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2024年3月4日 · 比亞迪旗下「王朝系列」秦、漢、唐、宋已相繼在新春後推出榮耀版。 此次，元PLUS的430公里純電續航車型降至12萬元內，內媒預計將進一步加速緊湊SUV（內地稱為A級車）市場的油轉電進程。 比亞迪近一個月不斷推出新價新能源車款，插電混合動力車款「秦Plus」、「驅逐艦」榮耀版降至8萬元以下，油電混合動車，電動車「海豚榮耀版」入場價不足10萬元人民幣，較高階的漢、唐榮耀版降幅最高也達4萬元。 相關文章： 電動車價格戰｜小鵬汽車G6全系車型減價2萬元 迎戰「血海」競賽（多圖） 電動車｜一文看清新能源車廠2月交付數 比亞迪少賣39%、僅理想極氪保持增長. 比亞迪1211｜比亞迪大小通吃 一邊推8萬新能源車、一邊推168萬「仰望U9」挑戰林寶堅尼（圖集）
2024年2月26日 · 另外，比亞迪插電混合動力車款「秦Plus」、「驅逐艦」榮耀版起售價降至8萬元以下，引發其他同業降低新能源車車款定價。比亞迪最新宣布，將於周三（28日）下午舉行發布會，屆時將公布比亞迪漢、比亞迪唐「榮耀版」。
2023年10月18日 · 比亞迪反其道而行，以多款式搶攻市場，自家品牌有王朝及海洋兩個體系，王朝有漢、唐、秦、宋、元等5個品牌，海洋有海歐、護衛艦07、海豹、護衛艦05、海豚、宋PLUS冠軍版及2023款E2等7個品牌，品牌下再有多個不同款式，總共有28款，車價由7萬元人民幣至34萬元人民幣不等，主打中下價車。 另外，比亞迪與德国梅賽德斯-奔馳合資車廠騰勢，有3款中高端車，車價由30萬人民幣至66萬元人民幣。 比亞迪不止於此，1年前發布自家的高端品牌仰望，今年9月起正式推出高級電動越野車U8，售價109.8萬元人民幣，同時亦發布電動超級跑車U9，未有售價，預期仍是百萬元級，對手是保持捷等傳統跑車大廠。
2022年2月27日 · 除了上文提及的五菱宏光，理想ONE以9萬輛的銷量位於排行榜第六倍。 此外， 還有4款中國品牌車型入圍排行榜，包括比亞迪（01211）秦PLUS PHEV銷量為11.2輛，位居第五位；比亞迪漢EV銷量為8.7萬輛，位居第七位；比亞迪宋PRO/PLUS PHEV售出7.9萬輛，位居第八倍；長安奔奔EV銷量為7.6萬輛，位居第九位。 【延伸閱讀】2022年部署：麥格理料今年中資股具4大投資主題 潛在受惠股達25隻，請按【 見下頁 】 點擊圖片放大. +4. 浦銀國際報告指，相比於 2020年，中國汽車自主品牌只有3個品牌、3個車型進入全球銷量榜前十，而在2021年則有4個品牌、6款車型進入十大，料中國汽車自主品牌在新能源汽車行業的勢頭將會繼續。 【同場加映】青姐話：港股重心下移 惟信心不能移重.
2016年6月3日 · 施永青、王文彥，兩個識於微時的中學好友，1978年每人夾份5,000元起家創立中原，在地產界打響名堂。 時至今日，集團一年促成55萬宗交易，單是代理佣金收入已達180億元。 去年施永青估計中原市值100億元，但施王兩人數十年同窗情誼卻已決裂。 施老闆回憶中學時代，標誌的瞇眼笑容很燦爛： 文彥年年讀A班，在學校遵守規矩。 我就相對是壞學生，做事跟自己一套，A、B、C班，升升跌跌都讀過。 兩個熱血青年曾每天一起放學，回家路上討論時事歷史，談改善國家民生的理想。 後來二人踏入職場，也曾在同一公司工作： 我們都在新昌打工，不過我最初做低層，他就做Manager（經理）。 在發展商學到嘢，我們就走去做地產代理。
2 天前 · 號稱燃油消耗效率全球最高. 比亞迪股價全日升5%. 比亞迪 （01211） 發布第五代DM混能技術，比亞迪董事長王傳福稱，第五代技術，可實現3項紀錄：燃油消耗效率46.06%是全球最高、在電池幫助下每百公里消耗燃油2.9公升是全球最低、油電綜合續航2100公里是全球最 ...
2020年9月1日 · 據有關簡介，她將負責監督包括加密貨幣證券化及其他數碼資產交易產品的所有開發活動。 據官網，HKbitEx是一間總部設於香港的數碼資產交易商，今年4月取得信託或公司服務提供者牌照（TCSP LICENSE），現正申請虛擬資產交易平台牌照。 HKbitEx創辦人兼行政總裁高寒（GAO Han），亦同樣曾效力港交所，期間曾參與港股通、債券通等，並有份制訂港交所在大中華區的業務策略。 HKbitEx 6名管理成員當中，3名均曾在港交所任職。 除新加盟的史琳、創辦人高寒，HKbitEx聯席創辦人兼資訊科技及安全委員會主席ZUO Tao，亦曾任港交所董事總經理及附屬的技術公司總經理。 相關文章： 【港交所地震】上市審查組「雙主管」僅維持一周 聯席主管史琳辭職.
