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2015年8月28日 · 28/08/2015. Kwiksure快而保在 最近發表的文章 中，探討過汽車保險界一些情況，包括以近乎欺詐的手法處理「狀況改善」條款，以及我們的客戶在申索車保賠償時，經常遇到的五類投訴。 或者，我們可以先重溫一下五類最常見的投訴： 未能公平處理「狀況改善」條款，導致投保人無法獲得全額賠償。 目前處理索償的程序，需要涉事各方投入非常大量的人力資源與時間。 部份不良保險公司會在裁決後，就賠償金額與投保人討價還價。 假如事故是你的過失導致，即使是非常輕微的意外，你都必須接受違例記分。 繁瑣的索償程序促使涉事各方傾向私下解決爭議，導致當事人面臨日後再次被索償的風險。 請閱讀 另文 ，詳細了解投訴的底蘊以及出現這些投訴的成因。
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2022年10月25日 · 根據《道路交通條例》第53條，「任何人不得更改或致使或允許他人更改任何汽車或拖車，以致該車輛的狀況令該車輛在道路上使用時，會違反本條例有關其構造、重量、裝備、制動器、駕駛盤或車胎方面的任何條文。 」。 那即是說，如果你對車輛所進行的改裝，違反了道路交通條例的話，那就是非法改裝。 但如果進行改裝後的車輛仍然符合條例的規定，那就是合法的。 例如，加裝突出車身以外的死氣喉（比原裝的喉管長），或加裝的死氣喉所製造的嘈音，高於原廠零件所發出的聲量，那便會違法。 如果改裝後的死氣喉沒有過長，或所製造的嘈音沒有增加的話，這種改裝便是合法的。 我如何知道改裝是否違法? 要知道你正打算進行的改裝行為是否合法，並不是一件容易的事。 道路交通條例眾多，你未必能夠清楚明白每一項細節。
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2024年3月21日 · 5間駕駛課程費用比較及評價｜李健、駕院、貨櫃業職工總會. 作者: Kwiksure 團隊 分享: 政府的持續進修基金（CEF）最新資助額達 HK$25,000，包括香港駕駛學院、李健駕駛學校及貨櫃業職工總會的駕駛課程，學車人士扣除資助金額後只需支付約 HK$5,000 至 HK$6,000。. 快 ...
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- 索償效率低落
- 現行索償程序耗費大量資源與時間
- 不良保險公司在裁決後之「拖延策略」
- 意外中犯錯者必須扣分
- 私下解決事件 或招致日後賠償責任
- 改革索償機制?
按照香港的法例，如有任何一方蒙受損失，交通事故也須要經由法院處理。試想想這個擁有720萬人口的小城市，道路上有超過17,000輛的士、11,000輛巴士小巴，以及超過486,000部私家車(數據來自香港政府交通便覽)，交通意外頻生不難想像。事實上，根據警務處的交通報告，2013年香港就發生了16,089宗交通意外，平均每天超過46宗。 超過16,000宗交通事故，每一宗都有可能須要交由法庭處理。即使相撞事故僅僅造成輕微損毀，車輛只需要簡單的維修，性質不嚴重的事故，也可能要交到法院輪候處理。法院長期積壓數量龐大的案件，意味著事主可能在意外後半年或更長時間，也未能獲安排出庭應訊。 更重要的是，不論交通意外性質嚴重與否，就算經已確定責任誰屬以及維修的金額，本地的保險公司在法庭完成裁決之前，是不會考...
上文提及，發生涉及汽車的交通事故後，事主很可能要到法庭應訊。但是法院長期積壓大量個案，案件可能須要輪候最少六個月，才能夠安排審理。在漫長的法律程序之中，涉事各方都白白花費大量時間與資源處理汽車保險的理賠。 首先，警方須要到場處理及調查每宗交通事故。由於案件數量龐大，警方平均需時三個月處理案件、提交報告以及判斷哪一方要為意外負責(即使警員在意外當場已經知道責任誰屬)。連同撰寫報告、調查事件的時間，都足以帶來資源上的壓力(「資源」的帳單由納稅人支付)，很多警員也要處理交通事故而調離本身的職務。 其次，保險公司由索償程序之初就須要介入處理事件，過程中也就要投入相當的人力物力。冗長的過程可能所費不菲，不少保險公司把這些開支轉嫁客戶，導致保費日益上漲。 第三，交通事故牽涉到法庭審訊。裁判官甚或至律師(...
本港固然不乏優秀的汽車保險公司，不幸地也同時存在小部份使用欺詐手段的不良份子(請參看另文)。法庭作出裁決後，有部份服務欠佳的保險公司，會向獲判賠償的一方採取「討價還價」的拖延手法。例如，法庭裁定你在事故中沒有過失，因此符合獲得保障的條件，保險公司同意賠償金額為$50,000元。不過，業內不良份子會向客戶提議：如果你願意馬上接受賠償的話，你就可以領取$40,000元。你拒絕接受的話，很可能他們就不會再回覆你的電話，把本來已經太長的索償過程變得更拖沓，直至你一天你感到心灰意冷，只好保無奈接受$40,000賠償。面對這類無良保險公司，或許你可以爭取到較接近法庭裁決的賠償金額，不過得到全數賠償的機會可能相當渺茫，甚至不可能。 遺憾的是，討價還價或者不回覆電話電郵，奢望事主讓步及接受低額的賠償，這種行...
法院判案的制度中，總有一方犯錯，另一方沒有。在處理交通意外時，本港法庭必然會向事故中過失的一方判處交通違例記分，就算該意外理論上無法避免，或者只是輕微的碰撞。這類情節輕微的事故，在其他國家通常都不作記分處理。 如果這個情況發生在閣下身上，首先你來年汽車保險的保費將要上調，然後你不得不向保險公司申請理賠，結果你的無索償折扣(ncd)也會被悉數扣除。相信沒有人希望這種事情發生在自己身上。
交通意外後，當事人先要處理文件往來，再等候法院排期審理，直至領取賠償金，當中牽涉大量人力物力，又要慎防欺壓手段。所以，很多時候警方及部份保險公司，都會建議輕微事故的事主嘗試在法庭以外私下解決事件。 私下解決看來是個好主意 ─ 警方不用再處理文書工作，你無須被判罰扣分，也不用擔心保險公司的欺壓。不過，你也可能招致日後遭對方再追討賠償。 私下解決賠償後，你很可能不會申請理賠，因此保險公司也不會介入處理你的交通意外。這樣的話，日後對方可能以該宗意外造成的人身受傷為理由，再次向你追討賠償。由於保險公司對該意外完全不知情，你的理賠申請也會被拒絕，閣下則須要為所有賠償負上全部責任。 在香港，人身受傷索償的追溯期長達三年，實質損害則為五年。如果你遇上交通意外而私下解決，日後遭對方再次索償的機會確實存在。追...
現行保險索償機制的問題已經相當嚴重，Kwiksure快而保深信整個制度需要大規模的改革。我們會在稍後的文章繼續探討這方面的問題。 Kwiksure快而保的顧問團隊對汽車保險瞭若指掌，專門為客戶提供各類型保險計劃，為您帶來穩妥的保障。歡迎您隨時聯絡我們。
2023年12月28日 · 在開始學車前，第一件要搞清楚的就是你想考私家車還是貨 van？ 私家車無疑對於新手來說較容易，不過考到輕型貨車牌照的話，一樣可以駕駛私家車，但相反私家車牌照就不能駕駛輕型貨車。 而且如果是考來謀生的話，輕型貨車會是較主流的選擇。 至於波箱，自動波當然比棍波更容易，棍波講求手腳靈活協調，難度更高，考到牌之後可以駕駛自動波的車，相反自動波的車則不能夠用來開混波車。 現時，最常見的是棍波輕型貨車，自動波私家車，比較容易找到駕駛學校課程或私人師傅教授，而收費亦較便宜。 私家車/貨van學車考牌流程. 填妥申請表格，包括駕駛考試申請（ TD82 ）及學牌申請（ TD555 ） 帶同申請表及近三個月住址證明，到香港牌照事務處或九龍牌照事務處辦理手續，並繳交駕駛考試申請及學牌申請費用（$510+$548）
2022年1月5日 · 本港經營的士保險的龍頭保險公司無預警宣佈將於七日後退保，估計終止約四份三保單。 若有關司機未能在七日內找到適合的保險公司接手保單，或會因為未有持有保險而無法行 車。 對於突如其來被退保，不少司機都非常徬徨，擔心頓失生計。 有相關人士估計，每天可能有超過 55 萬名乘客和 2.5 萬名的士司機受到影響，這些司機每天將損失的生意總額合共 4400 萬元。 在今天的快而保文章中，我們的專家會分析這次事件的來龍去脈，研究的士保險界面對的困境及可行的解決方法。 ---------------------------------------------------- (7/1 更新) 今日上午，保險業監管局宣佈會接管泰加保險事務及資產，並會在下午舉行記者會交代詳情。
2016年4月1日 · 中華電力的 網站 詳細說明電動車的充電方法，以及本港所有普通及高速充電站的位置。 雖然公眾停車場的充電站正在增加，但是你上班的地方也可能缺乏充電設施。 購買電動車之前，務必要事先確定就近充電站的位置。 除了充電問題之外，另一項關於電動車的大事，當然就是電池。 對於純粹利用電力來推動的汽車來說，電池就是全車最昂貴的組件。 根據 Ars Technica 的資料，「...在2014年，每千瓦時 (kWh)電池的售錢約$450美元」。 以日產的電動車Leaf為例，兩個不同電池容量的型號分別是24kWh及30kWh，單單電池的成本已經高達$10,800及$13,500美元。 因此，準車主必須清楚了解電池的保養問題，以及保養條款的細節。 快而保建議電動車的準買家要留意以下三點。
