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關於我們. HK MoneyClub (www.hkmoneyclub.com)是一個率先洞悉投資、財富管理的創富及投資者教育互動平台。. 我們專注於美股、港股及退休理財。. 梁耀康 (Dave Leung)為HK MoneyClub的聯合創辦之一，並為平台分析師。. 梁耀康為前萬里富香港 (The Motley Fool HK)全職員工，負責 ...
2021年9月2日 · 新併購鞏鋰資源一哥地位 贛鋒有力再破頂. 贛鋒鋰業 (SEHK:1772)日前公布，正式斥資1.9億英鎊收購英國英國礦企Bacanora Lithium的餘下股權，交易成事後公司將奪得全球最大鋰礦之一的100%擁有權，配合業績消息公司股價曾高見185元的歷史新高，隨著業務進一步壯大 ...
2021年8月16日 · 從這個角度看，長實才是李澤鉅的至愛。. 投資者如果要配置傳統行業股票，長實潛在升幅較長和為高。. 進一步剖析長實為何是李澤鉅至愛前，簡單分析一下長和及長實業績重點。. 先講長實，疫情持續情況下，集團營業額按年倒退按年倒退17%，至242.6億元 ...
2021年11月12日 · 碳達峰趨勢下 2隻港股行業龍頭可看高一線. 2021-11-12 Jack Yip. 中央國務院10月24日印發《關於完整准確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》（下簡稱為《意見》），為碳達峰碳中和作總體部署。. 《意見》提到於 2030年有以下目標：. 國內生產總值 ...
- 公司前景黯淡
- 中長線投資者損失慘重成阻力
- 結語
截至3月20日，公司每股賬面淨值為0.143美元，折合約1.11港元，即私有化作價較賬面淨值要高逾1成。公司截至去年底總負債為11.76億美元，手持現金則為9.32億美元，淨負債為2.44億美元。故儘管當前公司股價受累環球股災而低迷，但這出手對比以往的私有化例子而言已算相當高，足以成為一個誘因讓投資者接納方案，而大股東馮氏已表明作價不會再作提高。 除此以外，接納公司私有化的最大誘因就是公司短期難有大復甦。首先，公司截至去年12月業績雖然成功扭虧為盈賺1,675萬美元，但核心經營溢利卻下跌 23%，並已是連續兩年下跌。其次，也是更重要的，就是新冠肺炎疫情對公司今年及未來帶來重大不確定性。第三，公司暫不公佈新的三年計劃。
利豐核心業務是消費品出口貿易和物流管理，業務分布全球，尤以美國和歐洲為主，此外還包括加拿大、澳洲等國家。這些國家經濟因疫情而肆虐，復甦無期，今年經濟衰退在所難免，對利豐這外向型公司打擊尤為嚴重。公司管理層此時不再推3年計劃實在是可圈可點，既可以理解是因為需更多時間分析形勢再制定方案，背後也可以是因歷年的3年計劃多不如理想，而順勢改變策略，無謂給予虛假憧憬，但無論如何，也難免予人一種「私」心作祟而放軟手腳的觀感。然而，中短期振興無望，以往的高息因素盡被股價低企所抵消，這才是散戶接受方案的最大誘因。 不過，公司私有化的阻力也不少，全因作價遠遠低於長期表現。按私有化作價1.25元計，於2019年以前購入公司股票的投資都要輸錢收場。公司除了第一個3年計劃（2008年至2010年）迎來了股價上升外，其...
總括而言，筆者建議已持貨的投資者如見股價升近距私有化作價一成範圍內，便宜考慮食糊，因為私有化有機會失敗告終，而私有化失敗所面對的經營環境預期將可能較2008年金融海嘯時期更為嚴峻，股價打回原形（0.5港元）後還有可能繼續下探。若未持貨則不宜高追，儘管相信往後股價發展對比私有化作價會有水位，但基於私有化本身已有很大不確定性，直博率太低。
2021年1月13日 · 圖片來源:蔚來汽車網站 蔚來汽車（NYSE：NIO）在2020年的升幅達1,112%，但在暴升前卻一度接近破產。蔚來汽車是如何從破產的邊緣走上神壇？ 狂燒百億差點破產 蔚來汽車由易車網創辦人李斌、汽車之家創辦人李想，還有京東劉強東在2014年11月共同創立，早在2018年已在美國掛牌上市，當時已被冠以 ...
2021年3月8日 · 贛鋒鋰業是全球最大的金屬鋰生產商及中國最大的鋰化合物生產商，受惠新能源車熱潮，股價在第四季大爆發，即使在近日調整，仍較去年9月高逾倍，當前重申審視基本面，且看股價是否合理。. 贛鋒鋰業的電池生產業務貫穿整個產業鏈，從資源開採、提煉加工 ...
