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2019年3月22日 · 王維基自己都說，「要處理和結合二千多間商戶的訂貨、執貨、退貨、換貨、會計等種種不同程序的系統；能儲存二、三萬種不同貨品、每天處理三萬多張訂單的自動化倉儲和執貨系統；整合一張訂單包含多個商戶的分貨、併貨系統和物流派遞系統。
2021年8月31日 · 主力是港股及美股。 「潛力股」 ：通常是落選股，但都有值得留意地方及上升潛力。 或會先放入監察名單。 「大市及宏觀動態分析」 ：重大經濟、宏觀或政策對個別行業/公司投資價值影響。 「熱門股」 ：市場大熱大家都關心的股份。 通常有上升潛力或可能大跌才寫。 內容分佈： 可預期「潛力股」比例會高於「倍升股」，大家要明白被篩走的股一定較多，但不代表無投資價值。 更新頻率： 每星期起碼會出一篇文 (通常不止)。 訂閱前要看. 雖然只會揀有實質業務的公司，但明日之星潛在回報高，風險自然高。 所有內容為分析性，並不是任何投資/交易建議，大家做任何投資決定前，要自己評估風險。 投資股票的錢，建議最好是未來3年至5年也不需要用的才好用來投資。 您的支持是創作優質內容的動力!
2022年2月7日 · 20億美元回購計劃. 2021年10月底，匯豐公布2021年第三季業績時宣布展開20億美元回購計劃，並將審視是否恢復季度股息。 回購不但減少匯豐的已發行普通股數量，而且因為該集團於去年第三季的普通股一級資本比率（CET1）為15.9%，並擬於2022年底前降到14%至14.5%的正常目標範圍，反映其具有回購公司股票的空間。 回購計劃成為匯豐股價的短期催化劑，自去年10月底的40港元邊緣反覆向上，然後隨著英國兩度加息而升勢加速，迫近58港元，創近兩年高位。 憧憬恢復派季度股息. 匯豐股價的最重要催化劑或許快將出現。 雖然匯豐已恢復派息，但並未恢復每個季度都派付股息，因而是否每季派息是其中一個市場焦點。
HK MoneyClub (www.hkmoneyclub.com)是一個率先洞悉投資、財富管理的創富及投資者教育互動平台。 我們專注於美股、港股及退休理財。 梁耀康 (Dave Leung)為HK MoneyClub的聯合創辦之一，並為平台分析師。 梁耀康為前萬里富香港 (The Motley Fool HK)全職員工，負責fool.hk免費網站的營運發展及內容編撰等管理。 對於萬里富 (The Motley Fool)使命：讓世界變得更醒目、更開心、更富有，深感認同。 創立平台希望可繼續實踐理念，幫助投資者決策，做到快樂投資。 梁耀康擁有多年投資分析及評論經驗，於《香港經濟日報》及《蘋果日報》等媒體撰寫財經專欄，並經常接受媒體訪問。
2021年7月2日 · 解決方案業務潛力大. 至於主攻海外市場的Shoalter，王維基的樂觀預測可見部門將會是港視的未來增長核心。 港視將業務板圖由電商營運延伸到電商支援，最大動機相信是看好傳統零售商追趕網購熱潮所能釋放的潛力。 此外，相比起做電商對零售客戶賣貨品，向企業客戶提供解決方案服務的邊際應會較豐厚。 據港視所披露的最新業務發展，Shoalter與本地潮流服裝零售商I.T提供支援所建立的香港全新時尚品牌網上銷售平台「EESE」即將在今年第四季推出，有望成為港視方案業務的首個成功案例，有利港視在海外市場推廣解決方案。 傳統零售商轉型開拓在線渠道是勢在必行的大趨勢，疫市對線下實體渠道的衝擊亦突顯了轉型的必要性，港視作為少有可在短期內踏入獲利階段的電商平台有望成為被仿效的對象，方案業務有一定的競爭優勢。 結語.
2019年2月6日 · 分散投資是韋伯投資策略的基本原則之一。 雖然持有如此大量的股票（大約35隻）需要花費大量的精力和時間，但分散投資是降低投資組合風險的關鍵。 最理想的情況是，投資組合中的股票應分佈於不同的行業和市場。 投資組合越多元化，特定行業、市場、經濟體及/或國家的風險水平就越低。 即使是高度多元化的投資組合，也能遠遠跑贏大市，韋伯的成績就是活生生的證明。 韋伯的持股期平均達到5年以上. 萬里富堅決信奉的「買入並持有」投資策略在這些年來一直為投資者帶來理想的成績。 韋伯與股神華倫・巴菲特 (Warren Buffett)一樣都是採用買入並持有策略，其持股期平均超過五年。 頻繁交易的投資者不但會錯過股票的長遠收益，還會面臨高昂的交易成本，以致回報被侵蝕。 韋伯只會做長倉而不會做短倉.
2021年1月13日 · 蔚來社區是一個給蔚來粉絲社交、分享及吐槽的App，絕大部分內容還是關於蔚來和產品本身。 蔚來社區App內亦能預約試車、買車，並且有NIOLife商城，提供美食、服飾、家居、運動、箱包等各類商品，註冊用戶超過120萬，日活躍用戶超過10萬（截至2020年底，蔚來累計總交付量其實只得7.6萬輛）。 買蔚來變高質朋友圈入場券. 不過，蔚來社區App絕不是一個簡單車主會，而是蔚來粉絲生活圈，並且不少均屬於中上層級別用戶（蔚來的車價與Tesla比，並不平甚至更貴），經常分享車主日記及體驗文，也有些普通社交平台般的純生活分享。 創辦人李斌及聯合創辦人秦力洪也活躍於蔚來社區App及綫下活動。
