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布蘭登·哈特利（英語： Brendon Hartley，1989年11月10日 — ）是一名新西蘭職業賽車手，目前為 豐田WEC車隊 （ 英語 ： Toyota Gazoo Racing ） 車手，駕駛豐田車隊8號賽車出戰國際汽聯世界耐力錦標賽Hypercar級別比賽。
布蘭登·哈特利（英語： Brendon Hartley，1989年11月10日 — ）是一名紐西蘭職業賽車手，目前為 丰田WEC车队 （ 英语 ： Toyota Gazoo Racing ） 车手，驾驶丰田车队8号赛车出战國際汽聯世界耐力錦標賽Hypercar級別比赛。
- 生涯简介
- 一级方程式赛车
- 电动方程式（2019-2020）
- 原型车赛事
- 赛车生涯成绩
- 外部链接
哈特利出生在纽西兰的北帕莫斯顿，父亲布莱恩·哈特利也曾是一名赛车手。6岁时哈特利开始接触卡丁车，并在12岁时正式完成了职业生涯中首个全赛季的卡丁车比赛，并在当季的新西兰第一等级卡丁车赛上取得赛季第7名。 2003年，哈特利取得新西兰福特方程式节的冠军，在全赛季4场比赛中取胜其中2场，同时赢得了次年参加新西兰福特方程式锦标赛（英语：New Zealand Formula Ford Championship）的机会。在2003-04年的新西兰福特方程式锦标赛之中，他取得6场胜利及6个杆位，全赛季9次登上领奖台，最终取得年度亚军。 2005年他在新西兰参加新西兰丰田方程式（英语：Toyota Racing Series）比赛，随后于2006年前往欧洲参加雷诺方程式2.0欧洲杯及雷诺方程式2.0北欧...
红牛车队及红牛二队测试车手（2008-2010）
2008年2月，年仅18岁的哈特利首度驾驶一级方程式赛车，作为红牛青年队车手的他受邀在沙特阿拉伯首都利雅德为红牛车队进行一次路演。随后，他又在意大利为红牛二队即将推出的2008年赛季车辆STR3（英语：Toro Rosso STR3）进行三天的试驾。同年11月，红牛车队宣布，哈特利将替代因自行车事故而腿部骨折的马克·韦伯，与该队测试车手塞巴斯蒂安·布米共同为2008年的RB4（英语：Red Bull RB4）进行测试。 2009年，哈特利正式成为红牛及红牛第二车队两队的储备车手。然而，直到2009年4月他才取得超级驾驶执照，在此之前的墨尔本及雪邦测试皆由退役车手大卫·库塔顶替。5月8日，哈特利在西班牙大奖赛首度以储备兼测试车手之身分登场，成为继1984年的迈克·萨库韦尔（英语：Mike Thackwell）后，首位登上一级方程式赛车赛场的纽西兰车手。不过到了下半季，他的席位先后被红牛青年队车手哈伊梅·阿古尔苏阿里和退役的大卫·库塔所取代。 哈特利在2010年再度成为红牛及红牛第二车队两队的储备车手，与他的雷诺方程式3.5系列赛队友丹尼尔·里卡多共同负责两队的测试工作，两人在雷诺方...
梅赛德斯测试车手（2012-2013）
2012年，哈特利成为梅赛德斯车队模拟器及测试车手，希望以此获得重回F1的机会。 2012年9月13日，哈特利代表梅赛德斯车队在法国马尼库尔赛道完成该赛季的青年车手测试。他在最后一天完成87圈的测试，跑出1:18.671的个人最佳成绩，仅落后法拉利车手儒勒·比安奇及印度力量车队车手鲁道夫·冈萨雷斯（英语：Rodolfo González）。
红牛二队正式车手（2017-2018）
哈特利在2017年美国大奖赛取代因出席超级方程式锦标赛（英语：Super Formula Championship）收官站而缺席的皮埃尔·盖斯利，驾驶红牛二队车辆首度登上一级方程式正赛，成为第9名驾驶F1赛车出战正赛的新西兰车手，也是第一位离开红牛体系后又再度为红牛体系的车队出战F1正赛的车手；本场比赛上，哈特利以39号赛车出赛。他在排位赛第一阶段取得第17位而被淘汰，又因为更换引擎受罚，正赛从第19位发车。最终，他以第13名完赛，落后分站冠军路易斯·汉米尔顿一圈。 2017年10月26日，红牛二队宣布哈特利将与皮埃尔·加斯利搭档，顶替丹尼尔·科维亚特为车队完成赛季剩馀场次，同时参加2018赛季的F1比赛，而哈特利也选择28号作为他在一级方程式赛车的永久车号。 2018赛季的比赛之中，哈特利只在阿塞拜疆站和德国站取得两次第10位，同时在美国站取得赛季最高的完赛名次第9位，其余场次均未能得分。最终他以4分在车手积分榜上排名第19位，总积分落后队友加斯利25分。2018年11月，红牛二队宣布哈特利将于赛季结束后离开车队，他的席位将被代表泰国参赛的车手亚历山大·阿尔本取代。
在哈特利离开F1赛事后，他曾代表保时捷车队测试其电动方程式赛车。2019年8月，健力士龙之队（英语：Dragon Racing）宣布哈特利将搭档尼科·穆勒（英语：Nico Müller）为车队出赛2019－20年电动方程式锦标赛的比赛。但在赛季第五站比赛马拉喀什站后的2020年7月，哈特利与龙之队解约，他的席位则被塞尔吉奥·塞特·卡马拉（英语：Sérgio Sette Câmara）取代。而在他代表龙之队参加的比赛之中，由于赛车竞争力羸弱，哈特利仅在5场比赛中取得2个积分。
欧洲勒芒系列赛（2012-2013）
2012年，哈特利与墨菲车队（英语：Murphy Prototypes）签约，参加了2012年和2013年欧洲勒芒系列赛（英语：European Le Mans Series）LMP2组别比赛，同时也参加了该两年的勒芒24小时耐力赛。该两年的欧洲勒芒系列赛上，哈特利三次登上领奖台，同时取得一次胜利，更在2013年匈牙利站比赛上取得杆位。
IMSA跑车锦标赛（2014-2017,2019）
2013年，哈特利代表星际工厂车队（英语：Starworks Motorsport）出赛了全赛季IMSA跑车锦标赛的比赛（除最后一站因赛程冲突未能参赛），取得1个杆位，1场胜利和2次登台的成绩。2014年和2015年，哈特利继续代表星际工厂车队出赛戴通纳24小时耐力赛。2016年，他则代表奇普·加纳西车队（英语：Chip Ganassi Racing）驾驶福特赛车出赛戴通纳24小时比赛。由于2016年参赛的关系，加纳西车队邀请哈特利为车队出赛2018年的印第赛车比赛，但由于哈特利与红牛二队签下了2018年F1的车手合同而未能签约。 2017年，他驾驶极速车队（英语：Extreme Speed Motorsports）的日产Onroak DPi（英语：Ligier JS P217）赛车出赛三场比赛，并在2017年小勒芒站取胜。 2019年的赛百灵12小时耐力赛上，哈特利则代表AXR车队（英语：Action Express Racing）驾驶凯迪拉克Dpi-V.R（英语：Cadillac DPi-V.R）赛车参赛，最终取得全场季军。
世界耐力锦标赛（2014-今）
2013年12月，哈特利与保时捷车队签约，成为保时捷厂队车手，他将驾驶保时捷919 Hybrid（英语：Porsche 919 Hybrid）赛车出赛全赛季世界耐力锦标赛。此后四年的时间内，他获得了2015年和2017年世界耐力锦标赛车手总冠军，也在2017年获得勒芒24小时耐力赛全场冠军，此外还在2015年获得全场亚军。 2019年，从红牛二队和F1赛场离开的哈特利代替简森·巴顿，代表SMP车队在赛百灵1000英里耐力赛出赛，并获得全场季军。随后，丰田WEC车队宣布，哈特利将取代离队的费尔南多·阿隆索，从2019-20赛季WEC赛季开始为车队出赛。在代表丰田车队的四个赛季中，哈特利取得5场胜利，14次登上领奖台，更取得两次杆位，还在2020年勒芒24小时耐力赛上取得冠军，而2021年勒芒24小时耐力赛上他则随车组取得亚军，更在2019-20赛季和2021赛季连续取得两次WEC年度亚军。
國際汽聯世界耐力錦標賽 （英語： FIA World Endurance Championship ）是由西方汽車俱樂部（ ACO ）主辦， 國際汽車聯合會 （ FIA ）監管的一項 賽車 世界錦標賽事。 這項賽事接替了ACO於2010年創辦的 勒芒洲際杯 （英語：Intercontinental Le Mans Cup） ，也是自1992年世界跑車錦標賽停辦後第一次舉辦世錦賽級別的跑車耐力賽事。 「世界耐力錦標賽」這一名稱曾在1981至1985年被國際汽聯所使用。 世界耐力錦標賽由多場耐力賽事組成，參賽的賽車包括以下組別：Hypercar（ LMH 及 LMDh ）、 LMP2 和基於量產 跑車 改裝的GT耐力賽車。
布蘭登·哈特利（英語： Brendon Hartley，1989年11月10日 — ）是一名紐西蘭職業賽車手，目前為 豐田WEC車隊 （ 英語 ： Toyota Gazoo Racing ） 車手，駕駛豐田車隊8號賽車出戰國際汽聯世界耐力錦標賽Hypercar級別比賽。
比賽進行至第11圈，紅牛二隊的布蘭登·哈特利成為全場首位進站的車手。 前10名車手當中，暫居第7的 尼古·侯根堡 於第14圈率先進站，出站後位居陸克萊及加斯利後方的第15位。
2016年12月3日 · 2017年世界一級方程式錦標賽 （英語： 2017 FIA Formula One World Championship ）是第68屆 國際汽聯 一級方程式世界錦標賽 。. 這是由被視為 開輪式賽車 主管組織的 國際汽車聯盟 所主辦的一項一級方程式賽車賽事。. 各家車隊及其車手為角逐 車隊冠軍 和 車手 ...
