雅虎香港 搜尋

搜尋結果

  1. 2023年12月11日 · 我自己的Cannondale SuperSix Evo (2021款)是近年来典型的竞赛公路车之一,它的Trail值为58mm。 即使是“发烧友”们,也很难感觉到它和Defy在转向灵敏度上的区别。 同时,加宽的外胎和更宽的前叉使得车辆在较差的路面上行驶地更好,稳定性加上灵活的转向,尤其是在路面不太完美的情况下,那正是我想要的自行车款式。 为什么宽胎是一件好事? 宽胎曾经是入门车友、旅行车或者是通勤车的专属产品。 然而现在,28c的外胎也会出现在竞赛级公路车上,反倒是窄胎成为了例外。 更宽的轮胎也会在赛场上被发现,尤其是在春季古典赛时。 我有一个伙伴,他来自意大利北部。 他的家人们非常高兴看到环意能够通过家门口,因为他们当地会在这个时候清理路面或重新铺上柏油路。

  2. 2023年8月16日 · Canyon将这一称号用于采用其最轻碳纤维制造的自行车。 因此,Canyon称Endurace CFR是“顶级Endurace”,并将“相同水平的卓越工程技术”应用于全新Endurace,正如其世巡赛战车Canyon Ultimate CFR和Aeroad CFR 一样。 Canyon号称Endurace CFR采用“最高等级的碳纤维”和精密制造过程,实现了“同级领先”的刚性重量比。 因此,Canyon表示Endurace CFR比Endurace CF SLX重量轻100g,但并没有提供车架重量数据。 节省7瓦. 虽然Endurace CFR和CF SLX使用不同的碳纤维,但这两款耐力公路车采用了相同的空气动力学优化设计。

    • 陳妍希1
    • 陳妍希2
    • 陳妍希3
    • 陳妍希4
    • 陳妍希5
  3. 2024年4月28日 · 简单易用. 1×13速变速系统,只需控制后变速器的升档和降档,操作简单明了,可以更专注于骑行。 新手亦可“一点即通” 传动:全是硬核. VOOK ONE在传动系统上的配置非常硬核。 为减少传动损耗,VOOK ONE采用刚硬、低阻的传动系统,标配:29mm刚硬轴心系统,高刚性正负齿封闭盘片;以及黑钻链条、低阻大导轮系统。 这样的传动,也是顶格配备! 52T“硬派美学”封闭正负齿盘片. 碳纤复合材料导臂、大导轮、黑钻链条,这类发烧改装件,竟然是量产标配. 油碟刹车.

  4. 2020年6月30日 · GRX作为一款禧玛诺新品,无论是Gravel,还是耐久骑行、自行车越野赛,GRX提供了一系列应对方案:变速齿比、符合人体工程学的走线设计、集成升降座杆和更宽的Gravel专用轮组,满足车手的一切专属需求。 GRX 提供 1x11、2x11和2x10速的三种规格可选,搭配前后拨、直装式的碟刹卡钳,以及支持Di2电子变速或机械变速的左右一体式油压手柄。 出于便捷性的考虑,GRX建议选配禧玛诺产品系列中山地系列(Deore XT,SLX 或Deore)或公路系列(Ultegra,105,Tiagra)的卡式飞轮和链条。 除了先进的RX800系列外,还有经济实惠的11速RX600系列(可与 800 系列零件完美兼容),以及10速RX400系列。

    • 陳妍希1
    • 陳妍希2
    • 陳妍希3
    • 陳妍希4
    • 陳妍希5
  5. 2022年6月29日 · 为了纪念首届Le Tour de Femmes女子环法,并提升女性在自行车运动中的话语权,英孚教育– EasyPost男队和英孚教育-Tibco-SVB女队将使用Cannondale X Palace联名的特别版SuperSix Evo、SystemSix和 SuperSlice车架和骑行装备参加本届环法。. 车架依然使用花哨的卡通风格 ...

    • 陳妍希1
    • 陳妍希2
    • 陳妍希3
    • 陳妍希4
  6. 2019年8月16日 · “石头路王者”闪电Roubaix在今年发布了四代新款鲁贝,带着闪电研发的最新的Future Shock2.0技术崭新的出现在我们面前。 新款的Roubaix PRO最大的亮点毫无疑问就是最新的Future Shock2.0技术,这种阻尼类似于在前叉上管安装了弹簧,位于车架的上方,在遇到颠簸路段时可以把车把把立的操控区域和前叉分离,从而到达舒适以及不失速度的优势,而在2.0上闪电贴心的配备了液压阻尼器,可以调节FutureShock系统的压缩和回弹速度,从而增加控制力并根据你的喜好调节阻尼,在闪电PRO 级别中采用了FutureShock2.0,但在更低一级SPORT则是使用1.5版本,具体操作以及评测可以翻阅往期美骑的评测文章。

  7. 2020年7月27日 · 云岸CX05是海啸旗下的高端子品牌,虽然是标着CX却是不折不扣的Gravel车架。 4130钢材,车架前叉加碗组重量不超过2.5kg,对于钢架来说不算重。 车架为粗管材内走线设计,m码50的Reach值378mm,比较适中吧。 要说缺点,那就是内走线没有导线管,钢架又不能用磁吸式内走线工具,装车时捅线管就头疼。 为了配色我特地的换了全黑的前叉,一拍照还有一种moots钛架的感觉,有意思。 原装前叉是12mm桶轴,后换的黑色前叉为15mm桶轴,更大的桶轴有更好的抗扭性和更好的刚性。 更重要的是我可以随便使用山地29er规格自编或成品轮组。 前叉的间隙还是比较大的,可以塞下29*2.1的轮,车架就相对小点,最多可以700*42c. 车架上的“战痕”累累.

  1. 其他人也搜尋了