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巴士路線重組
「屯馬線」正式通車,無疑令「土瓜灣」起了一些變化。有人說「屯馬線」開通後加強了各區聯繫,但變化是好是壞,也就見仁見智。因為當「屯馬線」改善區內交通時,區內巴士路線也會重組,對居民未必是壞事,好像要過海上班的一批。
部份巴士線會縮減服務時間
由於「屯馬線」接駁至過海路段,也就是「沙中線二期」未開通,他們仍倚賴巴士前往紅隧。但「屯馬線」開通令區內巴士線路重組,當中由「慈雲山」往「尖沙咀」的「5C」路線,本可在「紅磡站」下車轉過海巴士,卻因未來跟「5X」路線重組後,「5C」班次則由以往11-15分鐘,減少至15-20分鐘一班,居民選擇會減少了。
運輸署考慮點
路線重組,正正關乎「屯馬線」通車一事。運輸署指出,他們是按《調整巴士服務指引》考慮的載客量而作調整。根據指引,若在繁忙時段最繁忙的半小時內,載客量少於70%、而非繁忙時段少於30%,巴士公司會考慮縮減班次,並表示會密切關注事件,但削減路線一事也勢在必行。可能你會說,搭「屯馬線」一個站也可往「紅磡站」再搭隧巴,問題是,不是所有區內居民也住近「屯馬線」站口。例如前往「啟岸」就要在「土瓜灣站」D出口,google map表示步行需時十分鐘,較前往「瑧尚」要多一倍時間。
交通優勢不及「瑧尚」,但內櫳又如何? 邀請我們入屋開箱的業主,碰巧購入全盤面積最細的170呎單位的「A7」室,但卻附設有120呎平台,平台差不多等於四分之三個單位般大。其實整個「啟岸」均主打如此蚊型戶型,由開放式至兩房不等,共提供551個單位,內屋行一轉,的確不會覺得有很大問題,實際上呢?
租值未完全反映
租值是否守得住呢? 自八月收樓以來,至今大約促成了90多宗租務成交,開放式單位55-60元之間,當然,這個租值是否已全面反映「屯馬線」效應? 相信待「過海段」落成後,其效應才會完全浮現;以及還有一個因素,就是「啟岸」對面的重建地盤。
市建局附近地盤地價11,414元
由港鐵站行過來「啟岸」時,不是說過有很多舊式商舖? 其實該位置就是「庇利街及榮光街」地盤,正是市建局推出的招標項目,也剛剛由恒基以81.89億元中標,每呎地價11,414元。由於據市場消息指,售樓收益達148億元時,相當於每呎過20,000元呎,發展商就要跟市建局分紅。市建局理應不會做蝕本生意的前設下,也可預視這區的呎價起碼在這個價位起跳,也大概可作為一個預算。
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2024年7月22日 · 注意事項 - 《胡‧說樓市》編輯部已查冊核實業主身分,惟放盤資料全由業主提供,如資料有誤,《胡‧說樓市》概不負責 - 《胡‧說樓市》只提供平台供谷友放盤,過程中不涉及任何代理工作及收費 所有圖片只供參考
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