蔚來社區App及綫下活動。 由於不同地區社群會不時舉辦活動，如普通興趣活動或義工團，所以買蔚來某程度是「高質朋友圈」的入場券，變相吸引到想快速擴闊朋友圈，或想找同一個生活品味層面的人加入。 成功營運用戶社群對銷售亦有幫助，在疫情期間，有近7成新車銷量是由舊用戶推介，疫情緩和後也達4成。剛在1月9日，蔚來舉行的「NIO Day 2020」活動就有不少義工參與，另外部分表演隊伍也是車主報名後再選出來的。 此外，幫蔚來翻身的，不少得政策給力，2020年4月出台的新能源汽...
2021年11月9日 · Tesla Model Y壓鑄一體成形部件. 力勁價值何在? 力勁與Tesla 於2020年簽下合同，供應20台Giga Press (大型一體成形壓鑄機) : GigaPress可以將傳統車架中的需要加工再組裝70個零件，焊接1000至1500次的複雜生產過程，變成一次簡單壓鑄加工，讓焊接兩小時變成壓鑄兩分鐘，同時也為Model Y省下了20%的成本。
2021年11月8日 · 1.關店但不裁員. 海底撈目標於今年底前逐步關閉約300間門店，卻保證不會裁員。 截至6月底，海底撈全球餐廳數目有1597家，減少約19%。 雖然這較市場原先預期為高，但公司實際此前半年間海底撈門店增加了299家或23%，因此店計劃只是將門店數目還原至去年底水平，反映公司承認採取了錯誤的擴張步伐。 更值得留意是，由於公司不計劃裁員，變相每家門店人手將會提升。 根據上財年業績報告顯示，海底撈的人工成本佔總營收高達30%，在門店減少、人手不減下，人工佔總收入比重料會上升，削弱每家門店毛利貢獻。 雖然公司可能採取停薪留職的方法進一步控制人工成本，但在目前未有透露相關資訊下，估計不裁員下，公司削減成本和推高毛利均難言樂觀。 2.日均翻枱率要4次.
